Seat Ibiza ST - 'n manier om geld te spaar

Die Ibiza ST is die grootste en mees praktiese weergawe van die klein Seat. Dit bied meer ruimte vir passasiers en bagasie en behou die ratsheid en skoonheid van hierdie model.

Ek het gehou van die kort weergawe van die Ibiza – ek hou van kompakte, rigiede motors wat ’n dinamiese indruk van agter die stuur gee. In die geval van gewoonlik langer stasiewaens is hierdie gevoel moeilik. Intussen het Ibiza, in sy meer kompakte inkarnasie, daarin geslaag.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Die binnekant van die toetsmotor is ook op 'n interessante manier gestileer. Oor die algemeen is dit redelik eenvoudig, maar 'n interessant opgespoorde dashboard gee dit 'n individuele karakter. Die asimmetriese instrumentpaneel is gemaak van plastiek in twee duidelik kontrasterende kleure. Die stoffering van die stoele is ook tweekleurig. Die binnekant is dus nie eenvormig nie. Die tonnel het twee bekerhouers en twee klein rakke. Boonop het ek ’n afvoubare armleuning met ’n bêrekas en nog ’n toesluitbare opbergkas onder die passasiersitplek gehad.

Die agtersitplekke is beknop, maar dit is steeds 'n klein karretjie. Die ongerief van die afmetings van die motor moet verminder word deur die toepaslike vorm van die rugleunings van die voorste sitplekke, met uitsparings op die vlak van die knieë.

Die stam is die interessantste element. Dit het 'n inhoud van 430 liter, en deur die agtersitplek op te vou kan jy dit verhoog tot 1164 liter. Agter die wielboë aan die kante van die kattebak is daar nette wat mandjies vorm, en op die boë is daar dubbele rekkies wat hou klein items. In die hoeke van die vloer is daar houers om 'n net vas te maak om bagasie op die vloer te hou, en in die mure is daar beligting en 'n sok.

Daar is twee sakhake aan elke kant langs die boonste rand. Interessant genoeg is daar ook twee hake aan die rand van die bagasiebakdeksel. Hulle kan gebruik word met die agterklep oop, maar net 1,5 kg kan aan elk gehang word. Nog 'n interessante kenmerk is die laai wat onder die deksel van die bagasieruim geïnstalleer is. Dit is nie groot nie, maar dit is wonderlik vir klein items. Nog 'n voordeel is dat dit makliker is om in so 'n kompartement te kom as onder in die romp.

In die beproefde weergawe is Ibiza nie net ruim nie, maar ook ekonomies. Die 1,6 TDI-enjin is onder die enjinkap geleë. Dit lewer 105 pk. en maksimum wringkrag van 250 Nm. Die enjin is redelik stil en rats. Die motor bied meer dinamika as wat ek van 'n -sterk eenheid verwag het. Dit gaan hoofsaaklik oor beweging met 'n klein vrag - wanneer die bestuurder alleen of met een passasier reis. Die Ibiza ST het dieselfde stewige vering as 'n luikrug en 'n presiese stuurstelsel, wat, gekombineer met 'n buigsame enjin, jou toelaat om 'n taamlik dinamiese rit te geniet. Indien nodig, help die ESP-stabiliseringstelsel die bestuurder, wat egter met een van die knoppies op die tonnel afgeskakel kan word.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.