Diens, laai onderhoudsvry en diensbatterye. Gids

Lae temperature is die moeilikste toets vir batterywerkverrigting. As dit swak is, sal dit vinnig misluk in die koue. Daarom is dit die moeite werd om sy parameters te toets en, indien nodig, te herlaai of dit met 'n nuwe een te vervang.

Motors is vandag meestal toegerus met loodsuurbatterye. Nuwe generasie produkte is onderhoudsvrye toestelle. Hulle verskil van ouer tipes batterye deurdat hulle permanent verseëlde selle met elektroliet het. Die effek? Dit is nie nodig om die vlak daarvan na te gaan of aan te vul nie.

Hoe om batterylading na te gaan

In diensstasies word dit aanbeveel om die vlak van hierdie vloeistof gereeld (ten minste een keer per jaar) na te gaan. Hul omhulsels word gewoonlik van deursigtige plastiek gemaak, wat jou toelaat om die hoeveelheid elektroliet na te gaan sonder om die battery uitmekaar te haal en die proppe wat individuele selle toemaak, uit te skroef.

Lees meer: ​​Wat jy moet weet oor die vervanging van winterbande?

- As dit nie genoeg is nie, word gedistilleerde water by die battery gevoeg. Die minimum en maksimum hoeveelheid van hierdie vloeistof word op die behuising aangedui. Meestal stem die maksimum toestand ooreen met die hoogte van die loodplate wat binne geïnstalleer is, wat bedek moet word, sê Stanislav Plonka, 'n motorwerktuigkundige van Rzeszow.

Laai die battery met 'n laaier

Ongeag die tipe battery (gesond of onderhoudsvry), is dit nodig om die toestand van sy lading na te gaan. Dit word minstens een keer per jaar deur 'n spesiale toetser gedoen. Maar al die tekortkominge kan op jou eie opgetel word deur te luister hoe die enjin by lae temperature aanskakel, of deur die werking van elemente wat stroom benodig om te werk, na te gaan. As die enjin nie goed tol nie en die hoofligte en ligte dof is, moet die battery waarskynlik met 'n laaier gelaai word. In nuwe batterye kan baie gesê word oor die vlak van lading gebaseer op die lesings van spesiale aanwysers wat op die houer geleë is.

- Groen beteken alles is reg. Geel of rooi dui op die behoefte om die laaier aan te sluit. Die swart kleur dui aan dat die battery heeltemal ontlaai is, sê Marcin Wroblewski van die Ford Res Motors-handelaar in Rzeszów.

Daar moet egter onthou word dat die kontroles met net een batterysel werk, dus is hul lesings nie altyd heeltemal betroubaar nie. 

Sien ook: Motorbeligtingsmarknuus. Moet ek duur lampe koop?

Laai 'n onderhoudsvrye en gesonde batterygo

– Die battery kan op twee maniere gelaai word. 'n Langer proses word verkies, maar met 'n lae stroomsterkte. Dan laai die battery baie beter. Vinnige laai met hoër strome moet slegs gebruik word wanneer nodig. Dan is die battery nie so goed gelaai nie,” sê Sebastian Popek, ’n elektroniese ingenieur by die Honda Sigma-vertoonlokaal in Rzeszow.    

Ander aktiwiteite wat die korrekte werking van die battery beïnvloed, is in die eerste plek om die pole en terminale in behoorlike toestand te hou. Aangesien selfs 'n nuwe battery minimale lekkasie kan hê, is dit onmoontlik om kontak van hierdie selle met suur te vermy. Terwyl loodpale sag is en minder geneig is om te oksideer, moet klampe teen verkleuring beskerm word. Dit is die beste om die klampe en stokke skoon te maak met 'n draadborsel of fyn skuurpapier. Dan moet hulle met tegniese petroleumjellie of silikoon- of kopervet beskerm word. Werktuigkundiges gebruik ook ’n spesiale preserveermiddelbespuiting wat ook elektriese geleidingsvermoë verbeter. Om dit te doen, is dit die beste om die klampe los te skroef (eers minus, dan plus).

Lees meer: ​​Inspeksie van 'n gebruikte motor in 'n gemagtigde dienssentrum. Wat om te kyk voordat jy koop?

– In die winter kan die battery ook in ’n spesiale houer geplaas word, sodat dit beter sal werk. Dit is belangrik omdat die konsekwentheid van die suur by lae temperature in 'n jel verander. As dit nog steeds heeltemal ontslaan blyk te wees, kan dit nie vir 'n lang tyd in hierdie toestand gehou word nie. Andersins sal dit sulfaat en onherroeplik beskadig word,” sê Sebastian Popek.

Gel battery - wanneer is dit beter as loodsuur

Hoe om 'n goeie battery te koop? Hierdie vraag is des te meer geregverdig aangesien, benewens loodsuurbatterye, meer en meer gelbatterye op die mark verskyn. Volgens Grzegorz Burda van die Honda Rzeszów-handelaar maak die gebruik van gelbatterye net sin in motors met 'n aansit-stop-stelsel wat outomaties stop en die enjin weer aansit wanneer dit geparkeer word.

"'n Suurbattery sal nie daarin werk nie, want dit kan nie so 'n diep en gereelde ontlading weerstaan ​​nie," verduidelik Burda.

Hy voeg by dat die tipe jelbattery daarvan afhang of die motor 'n aansit-stop-stelsel het met of sonder energieherwinning. 

- In gewone motors kan so 'n battery ook gebruik word, maar dit maak nie sin nie. ’n Jelbattery kos twee keer soveel as ’n loodsuurbattery en gee jou nie veel meer nie, sê Burda.

Dienslewe van loodsuur- en gelbatterye

Die geskatte lewensduur van vandag se batterye is 4-8 jaar, afhangend van hoe die voertuig gebruik word, maar baie produkte vereis vervanging na slegs twee jaar se gebruik. Hulle slyt vinniger in motors waar die waaier, radio en ligte meer gereeld gebruik word. Hoe om die regte battery te kies?

Volgens Burda moet die vervaardiger se aanbevelings gevolg word. Byvoorbeeld, 'n petrol Honda Civic benodig 'n 45 Ah-battery, terwyl dieselfde dieselmotor 'n 74 Ah-battery benodig. Die verskil is dat diesels meer elektrisiteit benodig, inkl. vir die aansit en opwarm van gloeiproppe.

- Om 'n battery met 'n groter kapasiteit te koop, maak nie sin nie, aangesien dit onderlaai sal wees. Dit is baie beter om in 'n hoër beginstroom te belê. Daar is batterye met 'n kapasiteit van 45 Ah met 'n aansitstroom van 300 A, maar daar is ook batterye met 410 A, sê Grzegorz Burda.

Sien ook: ABC van winterinspeksie. Nie net die battery nie

Soos Sebastian Popek byvoeg, gebruik moderne motors elektriese laaiselle wat die rekenaar toelaat om die laaispanning aan te pas soos nodig.

"Dit is nog 'n argument dat dit geen sin maak om 'n meer ruim battery te koop nie," sê Popek.

Soek jy 'n battery? Kyk na die aanbod van onderdelewinkel Regiomoto.pl

By ASO moet jy ongeveer PLN 400-500 voorberei vir 'n oorspronklike battery vir 'n kompakte middelklasmotor. 'n Handelsmerkvervanging in 'n motorwinkel of aanlynveilings kos ongeveer PLN 300-350. ’n Gelbattery sal 100 persent duurder wees. Die voorste plaaslike vervaardigers is Centra en ZAP. Onder buitelandse werktuigkundiges word die maatskappye Varta, Bosch, Exide en Yuasa aanbeveel.

– Vir petrolenjins word die meeste gebruik van batterye met 'n kapasiteit van 40-60 Ah en 'n aansitstroom van ongeveer 400 A. Diesel het 'n kapasiteit van minstens 70-80 Ah en 600-700 A vir aansit, sê Marcin Wroblewski.

Goewerneur Bartosz

foto deur Bartosz Guberna