Die mees betroubare motor vir Rusland in die sekondêre mark
inhoud
Om 'n tweedehandse motor te koop, kan in sommige gevalle ooreenkomste met die lotto hê, as u nie heeltemal kan kies wat u wil hê nie. Maar 'n ernstige en doelbewuste benadering tot keuse sluit die moontlikheid van mislukking byna heeltemal uit. As u nie u geld aan konstante herstelwerk wil spandeer nie, moet u die betroubaarste motors bestudeer.
Daar is 'n spesiale gradering waar u hierdie inligting kan kry. Daar is van die betroubaarste voertuie in die naverkope wat as die minste problematies gekategoriseer kan word. Hul koste is tot 800 duisend roebels. Nadat u die gradering bestudeer het, kan u die regte besluit neem.
Betroubare MAZDA 3 BL
Toe hulle die derde Mazda van 2013 begin verkoop, begin die vorige generasie aktief in die sekondêre mark te verkoop. 'N Motor met die BL-indeks het 'n paar belangrike voordele, waaronder lae kilometers, moderne ontwerp. Dit alles verhoog die kanse op toekomstige herverkoop. Die eerste generasie van die derde Mazda is steeds 'n baie gewilde motor wat baie vir hulself wil koop.
'N Motor wat ongeveer vier jaar gelede vrygestel is, kos gemiddeld 550 duisend roebels. In die sekondêre mark is die mees algemene verandering 'n model met 'n petrolenjin, waarvan die volume 1,6 liter is, en die krag is 104 perdekrag. As iemand van plan is om 'n modifikasie te koop met 'n tweeliter-enjin en 'n kapasiteit van 150 "perde", sal jy 'n bietjie moet kyk. Beide kragsentrales word gekenmerk deur 'n goeie vlak van betroubaarheid, waardeur hulle selde enige klagtes van gebruikers veroorsaak. Kleiner enjins lek soms olie. Dit vloei van onder die tydsberekeningdeksel-monteerbout af. Maar die probleem word genoeg opgelos deur 'n gewone seëlaar te gebruik.
Beide meganiese en outomatiese uitsendings is betroubaar. Die stuurstang kan toegeskryf word aan die kategorie swak punte, want in sommige gevalle het dit na 20 duisend kilometer begin klop. Die meeste ophangelemente sal lank genoeg hou sonder om dit te vervang. Remblokkies moet gemiddeld elke 25 duisend km verander word, skyfies is ongeveer die helfte so gereeld. Tydens die verkryging moet daar veral aandag geskenk word aan die toestand van die liggaam. As gevolg van die verhoogde vraag, herstel die model dikwels van ernstige ongelukke.
FORD FUSION in die na-mark
Hierdie motor kan een van die betroubaarste begrotingsopsies genoem word. Op die model 2007-08 begin die gemiddelde vanaf 280 duisend roebels. Die lopie is al redelik groot. Dit is gewoonlik ongeveer 80 duisend km. Maar as u probeer om aandag te skenk aan die soektog, kan u 'n motor vind wat ongeveer 60 duisend verbygesteek het. Die motor is toegerus met twee petrolenjins, waarvan die volume 1.4 en 1.6 is. l. Die krag is onderskeidelik 80 en 100 perdekrag. Albei motors kan nie modern genoem word nie, maar hulle het ernstige nadele. As u gereeld diens doen, moet u die reëls volg, dit sal baie jare duur.
In hierdie model kan die swak punt 'n gaspomp genoem word. Dit moet elke honderdduisend kilometer verander word. Die outomatiese ratkas is redelik betroubaar, maar die werktuigkundige word as die beste keuse beskou. In die vering hoef gewoonlik net die stabilisatorstutte te verander. Die res van die komponente word baie lank gebruik. Daar is byna nooit probleme met onderdele nie, maar liggaamsdele is baie duur.
Volkswagen Passat CC
Die motor is in 2008 begin verkoop, maar die ontwerp bly tot vandag toe relevant. Gemiddeld is die koste van 'n motor in 2009-10 byna 800 duisend roebels. Maar vir hierdie bedrag kan u 'n keuse maak ten gunste van een van die interessante wysigings. Hulle is toegerus met 1,8 en 2 liter petrolenjins. Die krag is onderskeidelik 1600 en 200 perdekrag. Daar is ook 'n turbodiesel wat goedkoper is.
Alle motors is betroubaar. In 'n dieselenjin moet u versigtig wees met die kettingspanner, want na 70 duisend kilometer kan daar probleme ontstaan. Soms begin die enjin te veel olie verbruik.
Die tweeliter-enjin word as die betroubaarste beskou. Die meganiese transmissie is ook die betroubaarste. Daarin is die hulpbron van die meeste elemente baie groot. Slegs 'n paar verbruiksgoedere moet moontlik deur die ophanging vervang word. Agterlaers en voorste hefbome dien gewoonlik meer as honderdduisend kilometer.
TOYOTA RAV4
Die kompakte crossover van die Japannese vervaardiger word beskou as een van die betroubaarste en gewildste opsies in die nasmark. Die koste begin by 'n halfmiljoen roebels. Vir hierdie geld kan u die eienaar word van 'n tweedegenerasie-model met 'n tweeliter-petrolenjin, waarvan die krag 150 perdekrag het. U kan 'n aanpassing kies met 'n 2,4 liter-enjin.
As die enjins betyds versien word, sal die hulpbron driehonderdduisend km oorskry. Ongeveer elke 20 duisend is dit nodig om die kerse te vervang, die gasklep en die inspuiters te spoel. Albei transmissie-opsies is so robuust soos die onderstel. Daar hoef u selde individuele elemente te verander. In sommige motors kan 'n lekkasie in die stuur se oliedichting voorkom, maar hierdie probleem kan eenvoudig reggestel word. U moet 'n bekostigbare herstelstel koop.
Volkswagen GOLF is 'n goeie opsie vir Rusland
Hierdie motor is een van die gewildste in die sekondêre mark. Die vyfde generasie het in 2003 begin verkoop. Sedertdien is die motor welverdiend gewild. Op die oomblik kos 'n gebruikte model van 2003-04 gemiddeld 300-350 duisend roebels. Die mees algemene is motors met 'n petrolenjin, waarvan die volume 1,4 liter is. Krag is 75 perdekrag. Jy kan 'n 1,6-liter-enjin kry wat 'n krag van 102 "perde" kan ontwikkel. As jy langer soek, kan jy ook ’n tweeliter-weergawe kry, waarvan die krag een en ’n half honderd perdekrag is.
Die liggaam is robuust. Dit is bestand teen korrosiewe prosesse. Die vervaardiger gee twaalf jaar waarborg daarop. Die motors is ook betroubaar, maar die aandrywingskettingaandrywing het nie die grootste hulpbron nie. Daarom, na ongeveer 120 duisend kilometers, moet dit vervang word.
Meganiese bokse is betroubaar, soos baie ander Duitse elemente. Die koppelaar het 'n groot bron. As ons oor die ophanging praat, kan daar probleme wees met die stille blokke van die hefbome en stabilisatorstutte. Hulle het 'n bron van ongeveer 70 duisend km. Die agtervering het meer as honderdduisend kilometer. Een van die probleme kan 'n wanfunksionering van die EUR wees. Die grootste voordeel van hierdie model is dat die koste oor tyd onbeduidend afneem.
