Ons demonteer die truspieël op die VAZ 2106 onafhanklik

As daar nie ’n enkele truspieëltjie op die motor is nie, kan daar nie sprake wees van enige veilige werking van die motor nie. Hierdie reël geld vir alle motors, en die VAZ 2106 is geen uitsondering nie. Gereelde spieëls op die klassieke "ses" was nog nooit besonder gerieflik nie, so motoriste probeer by die eerste geleentheid om dit vir iets meer aanvaarbaars te verander. Wat is die alternatiewe? Kom ons probeer om dit uit te vind.

Beskrywing van gewone spieëls VAZ 2106

Die ontwerp van beide die binnespieël en die twee buitespieëls op die “ses” het geen fundamentele verskille nie. Die spieëls is gebaseer op 'n reghoekige spieëlelement wat in 'n sagte plastiekraam gemonteer is, wat op sy beurt in die reghoekige spieëlliggaam geplaas word.

Die ontwerp van eksterne gereelde spieëls op die "ses" is uiters eenvoudig

Alle omhulsels het 'n klein draaigat wat die spieëls aan hul steunpote vasmaak. Die skarnier laat die bestuurder toe om die hoek van die spieëls te verander, dit vir hulself aan te pas en die beste uitsig te verkry.

Die aantal spieëls en die behoefte aan 'n regte spieël

Die standaard “ses” het drie truspieëls. Een spieël is in die kajuit, 'n ander paar is buite op die bak van die motor geleë. Baie beginner motoriste het 'n vraag: is dit nodig om 'n regte truspieël te hê? Antwoord: ja, dit is nodig.

Die regte truspieël laat jou toe om die regte grootte van die motor meer akkuraat te bepaal

Die feit is dat die bestuurder, wat in die truspieëls kyk, nie net die situasie agter die motor beoordeel nie. Spieëls help om die afmetings van die motor beter te voel. ’n Beginnerbestuurder, wat eers agter die stuur van ’n “ses” gesit het, voel die linkerdimensie van die motor baie sleg, en voel glad nie die regte dimensie nie. Intussen moet die bestuurder die afmetings goed voel. Dit is nodig nie net wanneer jy van een baan na 'n ander verander nie, maar ook wanneer jy 'n motor parkeer. Die enigste manier om jou “dimensionele flair” te ontwikkel, is om meer gereeld in die truspieëls te kyk. Daarom is al drie spieëls op die VAZ 2106 onontbeerlike helpers vir beide 'n beginner en 'n ervare bestuurder.

Watter spieëls word op die VAZ 2106 geplaas

Soos hierbo genoem, pas die gewone buitespieëls van die “ses” nie alle motoreienaars nie.

En daar is verskeie redes hiervoor:

• klein grootte. Aangesien die oppervlakte van spieëlelemente in gewone spieëls baie klein is, laat die uitsig ook veel te wense oor. Benewens 'n klein uitsig het gewone spieëls dooie sones, wat ook nie bydra tot veilige bestuur nie;
• gebrek aan beskermende visiers. Aangesien die "ses" 'n taamlik ou motor is, word "visors" nie op sy buitespieëls voorsien wat die oppervlaktes van die spieëlelemente teen reën en taai sneeu beskerm nie. In slegte weer word die bestuurder dus gedwing om die buitespieëls periodiek af te vee. Dit is duidelik dat nie almal daarvan hou nie;
• spieëls word nie verhit nie. As gevolg hiervan word die bestuurder weer gedwing om die spieëls met die hand van ys skoon te maak;
• voorkoms. Gereelde spieëls op die "ses" kan kwalik meesterstukke van ontwerpkuns genoem word. Dit is nie verbasend dat bestuurders 'n begeerte het om van hulle ontslae te raak nie.

Ons lys die spieëls wat bestuurders installeer in plaas van gewones.

F1 tipe spieëls

Die naam F1 is om 'n rede aan hierdie spieëls toegeken. Hulle voorkoms herinner aan die spieëls wat op Formule 1-renmotors staan.Die spieëls word gekenmerk deur 'n massiewe geronde lyf en 'n lang dun stingel.

F1-spieëls het 'n lang, dun stam en 'n massiewe, ronde lyf

Jy kan dit by enige winkel koop wat motoronderdele verkoop. Die eienaar van die "ses" behoort nie enige probleme te hê om hierdie spieëls reg te maak nie. Hulle word met 'n standaard plastiek driehoek aan die motor geheg. Hulle word vasgehou deur drie skroewe. F1-spieëls benodig slegs 'n Phillips-skroewedraaier om te installeer. F1-spieëls het beide voor- en nadele:

• Die ongetwyfelde voordeel van F1-spieëls is hul moderne voorkoms;
• spieëls van hierdie tipe word met 'n spesiale hefboom vanuit die kajuit verstel. Hierdie oomblik vir die bestuurder word veral relevant in slegte weer;
• maar die hersiening van F1-spieëls laat veel te wense oor, aangesien die oppervlakte van die spieëlelement klein is. Gevolglik moet die bestuurder nou en dan die spieëls verstel. Dit gebeur elke keer as die bestuurder die sitplek effens skuif of die rugleuninghoek verander.

Spieëls van universele tipe

Op die oomblik word die wydste reeks universele truspieëls vir die VAZ 2106 op die onderdelemark aangebied. Hulle verskil in kwaliteit en vervaardiger. Daarbenewens kan die metodes van bevestiging ook aansienlik verskil. Wanneer 'n universele spieël gekies word, maak dit sin vir 'n beginnerbestuurder om op 'n standaard driehoekmontering te fokus. En eers daarna kyk na die voorkoms van die spieël en kykhoeke. Die feit is dat vir die installering van universele spieëls met nie-standaard bevestigings, dit nodig mag wees om bykomende gate te maak. En om netjiese gate in die liggaam van die masjien te boor is nie so maklik soos dit mag lyk nie. Daar is twee tipes montering van universele spieëls:

• bevestiging met 'n standaard driehoek;
  

  Universele spieëls met standaard "driehoeke" is die mees betroubare
• bevestiging direk aan die raam van die spieël met behulp van spesiale lusse.
  

  Die montering van 'n universele spieël vir die raam is nie betroubaar nie

Daar moet kennis geneem word dat die "agter die raam"-berging nog nooit betroubaar was nie. Met verloop van tyd kan enige hegstuk verswak. Sodra dit gebeur met die boute in die skarniere, sal die spieël uit die kas spring en byna seker breek. En dit is nog 'n argument ten gunste daarvan om by die bevestiging in die vorm van 'n driehoek te stop.

Video: universele spieëls met elektriese dryf op die VAZ 2106

elektriese spieëls op VAZ 2106

Groot spieëls van Niva

Sommige bestuurders verkies om 'n radikale benadering te volg om die sigbaarheid van spieëls te verbeter. En hulle installeer vertikale truspieëls op hul “ses” (hulle word ook “klisse” genoem). Nou is inheemse "klisse" vir die "ses" nie so maklik om te koop te kry nie, hoewel die rakke net drie jaar gelede daarmee besaai was. Maar die bestuurders het 'n uitweg gevind: hulle het begin om groot spieëls van die Niva (VAZ 2106) op die VAZ 2121 te installeer. Die hersiening na die installering van sulke spieëls verbeter regtig. Maar om so 'n besluit mooi te noem, helaas, dit werk nie: die spieëls van die Niva op die VAZ 2106 lyk te lywig.

Groot spieëls van Niva gee 'n uitstekende oorsig, maar jy kan nie so 'n ontwerp mooi noem nie

Jy kan sulke "klisse" aan die "ses" heg deur 'n standaard driehoek te gebruik. Slegs in hierdie geval sal jy twee hakies van die VAZ 2106 en Niva-spieëls moet neem en nuwe hegstukke vir 'n groot spieël daaruit moet maak.

Om te installeer "klisse" van die ou "Niva" sal hê om twee hakies te verbind

Hier moet ons ook die nuwe spieëls noem. Soos u weet, is die Niva-motor betreklik onlangs opgedateer. Dit geld ook truspieëls. En as die motoris 'n keuse het, is dit beter om spieëls van die nuwe Niva op die "ses" te installeer.

As dit moontlik is om spieëls van die nuwe Niva te plaas, moet jy dit kies

Ten spyte van hul klein grootte, het hulle 'n goeie oorsig. Met bevestiging sal daar ook nie groot probleme wees nie: dit is steeds dieselfde standaarddriehoek, waarin jy een ekstra gat moet boor.

Hoe om 'n gewone spieël VAZ 2106 uitmekaar te haal

Om die gewone spieël van die "ses" uitmekaar te haal, is geen spesiale vaardighede nodig nie, en van die gereedskap benodig jy net 'n dun skroewedraaier met 'n plat steek.

1. Die spieël word van die skarnier verwyder. Dit word met die hand gedoen. Die spieël moet aan die raam gevat word en met krag in 'n rigting streng loodreg op die motorbak getrek word. Die skarnier sal ontkoppel en die spieël sal vrygestel word.
   

   Om die spieël van die skarnier te verwyder, trek eenvoudig hard in 'n rigting loodreg op die masjienliggaam.
2. Die punt van 'n plat skroewedraaier word onder die plastiekrand van die spieël gedruk (dit is die beste om dit van die hoek af te doen). Dan beweeg die skroewedraaier om die omtrek van die spieël totdat die hele rand verwyder is.
   

   ’n Klein dun skroewedraaier met ’n plat lem is ideaal om die rand te verwyder.
3. Daarna word die agterwand van die spieël van die spieëlelement geskei. Daar is geen bykomende hegstukke in die gewone spieël nie.
   

   Nadat die rand verwyder is, word die spieëlelement met die hand van die liggaam verwyder
4. Die spieël word in die omgekeerde volgorde saamgestel.

Oor verchrooming van truspieëlhuisies

Sommige bestuurders, wat probeer om die spieëls van hul "ses" 'n meer aantreklike voorkoms te gee, chroom hul liggame. Die maklikste opsie om 'n chroomspieëlhuis te kry, is om uit te gaan en een te koop. Die probleem is dat verchroomde omhulsels vir VAZ 2106-spieëls ver van oral gevind kan word. Daarom kies bestuurders die tweede opsie, en chroom die gevalle self. Daar is twee maniere hiervoor:

• jy kan bloot ’n vinielfilm met ’n “chroom-voorkoms”-oppervlak op die lyf plak. Dit is vinnig, maar die vinielfilm is nie duursaam of slytbestand nie;
• jy kan die kas met verf verf met die byvoeging van chroom, en 'n laag vernis bo-op aanwend. Dit is 'n meer duursame, maar ook meer tydrowende weergawe van verchrooming.

Kom ons ondersoek elkeen van hierdie metodes in meer besonderhede.

Plak die film op die spieëllyf

Die volgende gereedskap en voorrade word benodig vir die aanbring van vinielfilm:

• roller met 'n rubberoppervlak;
• vinielfilm "onder chroom";
• skryfbehoeftemes;
• 'n merker;
• gebou haardroër.

Volgorde van bedrywighede

Voordat jy begin werk, word die spieëls uit die motor verwyder. Alle kontaminante word van die oppervlak van die behuisings verwyder. Om dit te doen, gebruik 'n klam skoon lap. Dan word die spieëlelemente uit die omhulsels verwyder.

1. Die film word op die spieël aangebring, met behulp van 'n merker word die kontoere van die liggaam omlyn. Dan word 'n stuk viniel op so 'n manier gesny dat sy grootte ongeveer 10% groter is as wat nodig is (hierdie 10% sal onder die rand ingesteek word).
2. Dit is nodig om die substraat van die gesnyde stuk film te verwyder.
3. Daarna word 'n stuk film met 'n bouhaardroër verhit. Die verhittingstemperatuur is ongeveer 50°C.
   

   Dit is die beste om die vinielfilm op te warm met die hulp van 'n maat.
4. Verhitte viniel rek goed. Versigtig gestrek en by die hoeke gehou, word die film op die spieëlliggaam toegepas. Tydens hierdie prosedure is dit nodig om te verseker dat so min as moontlik lugborrels onder die film bly, en geen plooie voorkom nie.
   

   Die film word eers in die middel gedruk, en dan langs die kante
5. Aangesien die voorkoms van borrels nie altyd vermy kan word nie, moet die oppervlak van die film versigtig met 'n roller glad gemaak word. As die lugborrel nie met ’n roller onder die film “verdryf” kan word nie, moet dit weer met ’n haardroër verhit word. Dit sal die borrels laat beweeg.
6. Nadat dit heeltemal glad gemaak is, word die film wat langs die kante van die houer uitsteek, om sy kante toegedraai, onder die plastiekrand. Die opgerolde rande word weer opgewarm en met 'n roller glad gemaak, wat die digste binding van die kante van die film en die omhulsel verseker.
7. Nou moet jy die liggaam vir 'n uur laat afkoel. En jy kan die spieëlelemente in plek installeer.

Spieël lyfverf

Voordat jy begin werk, maak seker dat die vertrek goed geventileer is en dat daar geen oop vuurbronne naby is nie. Persoonlike beskermende toerusting moet ook nie verwaarloos word nie. Jy benodig 'n bril, 'n respirator en handskoene. Daarbenewens sal die volgende dinge nodig wees:

• swart onderlaag vir plastiekoppervlaktes;
• motorvernis;
• ontvettende samestelling;
• fyn skuurpapier;
• poetsdoeke.

Volgorde van bedrywighede

Eerstens moet die spieël uit die motor verwyder word. Geen spesiale gereedskap word hiervoor benodig nie. Dan word die spieël uitmekaar gehaal volgens die instruksies hierbo gegee.

1. Die kas waaruit die spieëlelement verwyder word, word versigtig met fyn skuurpapier skoongemaak. Dit is nodig om die oppervlak te mat.
   

   Voordat die ontvettende samestelling toegedien word, word die spieëlliggaam versigtig met skuurpapier skoongemaak.
2. Na stroping word die liggaam met 'n ontvettermiddel behandel. Nou moet jy wag vir die oppervlak om heeltemal droog te word. Dit neem van 20 minute tot 'n halfuur (jy kan 'n bouhaardroër gebruik om hierdie proses te bespoedig).
3. Nadat die samestelling gedroog het, word die spieëlliggaam met 'n onderlaag bedek.
4. Wanneer die onderlaag droog word, word 'n dun laag motorvernis daarop aangebring.
5. Die droë gelakte oppervlak word met servette gepoleer. Hierdie stadium moet ernstig opgeneem word, aangesien die kwaliteit van die finale laag daarvan afhang. In geen geval moet jy die gepoleerde oppervlak met jou hande raak nie. Selfs 'n klein vingerafdruk wat daarop gelaat word, sal sigbaar wees nadat die verf aangewend is.
6. Nou is die spieëlliggaam met chroom geverf. Dit is die beste om dit met 'n spuitpistool te doen, in verskeie stappe, sodat daar ten minste twee lae is, en selfs beter - drie.
7. Dit kan 'n dag neem vir die verf om heeltemal droog te word (dit hang alles af van die merk verf, die tyd vir volledige droging moet op die blik aangedui word).
   

   Nadat die verf aangewend is, moet die spieëls behoorlik droog word.
8. Wanneer die verf droog word, word die oppervlak weer vernis en versigtig gepoleer.

Kajuit spieëls VAZ 2106

Die doel van die binnespieël op die “ses” is voor die hand liggend: met sy hulp kan die bestuurder daardie gedeeltes van die pad sien wat nie in die gesigsveld van die buitetru-spieëls is nie. Eerstens is dit die gedeelte van die pad wat direk agter die motor geleë is. Kajuit spieëls op die VAZ 2106 kan anders wees.

Standaard binnespieël

'n Standaard VAZ 2106-spieël is op 'n been gemonteer, wat met twee selftappende skroewe in die opening tussen die sonskerms vasgemaak word. Soos die buitespieëls, het die standaard binnespieël 'n behuising met 'n gat vir die skarnier. Die omhulsel bevat 'n spieëlelement.

Gereelde salonspieëls op die “ses” is nog nooit deur ’n wye uitsig onderskei nie

Die skarnier laat die bestuurder toe om die hoek van die spieël te verander en die kykarea aan te pas. Daarbenewens het die spieëlhuis 'n skakelaar waarmee jy die spieël in "nag" en "dag" modus kan plaas. Ten spyte van al hierdie punte het die standaardspieël 'n taamlik smal gesigsveld. Daarom verander bestuurders by die eerste geleentheid hierdie spieël na iets meer aanvaarbaar.

Panoramiese binnespieël

Bestuurders verwys dikwels na panoramiese binnespieëls as "halwe lense" vanweë hul kenmerkende vorm. Een van die belangrikste geriewe wat verband hou met panoramiese spieëls is hul monteermetode.

Panoramiese binnespieëls word dikwels "halflense" genoem deur bestuurders van "ses" vanweë hul kenmerkende vorm.

Daar is klein klampe op die spieëls, met behulp waarvan die "half-lens" direk aan die standaardspieël geheg kan word sonder om dit te verwyder. Panoramiese spieëls het beide voor- en nadele:

• die spieël het 'n effens geboë C-vorm, wat die kykhoeke aansienlik vergroot, sodat jy selfs 'n deel van die dooie sones kan vasvang;
• panoramiese spieëls word voorsien van beskermende bedekkings, wat óf anti-reflektief óf verdof kan wees, of inteendeel, verhelderend (laasgenoemde opsie is veral gerieflik vir bestuurders wat verkies om die agterruit te kleur).
• maar panoramiese spieëls het een beduidende nadeel: hulle is nie geskik vir beginnerbestuurders nie. In die panoramiese spieël lyk dit of die afstand na die naaste motor wat van agter kom altyd groter is as wat dit werklik is. Ervare bestuurders onthou dit, maar beginners vergeet dikwels.

Spieël met ingeboude video-opnemer

Daar is sowat vyf jaar gelede begin om spieëls met video-opnemers op die “ses” te installeer. Baie motoriste beskou hierdie opsie as meer verkieslik as om 'n volwaardige registrateur te koop.

Spieëls met opnemers laat jou toe om te doen sonder om bykomende toestelle op die voorruit te installeer

Daar is 'n sekere logika hierin: aangesien wanneer u so 'n spieël gebruik, dit nie nodig is om bykomende toestelle op die voorruit te installeer nie, is die bestuurder se uitsig nie beperk nie. Die prentjie wat deur die ingeboude registrateur uitgesaai word, word direk op die oppervlak van die truspieël vertoon, gewoonlik aan die linkerkant.

Spieël met geïntegreerde vertoning

Spieëls met ingeboude skerms het relatief onlangs verskyn. Hulle word deur die mees gevorderde motoriste op die "ses" geïnstalleer.

Salonspieëls met uitstallings maak parkering baie makliker

So 'n spieël word gewoonlik as 'n stel verkoop met 'n tru-kamera wat naby die buffer van die motor geïnstalleer is. Die ingeboude skerm laat die bestuurder toe om alles te sien wat in die gesigsveld van die agterkamera val. Dit vergemaklik baie maneuver en parkering.

Dus, die spieëls op die VAZ 2106 kan baie anders wees. As die gewone motoreienaar om een ​​of ander rede nie daarvan hou nie, is daar altyd die geleentheid om iets moderner buite en binne die motor te installeer. Gelukkig is daar geen spesifieke probleme met die montering van spieëls nie, en die verskeidenheid wat op die rakke van onderdelewinkels aangebied word, is baie wyd.