Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - dubbelwaarde

Dis waar dat so 'n Leon ook "grys" op die pad uitstaan, maar dit is nie 'n motor wat ons die eerste indruk gee dat hy so 'n ryk ruiter onder die enjinkap wegsteek nie. Slegs die 300-merk agter op die motor gee vir ons 'n aanduiding dat die Seat-nommer langs die Cupra-naam die kavallerie beteken wat die bestuurder van so 'n motor moet tem. By Seat het hulle besef hul klante soek ’n veelsydige voertuig wat hul adrenalien-drange kan bevredig. Die Cupra is dus eers sedert die vierde geslag as ’n stasiewa beskikbaar en met die jongste opdatering het die motor ook vierwielaandrywing gekry. Met hierdie beweging spring Cupra tot 'n honderd (4,9 sekondes) vinniger vir 'n groot sekonde, en bied ook 'n veiliger posisie op die pad. Dit beklemtoon dubbelkarakter met aanpasbare dempbeheer wat so 'n motor van 'n sagte dieselwoonwa-simulator na 'n Noordlus-rekordjagter kan omskep. Die binnekant is selfs meer onopvallend. Die taamlik eentonige binneruim word ietwat versteur deur uitstekende sitplekke en gewatteerde leer. Die Leon is opgeknap en is ook in die wiele met al die veiligheids- en bystandstelsels wat weet hoe om in die verkeer te ry, oppas vir voetgangers en voor voertuie in die blindekol waarsku. Die inligtingvermaakgedeelte van die toerusting is ook bygewerk, aangesien ’n groot nege-duim-raakskerm geïnstalleer is met al die gepaardgaande slimfoonondersteuning na die voorbeeld van die maatskappy se mededingende modelle. Die turbo-aangejaagde petrolenjin in die Cupra is 'n bekende een, maar dit verras ons keer op keer hoe die ingenieurs dit regkry om daardie ekstra 10 perdekrag daaruit te kry. Maar selfs meer as die kragtoename, kom sy buigsaamheid en responsiwiteit na vore met 'n bykomende 30Nm wringkrag. Die sesgang-dubbelkoppelaar-robotratkas, wat sy beheerelektronika verbeter het en nou in sommige situasies baie minder verwarrend is en baie gemakliker is wanneer jy stadig wegtrek, pas ook perfek by hierdie kombinasie in. Andersins spog die Cupra met 'n uiters gebalanseerde houding, presiese stuur en uitstekende vastrap op 'n wye verskeidenheid oppervlaktes. Selfs in moeilike situasies, spaar die Haldex beperkte gly-ewenaar jou die dilemma om al die krag te kan stuur na die fiets wat op die oomblik die meeste trekkrag lewer. ’n Pakket wat die gesinsrol en wedren-aard van die Seat kombineer, word vir net minder as 36 300 aangebied. Dit is nie klein nie, maar dit is beslis een van die goedkoopste maniere om tot XNUMX perdekrag en vierwielaandrywing te kry.

teks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich