Die duursaamste Sowjet-motors
inhoud
Die normale lewensduur van 'n motormodel is 5 tot 10 jaar. Daar is natuurlik noemenswaardige uitsonderings soos die Franse Renault 4 wat van 1961 tot 1994 vervaardig is, die Indiese Hindustan Ambassador wat van 1954 tot 2014 vervaardig is en natuurlik die oorspronklike Volkswagen Beetle wie se eerste motor in 1938 vervaardig is. en die laaste een in 2003, 65 jaar later.
Sosialistiese handelsmerke is egter ook baie sterk op die lys van die mees duursame modelle. Die verklaring is eenvoudig: in die Oosblok kon die nywerheid nooit aan die vraag voldoen nie, en motorhonger burgers was bereid om enigiets te koop terwyl dit beweeg. Gevolglik was die motivering van fabrieke om te verander nie baie hoog nie. Die volgende keuse bevat 14 Sowjet-motors wat die langste vervaardig is, waarvan sommige nog in produksie is.
Chevrolet Niva
In produksie: 19 jaar, aan die gang
Anders as wat baie meen, is dit nie 'n begrotingsproduk van General Motors nie. Trouens, hierdie motor is in die 80's in Togliatti ontwikkel as die VAZ-2123 om die beweerde verouderde eerste Niva te beërwe (wat nie verhinder dat dit vandag vervaardig word nie). Die produksie het in 2001 begin, en na die finansiële ineenstorting van VAZ het die Amerikaanse maatskappy die regte op die handelsmerk en die fabriek waar die motor gemonteer is, gekoop.
Terloops, sedert verlede maand word hierdie motor weer Lada Niva genoem, nadat die Amerikaners die regte op die naam AvtoVAZ teruggetrek en terugbesorg het. Die produksie sal tot minstens 2023 voortduur, met meer as 'n halfmiljoen eenhede wat tot dusver vervaardig is.
GAZ-69
In produksie: 20 jaar
Die bekende Sowjet-sportnutsvoertuig verskyn in 1952 vir die eerste keer by die Gorky-motorfabriek, en alhoewel dit later na die Ulyanovsk-aanleg oorgedra is en die embleem daarvan met 'n UAZ vervang is, het die motor eintlik dieselfde gebly. Die produksie eindig in 1972 en die Roemeense ARO-aanleg is tot 1975 gelisensieer.
In totaal is ongeveer 600 000 eenhede geproduseer.
GAZ-13 Chaika
In produksie: 22 jaar
Om ooglopende redes sal 'n motor vir die hoogste partytjie jou nie verras met die aantal eenhede wat vervaardig word nie - slegs sowat 3000. Maar die produksie self duur 22 jaar sonder enige noemenswaardige ontwerpveranderings. In 1959, toe dit die eerste keer verskyn het, was hierdie motor nie so ver van Westerse ontwerpe nie. Maar in 1981 was hy reeds 'n absolute dinosourus.
Volga GAZ-24
In produksie: 24 jaar
"Vier-en-twintig" - die mees massiewe "Volga" in die geskiedenis, ongeveer 1,5 miljoen eenhede is vervaardig. Dit het van 1968 tot 1992 in produksie gebly, toe dit deur die opgegradeerde GAZ-31029 vervang is. Die afgelope paar jaar is die 24-10-weergawe inderdaad vrygestel met 'n nuwe enjin en 'n opgedateerde binneruim.
GAZ-3102 Volga
In produksie: 27 jaar
Die seemeeu was slegs bedoel vir lede van die Opperste Sowjet en die Politburo; die res van die hooggeplaaste naamlyste moes met GAZ-3102 tevrede wees. Hierdie motor, wat in 1981 gedebuteer is, was slegs gereserveer vir partytjegebruik tot 1988, en gewone burgers kon dit nie koop nie, wat dit die gewildste motor in die laat USSR gemaak het. Maar in 2008, toe die produksie uiteindelik gestaak is, het niks van hierdie status oorgebly nie. Die totale oplaag oorskry nie 156 000 stukke nie.
ZAZ-965
In produksie: 27 jaar
Die eerste "Zaporozhets" uit die 966-reeks het in 1967 verskyn, en die laaste het eers in 1994 van die monteerband gerol. Gedurende hierdie tyd het die motor verskeie nuwe weergawes ontvang, soos die 968, 'n effens kragtiger enjin en 'n effens luukser "binneruim". Maar die ontwerp het dieselfde gebly en was in werklikheid een van die laaste klein motors met agterenjins wat oorleef het. In totaal is sowat 2,5 miljoen eenhede vervaardig.
VAZ-2104
In produksie: 28 jaar
Die universele weergawe van die gewilde 2105 verskyn in 1984, en hoewel die Togliatti-fabriek dit op 'n stadium laat vaar het, het die Izhevsk-aanleg dit tot 2012 bly monteer, wat die totale produksie op 1,14 miljoen eenhede te staan gebring het.
Lada Samara
In produksie: 29 jaar
In die middel van die tagtigerjare was VAZ uiteindelik in die verleentheid om Italiaanse Fiats van die 1980's te vervaardig en het hulle nuwe Sputnik en Samara aangebied. Die produksie het van 1960 tot 1984 geduur, insluitend verskeie latere modifikasies soos die VAZ-2013. Die totale oplaag is byna 21099 miljoen eksemplare.
VAZ-2107
In produksie: 30 jaar
Die "luukse" weergawe van die goeie ou Lada het in 1982 op die mark verskyn en is met min veranderinge tot 2012 vervaardig. In totaal is 1,75 miljoen eenhede geproduseer by die fabrieke in Togliatti en Izhevsk.
VAZ-2105
In produksie: 31 jaar
Die eerste "opgedateerde" motor in die Togliatti-aanleg (dit wil sê ten minste wat die ontwerp verskil van die oorspronklike Fiat 124) het in 1979 verskyn, en op die basis daarvan is later 'n 'vier' stasiewa en 'n luukser 'sewe' geskep. Produksie duur voort tot 2011, met samestelling in die Oekraïne en selfs Egipte (soos Lada Riva). Die totale oplaag is meer as 2 miljoen.
Moskvich-412
In produksie: 31 jaar
Die legendariese 412 verskyn in 1967, en in 1970, saam met die naaste 408, is daar 'n gesigverwerking ondergaan. Terselfdertyd word 'n model onder die handelsmerk Izh in Izhevsk vervaardig met klein ontwerpveranderings. Die Izhevsk-weergawe is tot 1998 vervaardig, 'n totaal van 2,3 miljoen eenhede is saamgestel.
VAZ-2106
In produksie: 32 jaar
In die eerste dekade na sy verskyning in 1976 was dit die mees gesogte VAZ-model. Nadat die veranderinge aangebring is, het 2106 egter voortgegaan met die produksie, wat skielik die goedkoopste en bekostigbaarste nuwe motor in die voormalige Sowjetrepublieke geword het. Dit is nie net in Togliatti geproduseer nie, maar ook in Izhevsk en Sizran; die totale produksievolume was meer as 4,3 miljoen voertuie.
Lada Niva, 4x4
In produksie: 43 jaar en aanhoudend
Die oorspronklike Niva verskyn in 2121 as 'n VAZ-1977. Alhoewel die opvolger van die nuwe generasie in die 80's ontwikkel is, het die ou motor in produksie gebly. Dit word vandag nog vervaardig, en onlangs is dit Lada 4 × 4 genoem, omdat die regte op die naam "Niva" aan Chevrolet behoort het. Sedert hierdie jaar is hulle teruggestuur na AvtoVAZ.
UAZ-469
In produksie: 48 jaar, aan die gang
Hierdie motor is gebore as UAZ-469 in 1972. Later is dit herdoop na UAZ-3151, en die afgelope paar jaar het dit met trots die naam UAZ Hunter gedra. Natuurlik, oor die jare van werk het die motor baie modifikasies ondergaan - nuwe enjins, vering, remme, 'n gemoderniseerde binneruim. Maar basies is dit dieselfde model wat in die laat 60's deur Ulyanovsk-ontwerpers geskep is.
Vrae en antwoorde:
Wat is die betroubaarste gebruikte motors? Onder die modelle wat in 2014-2015 vervaardig is, is die mees betroubare: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Van begrotingsmotors is dit VW Polo, Renault Logan, en van sportnutsvoertuie is dit Rav4 en CR-V.
Wat is die mees betroubare motors? Die TOP drie het ingesluit: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Dit is die data van ontleders van die Amerikaanse tydskrif Consumer Report.
Wat is die mees betroubare motorhandelsmerk? JD Power het 'n onafhanklike opname onder gebruikte motor eienaars gedoen. volgens die opname is die voorste handelsmerke Lexus, Porsche, KIA.
