Die gekste vlerke in die motorwêreld
inhoud
- Apollo Sterk emosies
- Zenvo TSR-S
- McLaren Senna
- Mclaren p1
- Koenigsegg Yesko
- Koenigsegg Agera Finale uitgawe
- Koenigsegg Reger
- Lamborghini Veneno
- Lamborghini Aventador SVZh
- Pagani Zonda 760 Oliver Evolution
- Pagani Huayra BC
- Dodge Viper ACR
- Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK Pakket)
- Chevrolet Camaro ZL1
- Porsche 911 991.1 GT3
- Porsche 911 GT991.1 RS
- Porsche 911 GT991 RS
- Bentley Continental GT3-R
- McLaren Speedtail
- McLaren 720S
- Bugatti Divo
- Lamborghini Huracan -kunstenaar
- Ford Mustang Shelby GT500
- Ford GT
- Honda Civic Type R
- Lexus RC F Track Edition
- Nissan GTR R35 Nismo
- subaru wrx sti
- Porsche Panamera Turbo
- AMG Projek Een
- Chevrolet Corvette Z06
- Jaguar XFR-S
- Lamborghini Aventador SV
- Lamborghini Countach LP400 S
- RUF CTR2 Sport
- BMW 3.0 CSL
- Ferrari F40
- Dodge Charger Daytona
- Porsche 911 993 GT2
- Porsche Rough World Concept
Die meeste motor-entoesiaste kan saamstem dat groot agterskerms gaaf is. Terwyl vieslike namarkvlerke wat geen doel dien nie, nie almal se koppie tee is nie, kan 'n handige aerodinamiese agterspoiler die motor 'n meer aggressiewe voorkoms gee.
Sommige van die vlerke in hierdie reeks is ontwerp om maksimum afwaartse krag te produseer, ander is suiwer vir vertoon en kan selfs die aërodinamiese werkverrigting van die motor benadeel. Kyk na die gekste agterspoilers en vlerke in die motorbedryf.
Apollo Sterk emosies
Die Intensa Emozione is 'n hardcore hipermotor wat ontwikkel is deur Apollo Automobil, die motorvervaardiger wat in 2004 deur Roland Gumpert gestig is. In die middel van die 2000's het Roland Gumpert die hoëprestasie supermotor Gumpert Apollo vrygestel, wat destyds een van die vinnigste motors was. Meer as 'n dekade later is die motorvervaardiger terug met 'n splinternuwe opwindende skepping.
Die Intensa Emozione word aangedryf deur 'n 6.3-liter V12-enjin wat 'n maksimum krag van 770 perdekrag lewer. Die IE kos 'n yslike $2.7 miljoen in die VSA. Slegs 10 eenhede sal vervaardig word en almal is reeds verkoop.
Zenvo TSR-S
Zenvo TSR-S is die pad-weergawe van die Zenvo TSR-renmotor. Die supermotor is toegerus met 'n yslike 5.8 liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin wat amper 1200 124 perdekrag lewer! Trouens, die TSR-S kan in minder as 7 sekondes tot XNUMX mph versnel!
Die herontwerpte TSR-S beskik oor 'n massiewe koolstofvesel-agterste spoiler wat aan die agterkant van die motor gemonteer is. Die vlerk kan vrylik verstel word om draaistabilisering en lugrem, sowel as algehele afwaartse krag te verbeter. Die massiewe TSR-S-vlerk is een van die mees gevorderde agterste spoilers in die hele bedryf.
McLaren Senna
Die Senna is McLaren se derde toevoeging tot die Ultimate Series, wat by die McLaren P1 en die legendariese F1 van die 1990's aansluit. Al is die Senna deel van dieselfde reeks, is dit nie 'n opvolger vir enige van hulle nie. Die hipermotor is toegerus met 'n opgeknapte weergawe van die 4.0-liter V8-enjin wat in die McLaren 720S geïnstalleer is.
Senna word maklik onderskei aan sy massiewe agtervlerk. Soos baie van die motor se ontwerp, is dit nie net vir vertoon nie. Die verstelbare vlerk verbeter lugdinamika en dien as 'n lugrem.
Die volgende motor is ook 'n lid van die McLaren Ultimate Series. Hou aan lees om uit te vind wat dit is!
Mclaren p1
Die McLaren P1 is sonder twyfel een van die mooiste hipermotors wat nog ooit gemaak is. Ontwerper Frank Stevenson het erken dat die P1 deels geïnspireer is deur 'n seilboot wat hy op vakansie in Miami gesien het. Die hipermotor se unieke stilering tesame met uitsonderlike werkverrigting en beperkte produksie maak hierdie hipermotor uiters gesog onder ryk motorversamelaars. McLaren het glo net 375 eenhede van die P1 vervaardig.
Aan die agterkant het die P1 'n verstelbare bederf wat gemaak is met tegnologie wat in Formule 1 gebruik word. Die agtervlerk genereer meer as 1300 160 pond afwaartse krag teen XNUMX mph, volgens die motorvervaardiger.
Koenigsegg Yesko
Koenigsegg is 'n relatief nuwe naam in die motorwêreld. Trouens, die eerste motor wat deur die Sweedse motorvervaardiger gebou is, was die CC8S hipermotor. Dit is in 2002 bekendgestel, en sedertdien vervaardig die vervaardiger van die wêreld se beste werkverrigtingmotors.
Die Jesko het by die 2019 Genève Internasionale Motorskou gedebuteer as die opvolger van die Agera RS. Die motor se naam is 'n huldeblyk aan die stigter se pa, Jesko von Koenigsegg. Tydens die aanbieding van die Jesko het die Koenigsegg-stigter aangekondig dat hul nuwe hipermotor die eerste motor in die wêreld is wat 300 mph oorskry. Die kar se yslike agtervlerk sal waarskynlik nie ongesiens verbygaan nie.
Koenigsegg Agera Finale uitgawe
Koenigsegg se vlagskipmodel, die Koenigsegg Agera, is tot 2018 vervaardig. Om die einde van die produksie van die hoëprestasiemotor te vier, het die Sweedse motorvervaardiger 'n ongelooflike eksklusiewe Final Edition onthul. Sy produksielopie was streng beperk tot net twee eenhede, wat die laaste twee Ageras geword het wat ooit gebou is.
2 Ageras FE is Thor en Vader genoem (foto hierbo). Albei motors deel vlerke met die Agera RS, 'n opgesnyde variant van Koenigsegg se vlagskipmodel. Benewens die afwaartse krag teen hoë snelhede, lyk die Agera FE se bederf nogal buitensporig.
Koenigsegg Reger
Die Regera is Koenigsegg se eerste inprop-hibriedmotor. Die tweedeur-hipermotor is sedert 2016 in produksie en het die titel van een van die mees hoëtegnologiemotors van alle tye verdien. Koenigsegg beplan om net 80 Regeras te bou, wat almal reeds verkoop is.
Onder die aërodinamiese liggaam sit 'n 5.0-liter V8 gepaard met elektriese motors wat hoofsaaklik ontwerp is om krag teen lae snelhede te verskaf. In totaal lewer die Regera amper 1800 990 perdekrag! Van die noemenswaardige kenmerke van die motor sluit die innoverende enkelspoed-ratkas in. Die hidrouliese agtervlerk is moeilik om te mis en is ontwerp om die motor se afwaartse krag te verhoog. Volgens Koenigsegg produseer die Regera 155 pond afwaartse krag teen XNUMX mph.
Lamborghini Veneno
Lamborghini word deur baie motor-entoesiaste as die absolute leier in hoëverrigting supermotors beskou. Die Italiaanse motorvervaardiger het immers die supermotor in die 1960's uitgevind toe hy die Miura bekend gestel het. Sedertdien het Lamborghini 'n lang geskiedenis van die skep van van die wêreld se beste supermotors.
Die Veneno is een van die duurste nuwe motors ter wêreld, sowel as een van die mees buitensporige motors wat nog gemaak is. Dit debuteer in 2013 met 'n beginprys van sowat $4 miljoen. Lamborghini het produksie tot net 14 eenhede in totaal beperk, en hulle het almal amper onmiddellik uitverkoop.
Lamborghini Aventador SVZh
Die Aventador Super Veloce Jota, of kortweg SVJ, is 'n hardekern, baan-gefokusde variant van die reeds kranksinnige Lamborghini Aventador S. en 6 sekondes.
Die Aventador SVJ is Lamborghini se eerste supermotor met 'n V12-enjin en die innoverende ALA-lugdinamiese stelsel. Volgens die motorvervaardiger laat ALA die SVJ toe om 40% meer afwaartse krag te genereer as die standaard Lamborghini Aventador SV. Soos jy kan raai, dra die yslike vlerk wat aan die agterkant van die motor gemonteer is by tot sy aërodinamiese werkverrigting.
Pagani Zonda 760 Oliver Evolution
Hierdie spesifieke motor is nie 'n standaard produksiemotor nie. Slegs een eenheid van die Zonda 760 Oliver Evolution is vervaardig. Die uitspattige Italiaanse supermotor is gebaseer op die Pagani Zonda 760 RS, nog 'n unieke voorbeeld. Die Zonda 760 Oliver Evolution is toegerus met 'n 750-liter V7.3-enjin wat 12 perdekrag lewer, geskep deur Mercedes-Benz.
Hierdie unieke motor kan maklik van enige ander Pagani Zonda onderskei word aan sy groot agtervlerk. Die bederf is deur die GT-motorsportleier ontwikkel om maksimum afwaartse krag te verkry. Al speel dit 'n rol in die aërodinamika van die motor, lyk hierdie agterste spoiler absoluut mal.
Ons is nog nie klaar met Paganis nie. Lees verder om nog 'n skepping te sien wat deur Horacio Pagani self geskep is.
Pagani Huayra BC
Die Huayra BC, vernoem na vriend Horacio Pagani (stigter van Pagani Automobili), is 'n baangefokusde variant van die standaard Huayra-hiperkar. Pagani het die 6.0-liter V12-enjin wat in die basismodel gevind is, behou, hoewel dit aangepas is om krag tot 745 perdekrag te verhoog. Die Pagani-span het ook die motor se gewig met byna 300 pond verminder, met 'n materiaal wat genoem word koolstof drieasiaal in plaas van gewone koolstofvesel.
Natuurlik is aërodinamika die sleutel tot die Huayra BC se werkverrigting, en die motor se groot vlerk help om sleur te verminder en afwaartse krag te verhoog. Pagani het in totaal net 20 van die hardcore Huayra BC's gebou.
Dodge Viper ACR
Die jongste, vyfde generasie Viper is in die 2013-modeljaar vrygestel. ’n Jaar later het die Amerikaanse motorvervaardiger die konsep van ’n baangeoriënteerde, opgesoep-weergawe van die ACR Viper aangebied wat op die nuutste platform gebaseer is. Laastens is die Viper ACR vir die 2016-modeljaar bekendgestel.
Die hardekern Viper ACR-variant kan maklik uitgeken word aan sy unieke koolstofvesel-aërodinamiese pakket, veral die voorste splitter en groot agterspoiler. Die opsionele Extreme Aero-pakket vir die ACR vervang die vlerk met 'n selfs groter een. 'n Viper ACR toegerus met hierdie pakket produseer tot 2000 XNUMX pond afwaartse krag in hoeke!
Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK Pakket)
Die ZR1-variant van die sewende generasie Corvette het vir die 2019-modeljaar gedebuteer. Die gevorderde sportmotor is gebaseer op die Corvette Z06, maar beskik oor 'n splinternuwe superaangejaagde LT5 V8-enjin. Die motor se kragbron lewer 'n yslike 755 perdekrag, wat die ZR1 toelaat om 'n topspoed van 214 mph te bereik.
Die ZR1 se aërodinamiese pakket is in windtonnels ontwikkel om so doeltreffend moontlik te presteer. Die opsionele ZTK-prestasiepakket voeg 'n massiewe koolstofvesel-agtervlerk by wat aan die agterkant van die motor gemonteer is. Danksy die agtervlerk produseer die ZR1 met ZTK 60% meer afwaartse krag as die standaard ZR1.
Ons is nog nie klaar met opgesopte Chevrolets nie.
Chevrolet Camaro ZL1
Die ZL1 is die topvariant van die sesdegenerasie Chevrolet Camaro. Die tweedeur-spiermotor word aangedryf deur dieselfde enjin as die sewendegeslag Corvette Z2, die 06-perdekrag-aangejaagde LT650 V4. Wat meer is, die 8 ZL2017 is een van die eerste produksievoertuie wat 'n 1-spoed outomatiese ratkas het. ’n Handrat-opsie was ook beskikbaar met ’n sesgang-stokskuif.
'n Jaar nadat die ZL1 debuteer het, het Chevrolet 'n opsionele LE-pakket vir die motor bekendgestel. Die LE-pakket het die motor se lugdinamika verbeter en 'n splinternuwe wedren-geïnspireerde veerstelsel bygevoeg. Die Camaro ZL1 is een van die vinnigste motors wat Chevrolet nog ooit gemaak het, en een van die vinnigste moderne Amerikaanse motors in die algemeen.
Porsche 911 991.1 GT3
Die padweergawe van die Porsche GT3-renmotor wat vooraf aangesig is, gebaseer op die 991ste generasie van die ikoniese 911, is die eerste keer in 2013 in Genève aangebied. Die motor is toegerus met 'n 3.8-liter Porsche-bokserenjin met tot 475 perdekrag. Die kragsentrale kan tot 9000 rpm draai! Die GT3-enjin word gepaard met 'n dubbelkoppelaar-ratkas vir vinnige en gladde ratwisseling.
Die GT3 word maklik van die basismodel onderskei aan baie van sy aërodinamiese kenmerke, veral die groot agtervlerk. Volgens die Duitse motorvervaardiger kan die 991.1 GT3 in net 60 sekondes tot 3.5 mph versnel. Die motor het die Nürburgring se berugte Nordschleife-lus in net 7 minute 25 sekondes voltooi.
Porsche 911 GT991.1 RS
Porsche het nie opgehou met die 991.1 GT3 nie. In plaas daarvan het die Duitse vervaardiger net twee jaar later 'n opgesmukte weergawe van die Renn Sport, of kortweg RS, vrygestel. Die 3.8-liter-bokserenjin het plek gemaak vir 'n nuwe 4.0-liter-bokserses wat 490 perdekrag lewer.
Sommige van die kenmerke wat vir die 991.1 GT3 RS bekendgestel is, sluit in 'n splinternuwe agtervlerk (selfs groter as die GT3!), 'n magnesiumdak, 'n opsionele rolhok, vol emmersitplekke geïnspireer deur die Porsche 918 hipermotor, of aggressiewe luginlate op die fenders. Die GT3 RS het die Nordschleife 5 sekondes vinniger as die gewone GT3 voltooi.
Glo dit of nie, Porsche is nog nie klaar met hardcore 991-variante nie!
Porsche 911 GT991 RS
Vir die eerste keer het Porsche nie 'n standaard GT2-variant vervaardig nie, maar eerder reguit na die hardcore GT2 RS gegaan. Soos alle vorige GT2-modelle, beskik die 991 GT2 RS oor 'n turbo-aangejaagde kragbron. Die motor word aangedryf deur 'n 3.8-liter tweelingturbo-aangejaagde plat-ses-enjin wat 'n yslike 691 perdekrag lewer.
Die buitekant van die GT2 RS is soortgelyk aan die voorheen genoemde GT3 RS, gebaseer op dieselfde generasie van 911, 991. Die motor het ook 'n magnesiumdak of 'n massiewe koolstofvesel-agtervlerk. Die GT2 RS het 'n wêreldrekord by die Nürburgring in 2017 opgestel en die baan in 6 minute 47 sekondes voltooi. Dit is later deur die Lamborghini Aventador SVJ onttroon.
Bentley Continental GT3-R
Die GT3-R-variant van die Bentley Continental is sterk geïnspireer deur die motor se wedren-eweknie, die Continental GT3. Die kragtige GT3-R is straatwettig en 220 pond ligter as die gewone Continental. Die motor se V8-kragbron is aangepas om meer as 570 perdekrag te lewer. Altesaam 300 voorbeelde van die GT3-R is gebou.
Die GT3-R gaan alles oor werkverrigting. Vandaar die motor se unieke lugdinamiese kenmerke, soos die koolstofvesel-agtervlerk of die koolstofvesel-luginlate op die enjinkap. Die GT3-R kan in net 60 sekondes tot 3.3 mph versnel!
McLaren Speedtail
Hierdie unieke hipermotor is McLaren se jongste toevoeging tot die Ultimate Series. Hierdie baster word aangedryf deur 'n aangepaste weergawe van die 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin wat in die McLaren 720S gevind word, sowel as 'n elektriese motor wat 310 perdekrag lewer. Totale kraglewering word op 'n yslike 1036 XNUMX perdekrag aangewys!
Soos elke McLaren, is die Speedtail ontwerp met maksimum werkverrigting en aerodinamika in gedagte. Die agterkant van die masjien is toegerus met twee aktiewe rolroers wat oopmaak wanneer nodig. Alhoewel hierdie oplossing nie juis 'n agterspoiler is nie, is dit die moeite werd om die innoverende aërodinamiese oplossing te noem.
McLaren 720S
Die 720S is die tweede motor wat in die McLaren Super-reeks bekend gestel word en is die direkte opvolger van die 650S. Die tweedeur-supermotor is in 2017 in Genève aangebied en is steeds in produksie.
Omdat die 720S alles oor werkverrigting gaan, het McLaren se ingenieurspan ’n groot aktiewe vlerk aan die agterkant van die motor geïnstalleer. Die supermotor van 710 perdekrag produseer 50% meer afwaartse krag as sy voorganger. Volgens Robert Melville, wat die 720S ontwerp het, is die stylvolle buite-ontwerp deur die grootwithaai geïnspireer.
Bugatti Divo
Die Bugatti Divo is een van die mees gesofistikeerde moderne motors ter wêreld. Die luukse motorvervaardiger het aangekondig dat hy net 40 eenhede van die motor gaan bou, wat na bewering almal reeds uitverkoop is. Die motor se naam bring hulde aan Albert Divo, 'n suksesvolle Bugatti-renjaer in die 1920's.
Terwyl die voorkant van die Divo ietwat aan die Chiron-hipermotor herinner, is die agterste ontwerp 'n heeltemal ander balspel. ’n Massiewe bederf agterop die hipermotor voltooi sy kragtige, aggressiewe voorkoms. Die Divo is selfs vinniger as wat dit lyk, die motor kan spoed van tot 236 mph bereik!
Lamborghini Huracan -kunstenaar
Die Performante is die hoëverrigting-baanvariant van die Lamborghini Huracan. Dit is in 2017 bekendgestel en het die motorvervaardiger se eerste motor geword wat toegerus is met die innoverende ALA-lugdinamiese stelsel. By die onthulling van die motor in Genève het Lamborghini aangekondig dat die motor die Nürburgring-rekord verbeter het en die Nordschleife in 6 minute 52 sekondes voltooi het. Dit was destyds die vinnigste rondtetyd vir 'n produksiemotor om die berugte baan.
Lamborghini het 'n massiewe agterspoiler van gesmede koolstofvesel op die Performante geïnstalleer. Saam met die motor se ander aërodinamiese kenmerke, word gesê dat die motor 750% meer afwaartse krag as die standaard Huracan produseer.
Ford Mustang Shelby GT500
GT500 is 'n bekende bynaam van Ford Mustang in die wêreld. Die oorspronklike Shelby Mustang is gebou deur Shelby American, gelei deur Carroll Shelby self. Die legendariese naambord is in die middel 2000's herleef, hoewel dit hierdie keer deur Ford ontwerp is. Die jongste derde generasie Ford Performance Shelby GT500 is vir die 2020-modeljaar bekendgestel.
Die GT500 is eenvoudig die ultieme Mustang. Onder die enjinkap van die koepee is 'n 760-perdekrag 5.2-liter superaangejaagde "Predator" V8-enjin gekoppel aan 'n 7-gang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas. Die hardcore weergawe van die Mustang word maklik onderskei aan sy aggressiewe voorkoms en natuurlik die groot agterspoiler.
Carroll Shelby het nog 'n ikoniese Ford-motor geskep. Kan jy raai wat dit reeds is?
Ford GT
Die geskiedenis van die Ford GT dateer terug na die 40 Ford GT1964-renmotor, ontwerp om Ferrari te klop in die bekende 24-uur-uithouren by Le Mans. Die naambord is eers in 2004 deur Ford herleef en toe weer vir die 2017-modeljaar. Produksie van die tweede generasie Ford GT het laat in 2016 begin, presies 50 jaar ná Ford se legendariese oorwinning by Le Mans met die GT40.
Die nuutste Ford GT is 'n stylvolle en kragtige sportmotor. Die unieke ontwerp agter is ontwikkel met maksimum lugdinamika in gedagte. Die groot, verstelbare vlerk agter kan aanpas by die hoeveelheid afkrag wat op die oomblik benodig word.
Honda Civic Type R
Tipe R is 'n sportweergawe van die Honda Civic. Dit bestaan al sedert die 1990's, met die jongste FK8 Civic Type R, gebaseer op die 10de-generasie Civic, wat vir die 2017-modeljaar debuteer. Die Amerikaanse weergawe van die Type R het 'n hoogtepunt van 306 perdekrag, terwyl die Euro-Japannese weergawe 10 meer perdekrag lewer. Hoe dit ook al sy, die Type R is een van die beste sportmotors in sy prysklas.
Een van die hoofkenmerke van die FK8 Civic Type R is sy aggressiewe voorkoms. ’n Groot vlerk agter, asook ’n agterste verspreider en drie uitlaatpype maak dit maklik om die Type R van die basismodel te onderskei.
Lexus RC F Track Edition
Die seldsame RC F Track Edition is 'n opgeknapte weergawe van die Lexus RC F sportmotor. Sommige van die opgraderings eksklusief vir die Track Edition sluit in koolstofkeramiekremskywe, 'n liggewig titanium-uitlaatstelsel, 19-duim-wiele, asook baie koolstofvesel elemente. In wese is die baankoepee byna 200 pond ligter as die standaard RC F.
Die maklikste manier om die Track Edition van die basis RC F-model te onderskei, is die groot koolstofvesel Track Edition-vlerk wat op die kattebak gemonteer is. Lexus RC F Track Edition is in 2019 bekendgestel.
Nissan GTR R35 Nismo
’n Verbeterde weergawe van die Nissan GTR R35 NISMO, ontwikkel deur die Nissan Motorsport-afdeling, het die eerste keer in 2013 gedebuteer. Die motor het destyds opslae gemaak omdat dit die spoedrekord vir 'n produksiemotor by die Nürburgring Nordschleife opgestel het, wat die baan in 7 minute voltooi het. en 8 sekondes.
Die Nismo se voorkoms is baie meer aggressief as die basismodel. Die R35 se standaardvlerk is vervang deur 'n groot koolstofvesel-agterste spoiler, wat die motor se lugdinamiese werkverrigting aansienlik verbeter het.
subaru wrx sti
Die Subaru WRX STI, voorheen die Subaru Impreza WRX STI, is 'n legendariese Japannese sportmotor wat in die 1990's ontstaan het. Die jongste WRX STI-variant, gebaseer op die vierdegenerasie Subaru Impreza, is in 2016 gestaak. Sedertdien is die ikoniese teken nooit teruggegee nie.
Subaru het dit maklik gemaak om nie die WRX STI met 'n gewone Impreza te verwar nie. Die kragtige WRX STI beskik oor 'n 305-perdekrag 2.5-liter plat-vier-enjin onder die enjinkap, saam met kosmetiese opgraderings om die deel te lyk. Onder hulle is 'n kolossale agtervlerk.
Porsche Panamera Turbo
Sonder twyfel beskik die tweedegenerasie Porsche Panamera oor een van die coolste agterspoilers in die hele motorbedryf. Dit is dalk nie so groot of onaangenaam soos sommige van die ander vlerke op hierdie lys nie, hoewel dit een van die mees tegnologies gevorderde is.
Een van die coolste kenmerke van die jongste tweedegeslag Panamera 4-deur-sedan is beslis sy aktiewe gesplete agtervlerk. Dit kan net in hoë afwerkingsvlakke soos die Panamera Turbo gevind word. Die vlerk vou glad van die agterkant van die motor af en bestaan uit drie verskillende afdelings. Dit is die moeite werd om 'n Panamera Turbo te koop net om te sien hoe die ultra-moderne meganisme werk!
Die volgende motor op hierdie lys, soos die Panamera, het nie net 'n groot bederf agteraan nie!
AMG Projek Een
Die AMG Project One is dalk die mees hardcore pad-lopende Mercedes-Benz wat ooit gemaak is. Die konsep is die eerste keer in 2017 onthul deur die sewemalige Formule 275-kampioen Lewis Hamilton, wat aan die motor se ontwikkeling gewerk het. Mercedes-Benz het 'n kort produksielopie bevestig, beperk tot net 2.72 eenhede, wat elk vir $2021 miljoen elk verkoop is. Die eerste eenhede sal na verwagting vanaf XNUMX afgelewer word.
Project One gebruik tegnologie wat by Formule 1.6 geleen is om die beste resultate te behaal. Die motor word aangedryf deur 'n 6-liter V600 hibriede enjin wat na verwagting tussen 1000 XNUMX en XNUMX XNUMX perdekrag sal lewer. Die motor se aërodinamiese buitekant het 'n groot agter-gemonteerde vin, in teenstelling met die tipiese agtervlerk.
Chevrolet Corvette Z06
Die agtervlerk op die Chevrolet Corvette C7 Z06 is miskien die kleinste op hierdie hele lys. Sy stylvolle ontwerp en lugdinamiese werkverrigting is egter beslis 'n vermelding werd. Die C7 Corvette-afwerking is vir die 2015-modeljaar bekendgestel.
Aangesien die Z06 met werkverrigting in gedagte ontwerp is, is die buite-ontwerp aangepas om die motor se aërodinamiese werkverrigting te verbeter. Veranderinge het 'n splinternuwe kap, 'n verwyderbare koolstofveseldak, groter lugopenings en natuurlik 'n treffende koolstofvesel-agtervlerk ingesluit.
Jaguar XFR-S
Glo dit of nie, Jaguar maak steeds ongelooflike verrigtingmotors. Natuurlik is daar die 2-deur F Type, maar die Britse motorvervaardiger het ook 'n baanvariant van die XF-sedan vrygestel. Jaguar het die nederige sedan suksesvol omskep in 'n opwindende hoëprestasie-sedan.
Die XFR-S word aangedryf deur dieselfde 5.0-liter turbo-aangejaagde V8-enjin as die XKRS, wat sowat 550 perdekrag lewer. Breër voorroosters met groter luginlate, ’n agterste verspreider en ’n groot agtervlerk is aan die buitekant bygevoeg om die motor se lugdinamiese vermoëns te verbeter.
Lamborghini Aventador SV
Voor die voorheen genoemde Lamborghini Aventador SVJ, was die Aventador SuperVeloce (of kortweg SV) 'n hoëprestasie en kragtige variant van die Aventador-supermotor. Die Italiaanse vervaardiger het die supermotor se gewig met meer as 100 pond verminder en ook 50 meer perdekrag bygevoeg as die gewone Aventador.
Die SV is nie net kragtiger as die standaard Aventador nie. Die buitekant van die motor is herontwerp en 'n groot, aggressiewe bederf is aan die agterkant van die motor bygevoeg saam met 'n heeltemal nuwe agterbufferontwerp. In wese produseer die SuperVeloce 180% meer afwaartse krag as die basis Aventador! Die Aventador SV het produksie in 2017 gestaak.
Terwyl die Aventador SV se vlerk die motor se aërodinamiese doeltreffendheid verbeter, was dit nie altyd die geval nie. Kyk na hierdie 80's Lamborghini-skepping met een van die ongelooflikste agterspoilers ooit!
Lamborghini Countach LP400 S
Die Countach is meer as net 'n Lamborghini. Hierdie Italiaanse supermotor het 'n ikoon van die 1980's geword. Dit het ook talle verskynings in popkultuur regoor die wêreld gemaak. Leonardo DiCaprio het 'n blinkwit Countach bestuur. Die Wolf van Wallstraat, Byvoorbeeld.
Die Countach bly een van die ongelooflikste werkverrigtingmotors van alle tye. Die kragtige V12-enjin het oorweldig gevoel, wat die motor onvoorspelbaar maak teen hoë snelhede. Die massiewe vlerk, 'n opsionele kenmerk beskikbaar op die LP400 S, het eintlik die motor se topspoed benadeel! Vleuellose variante van die Countach kan spoed van meer as 10 mph vinniger bereik as die V-vlerk variante.
RUF CTR2 Sport
Die RUF CTR2 is ontwerp as die opvolger van die CTR Yellowbird, wat eens die vinnigste produksiemotor ter wêreld was. Die CTR2 was gegrond op die 993-generasie Porsche 911. Die Duitse vervaardiger het tussen 24 en 2 net 1995 eenhede van die CTR1997 gebou, waarvan 12 die opgesopte CTR2 Sport-variant was.
Die RUF CTR2 was een van die vinnigste produksiemotors van sy tyd. Die lugverkoelde sportmotor kon in minder as 60 sekondes tot 3.5 mph versnel en het 'n topspoed van 220 mph gehad. Ten tyde van sy vrystelling in 1995 was dit die wêreld se vinnigste produksiemotor van alle tye.
BMW 3.0 CSL
Die enigste rede waarom hierdie motor gebore is, was om te voldoen aan die vereistes wat deur die FIA gestel is om aan die Europese toermotorkampioenskap in 1972 deel te neem. BMW moes ’n padweergawe van die renmotor skep om in aanmerking te kom om aan die reeks deel te neem.
Die 3.0 CSL is gebaseer op die BMW E9. Die motor was toegerus met 'n aërodinamiese pakket wat 'n groot agterspoiler ingesluit het. Die intimiderende voorkoms van die 3.0 CSL is onmiddellik herkenbaar in motorsport. Die motor het vinnig die bynaam die Batmobile gekry weens sy aërodinamiese pakket.
Ferrari F40
Die F40 moes eenvoudig op hierdie lys verskyn. Soos die Countach, is dit een van die mees ikoniese motors van alle tye. Vandag is die Ferrari F40 in groot aanvraag onder versamelaars. Die prys van 'n Ferrari F40 op 'n veiling kan maklik $1 miljoen oorskry. Altesaam 1,315 1992 eenhede is vervaardig voordat produksie in XNUMX XNUMX gestaak is.
Die F40 se buite-ontwerp is eenvoudig onmiskenbaar. Hierdie supermotor is ontwerp deur die Italiaanse maatskappy Pininfarina en is ongetwyfeld een van die mooiste supermotors. Die ikoniese agtervlerk het gehelp om die F40 se lugdinamika te verbeter.
Dodge Charger Daytona
Die eerste generasie Dodge Charger Daytona is 'n ikoon van Amerikaanse motorsport. Die motor is die eerste keer in 1969 bekend gestel. Die gewysigde weergawe van die Charger-spiermotor het uitstaande prestasie en sukses in motorsport gehad. Die masjiene het vinnig die bynaam "Winged Warriors" gekry. Buddy Baker het geskiedenis gemaak in 1970 toe hy vir die eerste keer in NASCAR-geskiedenis meer as 200 mph gejaag het. Soos jy kan raai, het Baker 'n Charger Daytona bestuur.
Die motor se reusagtige agtervlerk het die motor se aërodinamiese vermoëns verbeter. Na 'n suksesvolle 1969-seisoen het NASCAR aërodinamiese kenmerke op motors met enjins groter as 300 kubieke duim verbied.
Porsche 911 993 GT2
Die GT2-bynaam het die eerste keer in die 911's op die Porsche 1990 verskyn, toe die Duitse motorvervaardiger 'n pad-weergawe van sy renmotor moes skep om in die FIA GT2-liga mee te ding. Dit het gelei tot die geboorte van een van die mees geharde Porsches wat ooit gebou is.
Die GT2 beskik oor 'n turbo-aangejaagde kragbron wat 450 perdekrag aan die agterwiele lewer! Om die motor se stabiliteit teen hoë snelhede te verbeter en algehele aërodinamiese werkverrigting te verbeter, het Porsche 'n groot vlerk agter aangebring. Slegs 57 voorbeelde van die GT2 is vervaardig, en vandag is dit baie gesog onder ryk motorversamelaars.
Porsche Rough World Concept
Akira Nakai San is die stigter van Rauh-Welt Begriff, 'n Japannese maatskappy wat spesialiseer in die aanpassing van ouer generasies van Porsche 911. Akira Nakai transformeer elke RWB Porsche self, en hy het motors regoor die wêreld gebou.
Alhoewel die skerms wat op die Rauh-Welt Porsche 911 gevind word, alles behalwe voorraad is, verdien hulle 'n eervolle vermelding op hierdie lys. In teenstelling met die algemene opvatting, is motors se onaanvaarbare breë skerms en reuse-skerms ontwerp vir wedrenne. Rauh-Welt Porsche-motors is bekend daarvoor dat hulle jaarliks aan die Idlers 12-uur-uithouren in Japan deelneem.
