Seat Leon Cupra St Cup: renmotortoets op die baan – Sportmotors
Seat Leon Cupra St Cup: renmotortoets op die baan – Sportmotors
Hier is hoe u dit moet doen vir die Seat Leon Cupra ST Cup in die Italiaanse TCS Touring Championship.
Ek weet dit is snaaks. IN stasiewa dit is motors wat ontwerp is vir gesinne, vir lang reise, en beslis nie deure na die baan gee nie. Die geskiedenis leer ons egter dat generaliste baie vinnige wapens kan wees Volvo 850 R. wat vasgeloop het BTCCbyvoorbeeld of monsteragtig Audi RS4 Avant het op die "Ring" gejaag... Daarom lyk dit vir my nie so onnatuurlik as ek op die sitplek in die Seat Leon Cupra ST Cup gaan sit nie. Dit is 'n renmotor wat deelneem aan die Cupra ST Cup wedren. Italiaanse toerkampioenskap TCS, natuurlike erfgenaam Sitplek Ibiza -bekermaar dit is baie vinniger.
JURK MAAK NIE DIE PRYST NIE
Il TCS -kampioenskap Daar is motors wat baie naby die reeks is, met ander woorde: nie baie deurdag nie. Om hierdie rede ST, met die eerste oogopslag is dit 'n gewone Leon met plakkers. Dit is egter genoeg om nader aan kennis te kom renrolhok, groot Leon Cup -remme (groot slegte resiesuster) le gladde bande en renstoel... Dit is egter beduidende veranderinge wat 'n moet vir baanwedrenne is, want meganies is die veranderinge minimaal. Enjin 2.0 TFSI turbo met 300 pk standaard, effens kragtiger as gevolg van die sportuitlaat (ook uit die beker geleen); ook 6-gang DSG-ratkas dit is dieselfde as die pad, net soos die elektronies beheerde meganiese ewenaar.
In plaas daarvan word die vere en dempers verander.benodig vir fyn afstemming.
voordeel Die Seat Leon ST is dat dit 'n effens langer asafstand het. in vergelyking met die luikrug, wat dit meer gebalanseerd en neutraal maak in bochten. Daarom is dit 'n goeie beginpunt.
ek was gelukkig ry dit gedurende die rennaweek in Vallelunga, Maar dit is 'n ander storie. Wat belangrik is, is dat ek dit het baie tyd agter die stuur deurgebring.
VINNIG, SONDER POGING
La Seat Leon Cupra - 'n kar wat ek goed ken... As 'n padmotor is dit ongelooflik vinnig, met 'n enjin wat die beweerde 300 pk aansienlik oorskry.betaal herinner aan Nissan GT-R in klein afmetings. La die renweergawe behou dieselfde aflewering, maar dra baie minder gewig; wonderlike gevoel.
Il klein stuurwiel van alcantara help om meer akkurate en akkurate data -invoer te verskaf, sodat u die randstene kan in- en uitdraai. IS 'N regtig 'n vinnige motor... Op die Vallelunga -baan is dit 'slegs' vier sekondes stadiger as die Leon Cup, 'n professionele motor wat min te doen het met die produksiemotor.
Renmotors is gewoonlik 'n bietjie eng, maar hierdie TS wek baie selfvertroue asof jy dit altyd geweet het. Die moeilikste deel is egter om uit te vind hoe om die beste na vore te bring.
Gedurende die eerste paar rondtes vind ek dat rem effens van 'n oordrywing is.. Die bespotting van die koppies is monsteragtig, en die feit dat daar remversterkers en ABS op die ST is (in teenstelling met groot suster) laat u feitlik stadiger as u in bochten is. As u dit egter doen, verskyn Leon se half-wakker siel, en in plaas daarvan om plat en bestendig te bly, wys Cupra met sy neus soos 'n volstruis en begin sy stert slaan. Gelukkig, Om die voorkant af te rond is regtig moeilik - ten minste op warm bande. – en die Seat Leon Cupra ST-beker is gereed om jou foute te vergewe.
diedie kar voel so “myne” om aan te vat dat ek die meganika vra om die rug effens te lig bochten te verbeter. Nog 2,5 mm is genoeg en Leónstraat verander van houding: die neus is nou baie vinniger en daar is minder onderstuur in die middel van 'n draai, in die praktyk: meer draaie.
È regtig cool hoe renmotors verander met geringe wysigings, hulle is 'n wonderlike skool om te stem.
SKOONMAAK DANKIE
Skoonmaak betaal altyd op die baan, maar in hierdie geval meer. Gemors en gevoelloos Seat Leon ST Cup ha pen te koop (ook danksy slicks), en miskien maak dit ons verkeerd. Dit sal vandaan kom Dit is baie moeiliker om by beurte te kom, maar die stophorlosie sal teen jou roei... Hier is ook 'n geheim beweeg dit, probeer om so skoon lyne as moontlik te trek. Die selfvergrendelende ewenaar slaag daarin om alle CV's sonder probleme te vermy, maar die gas by die uitgang van die kromme moet nog verstandig gedoseer word, anders word die neus skielik groter. Die ST vlieg en dans op ongelooflike gemak op die randstene.
Eenvoudig gestel: dit is 'n eenvoudige, eerlike en perfekte renmotor om mee te begin... Dit leer u hoe u toegang tot die uitgang (uit 'n hoek) moet verander, geduldig moet wees met die gas en sag moet wees, maar beslis met die rem, maar dit bied terselfdertyd byna ondenkbare prestasie vir 'n byna standaard kombi. ...
Il die prys vir rennaweek? Ongeveer 7.000 euro. Dit is egter bekostigbaar, veral as u dink aan die hoë koste van hierdie wonderlike sport.
