Die toonbank is verwyder. Hoe om die werklike kilometers van 'n motor uit te vind?
Gebruikte motor kilometers is gewoonlik die derde stukkie inligting na prys en jaar wat 'n potensiële koper wil weet. Hoe om uit te vind wat die werklike meterlesing is?
Die sogenaamde teenonttrekking is 'n praktyk wat sedert die vroeë 90's bekend is, dit wil sê sedert die massiewe toestroming van gebruikte motors van die Weste na Pole. In daardie dae was beslaglegging op 'n analoog meter van bedrieërs, met seldsame uitsonderings, 'n eenvoudige daad. Op sy beurt was dit byna onmoontlik vir potensiële kopers om hierdie feit op te spoor.
Daarom beveel kenners aan om die kilometers van 'n motor te beoordeel volgens die mate van slytasie van sulke elemente soos die stuurwiel, pedale, sitplekke, stoffering, vensterhandvatsels. As die kilometerteller gewys het dat die motor relatief lae kilometers het en die bogenoemde items erg verslete was, was daar 'n goeie kans dat die motor 'n kilometertellerverstelling gehad het. Tans geld die reël steeds om aandag te gee aan die toestand van die stuurwiel, sitplekke en stoffering. Daar is egter ander metodes om die werklike kilometers van 'n motor na te gaan.
Die maklikste manier is om een van die webwerwe te gebruik waar die geskiedenis van die motor na die invoer van die VIN vertoon sal word. So 'n webwerf word onder meer deur die Sentrale Voertuigregister (https://historiapojazd.gov.pl) bedryf, vanwaar die geskiedenis van die voertuig afgelaai kan word. Die data vir hierdie verslag kom van inspeksiestasies en word tydens die verpligte tegniese inspeksie van die motor ingevoer. Hulle dui ook die kilometers van die motor aan, maar slegs op grond van wat die diagnostikus op die kilometerteller sien.
Daarom is dit nie 'n ysterbekeerde bewys van die motor se werklike kilometers nie. Daarbenewens bevat die verslag motors wat slegs in Pole geregistreer is. As die voertuig pas uit die buiteland aangekom het, sal ons niks daaroor op hierdie bladsy vind nie. Dit verskaf egter 'n mate van rasionaal aan potensiële kopers van binnelands geregistreerde gebruikte motors. As die data op die meter nie ooreenstem met wat op die CEP-bladsy geskryf is nie, is daar 'n goeie kans dat die meter herroep is.
Die redaksie beveel aan:
Borde. Wag bestuurders vir 'n rewolusie?
Tuisgemaakte maniere van winter ry
Betroubare baba vir min geld
Elektroniese dokumente
Sedert meer en meer elektronies beheerde komponente in voertuie geïnstalleer is, het die vermoë om 'n voertuig se werklike kilometers te dokumenteer toegeneem. Dit vereis egter spesiale toerusting. Elektronika word ook benodig om die teller terug te stel, maar die proses self is relatief eenvoudig in die meeste modelle. Al wat jy nodig het, is 'n skootrekenaar met die regte sagteware en jy kan die teller binne 'n paar minute terugstel.
'n Groot hoeveelheid elektronika in die motor laat egter toe dat data van ander komponente gelees word, sodat die geskiedenis van die motor met 'n hoë waarskynlikheid bepaal kan word. Jy kan byvoorbeeld data van die enjinbeheereenheid lees. Hulle bevat inligting soos om die olie te verander of diagnostiese gereedskap te koppel, en in sommige modelle sluit bestuurders 'n afskrif van die voertuig se kilometers in. Transmissiebeheerders kan soortgelyke data bevat.
Die voertuiggeskiedenis kan ook vanaf sommige oudiotoestelle gelees word. Hul geheue stoor ook foutdata (bv. CD-konfyt, ernstiger skade), wat met kilometersdata gekombineer word. Kilometers, hoewel 'n gemiddelde, kan ook van die hoofsilinderbeheerder bepaal word. Volgens kenners is daar gemiddeld twee remme per kilometer. Dus, as die data toon dat daar 500 250 van hierdie inhibisies was, kom XNUMX XNUMX uit, nadat dit deur twee gedeel is. km. Dit is natuurlik nie 'n betroubare metode nie, maar as die resultaat aansienlik verskil van die golfvorm wat in die teller gewys word, behoort dit stof tot nadenke te gee.
