Ons herstel onafhanklik die voorbalk op die VAZ 2107

Die voorvering van 'n passasiersmotor is een van die toestelle wat die meeste gelaai is. Dit is sy wat al die houe vat, sy “vreet” klein ongelykhede in die padoppervlak op, en sy keer ook dat die kar nie kantel in skerp draaie nie. Een van die mees kritieke elemente van die vering is die voorste balk, wat, ten spyte van die massiewe struktuur, ook kan misluk. Kan ek dit self herstel? Ja. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.

Doel van die balk

Die hooftaak van die dwarsbalk is om te keer dat die "sewe" in 'n sloot kantel wanneer hulle die volgende draai teen hoë spoed verbysteek. Wanneer 'n motor deur 'n draai gaan, begin 'n sentrifugale krag daarop inwerk, wat geneig is om die motor van die pad af te gooi.

Dit is die balk wat keer dat die motor op 'n skerp draai in 'n sloot omslaan.

Die balk het 'n elastiese torsie-element, wat, wanneer sentrifugale krag plaasvind, die wiele van die "sewe" "draai" en daardeur die sentrifugale krag teëwerk. Daarbenewens bied die dwarsbalk bykomende ondersteuning vir die enjin VAZ 2107. Daarom word die enjin altyd aan 'n spesiale blok gehang wanneer dit afgebreek word.

Beskrywing en bevestiging van die balk

Struktureel is die balk 'n massiewe C-vormige struktuur wat gemaak is van twee gestempelde staalplate wat aanmekaar gesweis is. Aan die punte van die balk is daar vier stutte waaraan die ophangarms vasgemaak is. Die penne word in die uitsparings gedruk. Bo die studs is knoppies met verskeie gate. Boute word in hierdie gate geskroef, waarmee die balk direk aan die liggaam van die VAZ 2107 geskroef word.

Basiese balkfoute

Met die eerste oogopslag blyk die balk 'n baie betroubare element te wees wat moeilik is om te beskadig. In die praktyk is die situasie anders, en eienaars van "sewes" moet meer gereeld van balke verander as wat hulle wil. Hier is die hoofredes:

• balk vervorming. Aangesien die balk onder die onderkant van die motor geleë is, kan klippe daarin kom. Die bestuurder kan ook met die balk in die pad val as die voorwiele skielik in ’n besonder diep gat val wat die bestuurder nie betyds opgemerk het nie. Laastens, die motor het dalk verkeerd aangepas camber en toon. Die resultaat van dit alles sal dieselfde wees: vervorming van die balk. Boonop hoef dit nie groot te wees nie. Selfs al buig die balk net 'n paar millimeter, sal dit onvermydelik die motor se hantering, en dus die bestuurder se veiligheid, beïnvloed;
• balk wat kraak. Aangesien die balk 'n toestel is wat onderworpe is aan afwisselende vragte, is dit vatbaar vir vermoeidheidsfout. Hierdie tipe mislukking begin met die voorkoms van 'n kraak op die oppervlak van die balk. Hierdie gebrek kan nie met die blote oog gesien word nie. Met 'n kraak kan 'n balk vir jare werk, en die bestuurder sal nie eers vermoed dat daar iets fout is met die balk nie. Maar op 'n stadium begin 'n moegheidskraak diep in die struktuur voortplant, en voortplanting vind plaas teen die spoed van klank. En na so 'n ineenstorting kan die balk nie meer gebruik word nie;
  

  Dwarsbalke op die VAZ 2107 is dikwels onderhewig aan vermoeidheidsmislukking
• die balk uitskeur. Die swakste punt van die dwarsbalk is die monteerboute en stutte van die ophangarms. Op die oomblik van 'n sterk impak op die balk, word hierdie boute en stutte eenvoudig deur die oë van die balk afgesny. Die feit is dat die knoppies aan spesiale hittebehandeling onderwerp word, waarna hul hardheid 'n paar keer groter is as die hardheid van die hegstukke. As gevolg hiervan kom die balk eenvoudig af. Dit gebeur gewoonlik net aan die een kant. Maar in sommige (baie seldsame) gevalle word die balk aan beide kante uitgetrek.
  

  ’n Bout wat in die middel van die dwarsbalkoog gesny is

Vervanging van die dwarsbalk op 'n VAZ 2107

Voordat u verder gaan met die beskrywing van die proses, moet 'n paar verduidelikings gemaak word:

• eerstens, die vervanging van die dwarsbalk op die "sewe" is 'n baie arbeidsintensiewe taak, so die hulp van 'n maat sal baie nuttig wees;
• tweedens, om die balk te verwyder, sal jy die enjin moet hang. Gevolglik moet die bestuurder óf 'n takel óf 'n eenvoudige handeenheid in die motorhuis hê. Sonder hierdie toestelle kan die balk nie verwyder word nie;
• derdens, die enigste aanvaarbare opsie om 'n balk in 'n motorhuis te herstel, is om dit te vervang. Hieronder verduidelik ons ​​in detail waarom dit so is.

Nou na die gereedskap. Hier is wat jy nodig het om dit te laat werk:

• nuwe dwarsbalk vir VAZ 2107;
• stel sokkoppe en -knoppies;
• 2 domkragte;
• Lantern;
• stel sleutelsleutels;
• plat skroewedraaier.

Werkvolgorde

Om te werk, sal jy die inspeksiegat moet gebruik, en net dit. Dit is nie moontlik om op 'n straatoorgang te werk nie, aangesien daar nêrens 'n blok is om die motor op te hang nie.

1. Die motor is op die inspeksiegat geïnstalleer. Die voorwiele word opgedomik en verwyder. Stutte word onder die liggaam geïnstalleer (verskeie houtblokke wat bo-op mekaar gestapel is, word gewoonlik as stutte gebruik).
2. Met behulp van oop moersleutels word die boute wat die onderste enjin se beskermende omhulsel vashou, afgeskroef, waarna die omhulsel verwyder word (in dieselfde stadium kan jy ook die voorste modderskerms losdraai, aangesien dit verdere werk kan belemmer).
3. Nou is die enjinkap van die kar verwyder. Hierna word 'n heftoestel met 'n kabel bo die enjin geïnstalleer. Die kabel word in spesiale oë op die enjin gesit en so gespan om te keer dat die enjin val nadat die balk verwyder is.
   

   Die motorenjin word aan 'n spesiale blok met kettings gehang
4. Die ophangarms word losgeskroef en van beide kante verwyder. Dan word die onderste skokbrekervere verwyder (voordat dit verwyder word, maak seker dat hulle heeltemal ontspanne is, dit wil sê in hul laagste posisie).
   

   Om die veer te verwyder, gebruik 'n oop-einde moersleutel om die staander waarteen die veer rus, los te skroef.
5. Daar is nou toegang tot die balk. Die moere wat die balk aan die enjinmonterings vasmaak, word losgeskroef. Nadat hierdie moere afgeskroef is, moet die balk van onder af met iets ondersteun word om sy verplasing heeltemal te voorkom na volledige skeiding van die sybalke.
   

   Om die moere op die enjinmonterings los te skroef, word slegs 'n moersleutel gebruik
6. Die hoof bevestigingsboute van die balk wat dit aan die sybalke hou, word afgeskroef. Boonop word eers dié wat horisontaal geleë is afgeskroef, dan dié wat vertikaal geleë is. Dan word die balk versigtig van die liggaam ontkoppel en verwyder.
   

   Die balk kan slegs verwyder word deur al die hegstukke los te skroef en die enjin veilig te hang
7. ’n Nuwe een word in die plek van die ou balk geïnstalleer, waarna die voorvering weer aanmekaargesit word.

Video: verwydering van die voorste dwarsbalk op 'n "klassieke"

Hoe om 'n balk op 'n VAZ Zhiguli met jou eie hande te verwyder. Vervang die balk van 'n Zhiguli-vaas.

Oor sweis en reguit van 'n beskadigde balk

’n Beginner wat besluit om moegheidskrake in ’n motorhuis te sweis, het nie die regte toerusting of vaardighede om dit te doen nie. Dieselfde geld vir die proses om 'n vervormde balk reg te maak: deur hierdie deel in die motorhuis te probeer reguit maak, soos hulle sê, "op die knie", kan 'n beginner motor-entoesias die balk net nog meer vervorm. En die dienssentrum het 'n spesiale toestel om balke reguit te maak, waarmee u die oorspronklike vorm van die balk letterlik tot op die millimeter kan herstel. Ons moet nie nog 'n belangrike punt vergeet nie: nadat die dwarsbalk herstel is, sal die bestuurder weer die ronding en tone van die wiele moet verstel. Dit wil sê, jy sal in elk geval na die dienssentrum na die staanplek moet gaan.

Met inagneming van al die bogenoemde, is die enigste rasionele herstelopsie vir 'n beginnerbestuurder om die dwarsbalk te vervang. En die herstel van 'n beskadigde balk moet slegs uitgevoer word deur spesialiste met die toepaslike vaardighede en toerusting.

Dit is dus moontlik om die dwarsbalk in 'n motorhuis te vervang. Die belangrikste ding is om al die voorbereidende bewerkings korrek uit te voer en onder geen omstandighede die balk te verwyder sonder om eers die enjin te hang nie. Dit is hierdie fout wat beginnerbestuurders wat nuut is in die ontwerp van die "sewe" dikwels maak. Wel, met betrekking tot die herstel en afwerking van die balk, sal die bestuurder spesialiste moet kontak.