Kan jy remvloeistof meng?

Onder relatief goedkoop remvloeistowwe is twee verteenwoordigers vandag die algemeenste: DOT-3 en DOT-4. En die meeste van die motors wat op die paaie van die Russiese Federasie beweeg, vereis die gebruik van hierdie verbindings in die remstelsel. Vervolgens sal ons uitvind of dit moontlik is om DOT-3 en DOT-4 remvloeistof te meng.

Wat is die verskil tussen DOT-3 en DOT-4 remvloeistowwe?

Albei beskou remvloeistowwe word op dieselfde basis gemaak - glikole. Glikole is alkohole met twee hidroksielgroepe. Dit bepaal sy hoë vermoë om met water te meng sonder die vorming van neerslag.

Oorweeg die belangrikste operasionele verskille.

1. Kooktemperatuur. Miskien, uit die oogpunt van veiligheid, is dit die belangrikste aanwyser. U kan dikwels so 'n wanopvatting op die netwerk vind: remvloeistof kan nie kook nie, aangesien daar in beginsel nie sulke warm hittebronne in die stelsel is nie. En die skywe en dromme is op 'n voldoende groot afstand van die tang en silinders om die temperatuur na die vloeistofvolume oor te dra. Terselfdertyd word hulle ook geventileer as gevolg van die deurgang van lugstrome. Trouens, verhitting word nie net deur eksterne bronne veroorsaak nie. Tydens aktiewe rem word die remvloeistof met enorme druk saamgepers. Hierdie faktor beïnvloed ook verhitting ('n analogie kan getrek word met die verhitting van volumetriese hidroulika tydens intensiewe werk). Liquid DOT-3 het 'n kookpunt van +205°C.

1. Verlaag kookpunt as dit nat is. Die DOT-3 vloeistof sal kook met die ophoping van 3,5% vog per volume by 'n temperatuur van +140°C. DOT-4 is meer stabiel in hierdie verband. En met dieselfde proporsie humiditeit sal dit nie kook sonder om die punt van + 155 ° C te slaag nie
2. Viskositeit by -40°C. Hierdie aanwyser vir alle vloeistowwe word volgens die huidige standaard op 'n vlak nie hoër as 1800 cSt gestel nie. Kinematiese viskositeit beïnvloed lae temperatuur eienskappe. Hoe dikker die vloeistof, hoe moeiliker is dit vir die stelsel om teen lae temperature te werk. DOT-3 het 'n lae temperatuur viskositeit van 1500 cSt. DOT-4 vloeistof is dikker en het 'n viskositeit van ongeveer 40 cSt by –1800°C.

Daar is opgemerk dat as gevolg van hidrofobiese bymiddels, DOT-4-vloeistof water stadiger uit die omgewing absorbeer, dit wil sê, dit werk 'n bietjie langer.

Kan DOT-3 en DOT-4 gemeng word?

Hier kyk ons ​​na die verenigbaarheid van die chemiese samestelling van vloeistowwe. Sonder om in besonderhede in te gaan, kan ons dit sê: beide betrokke vloeistowwe is 98% glikole. Die oorblywende 2% kom van bymiddels. En van hierdie 2% algemene komponente, ten minste die helfte. Dit wil sê, die verskil in die werklike chemiese samestelling oorskry nie 1%. Die samestelling van die bymiddels is so geformuleer dat die komponente nie in gevaarlike chemiese reaksies ingaan nie, wat kan lei tot 'n afname in die werkverrigting van die vloeistof.

Op grond van die voorafgaande kan ons 'n ondubbelsinnige gevolgtrekking maak: 'n stelsel wat vir DOT-3 ontwerp is, kan veilig met DOT-4 gevul word.

DOT-3-vloeistof is egter meer aggressief vir rubber- en plastiekonderdele. Daarom is dit ongewens om dit in nie-aangepaste stelsels in te vul. Op lang termyn kan dit die lewensduur van die remstelselkomponente verkort. In hierdie geval sal daar geen drastiese gevolge wees nie. 'n Mengsel van DOT-3 en DOT-4 sal nie onder die laagste werkverrigting tussen hierdie twee vloeistowwe val nie.

Gee ook aandag aan vloeistofversoenbaarheid met ABS. DOT-3, wat nie ontwerp is om met ABS te werk nie, is getoets om met sluitweerremstelsels te werk. Maar dit sal die waarskynlikheid van mislukking en lekkasie deur die klepblokseëls verhoog.