Ons verander onafhanklik die olie in die VAZ 2106-enjin
inhoud
Enige binnebrandenjin benodig voortdurende smering. Die VAZ 2106-motor is geen uitsondering in hierdie sin nie. As die bestuurder wil hê dat die motor vir baie jare diensbaar moet wees, sal hy periodiek die olie in die enjin moet verander. Wat is die beste manier om dit te doen? Kom ons probeer om dit uit te vind.
Die vervanging van die olie in die VAZ 2106 -enjin
Voordat ons die proses beskryf om die olie te verander, laat ons uitvind hoekom dit hoegenaamd gedoen word.
Waarom enjinolie gereeld verander moet word
Die binnebrandenjin wat op die VAZ 2106 geïnstalleer is, het baie vryfonderdele wat voortdurend gesmeer moet word. As smeermiddel om een of ander rede ophou om in vryfeenhede en -samestellings te vloei, sal die wrywingskoëffisiënt van die oppervlaktes van hierdie eenhede skerp toeneem, hulle sal vinnig verhit en uiteindelik misluk. In die eerste plek geld dit vir suiers en kleppe in die enjin.
In die geval van 'n wanfunksie in die smeerstelsel, is hierdie dele die eerste wat daaronder ly, en dit is baie skaars om dit te herstel. As 'n reël lei oorverhitting van die motor as gevolg van onvoldoende smering tot 'n duur opknapping. Die vervaardiger van die VAZ 2106 beveel aan om die olie elke 14 duisend kilometer te verander. Maar volgens ervare motoriste moet dit baie meer gereeld gedoen word - elke 7 duisend kilometer. Slegs in hierdie geval kan ons hoop op 'n lang en ononderbroke werking van die motor.
Dreineer olie uit die VAZ 2106-enjin
Kom ons besluit eers oor die gereedskap en verbruiksgoedere. Dus, om die olie op 'n VAZ 2106 te verander, het ons die volgende dinge nodig:
- sokkop 12 en 'n knop;
- spesiale trekker vir oliefilters;
- tregter;
- houer vir ou enjinolie;
- 5 liter nuwe enjinolie.
Olie dreine volgorde
- Die masjien word op 'n kykgat geïnstalleer (as 'n opsie - op 'n oorbrug). Die enjin begin en word vir 15 minute luier warm. Dit is nodig vir maksimum verdunning van die olie.
- Onder die enjinkap, op die klepdeksel van die motor, is daar 'n olievulnek, toegemaak met 'n prop. Die prop word met die hand afgeskroef.
Die olienek van die VAZ 2106 maak oop om die dreineer van enjinolie te vergemaklik - Dan moet jy op die palet van die motor 'n dreineringsgat vir die olie vind. 'n Houer vir ou vet word daaronder geplaas, dan word die dreinprop met 'n sokkop losgeskroef.Die dreinolieprop op die VAZ 2106 word met 'n insotsleutel vir 12 losgeskroef
- Die olie word in 'n houer gedreineer. Daar moet onthou word dat dit 2106–10 minute kan neem om die olie heeltemal uit die VAZ 15-enjin te dreineer.Enjinolie uit die krukas van die VAZ 2106 word in 'n vervangende houer gedreineer
Video: dreineer olie uit VAZ 2101–2107-motors
Spoel die VAZ 2106-enjin en vul nuwe olie in
Soos hierbo genoem, neem dit baie tyd om olie uit die VAZ 2106-enjin te dreineer. Maar as 'n reël is selfs hierdie tyd nie genoeg om die mynbou heeltemal te dreineer nie. Die rede is eenvoudig: olie, veral ou olie, het 'n hoë viskositeit. En 'n sekere deel van hierdie viskose massa bly steeds in die klein gaatjies en kanale van die motor oor.
Om van hierdie oorblyfsels ontslae te raak, sal die bestuurder moet toevlug tot die enjinspoelprosedure. En dit is die beste om die enjin met gewone diesel te spoel.
Volgorde van aksies
- Nadat die olie heeltemal uit die motor gedreineer is, word die oliefilter met die hand verwyder. In die plek daarvan word 'n nuwe filter ingeskroef, spesifiek gekoop vir spoel (dit sal net een keer nodig wees, sodat jy op die kwaliteit daarvan kan bespaar).
- Die dreinprop sluit, diesel word in die krukas gegooi. Dit sal dieselfde hoeveelheid as olie neem, dit wil sê ongeveer 5 liter. Daarna word die vulnek met 'n prop toegemaak, en die enjin word vir 10 sekondes met die aansitter gerol. Jy kan nie die enjin heeltemal aanskakel nie (en om maksimum effek te verkry, kan die regteragterwiel van die masjien met 8–10 cm gelig word met 'n domkrag).
- Daarna word die dreineringsgat op die krukas weer met 'n inbussleutel gedraai, die dieselbrandstof, tesame met die oorblyfsels van mynbou, word in die vervangende houer gedreineer.
- Die volledige dreinering van diesel neem 5-10 minute. Nou word die dreinprop gedraai, en nuwe olie word deur die nek in die krukas gegooi.
Video: hoe beter om die enjin te spoel
Watter soort olie om die VAZ 2106-enjin in te vul
Watter olie om te kies vir die VAZ 2106? Dit is 'n belangrike vraag, want die oorvloed motorolies op die mark laat 'n moderne motoris letterlik in die oë kyk. Om die bogenoemde vraag korrek te beantwoord, kom ons kyk uit wat enjinolies is en hoe hulle van mekaar verskil.
Drie tipes motorolies
Alle motorolies wat in motorhandelaars aangebied word, word in drie groot groepe verdeel:
- sintetiese olies;
- semi-sintetiese olies;
- minerale olies.
Nou meer.
- sintetiese olie is duurder as die res, wat nie verbasend is nie: hierdie smeermiddel het uitstekende temperatuur eienskappe en 'n baie eenvormige viskositeit. Duur "sintetiese stowwe" vries nie eers by -55 ° C nie, wat veral belangrik is vir ons klimaat, aangesien dit jou toelaat om die enjin sonder probleme te begin, selfs in die mees ernstige ryp;
- semi-sintetiese olie is 'n mengsel van "sintetiese" en minerale olie. Dit is erger as suiwer "sintetiese produkte", die bedryfstemperatuurreeks is nie so wyd nie, maar semi-sintetiese olie het ook 'n besliste pluspunt: dit is goedkoper;
- ten slotte, minerale olie is die goedkoopste op die mark. Die viskositeit van hierdie olie is hoogs afhanklik van temperatuur. Byvoorbeeld, by -30°C, verdik minerale olie sterk en lyk dit in viskositeit soos plasticine.Minerale olie verdik vinnig in die koue en het 'n konsekwentheid soortgelyk aan plasticine.
Motorolie seleksie
Op grond van al die bogenoemde, kan ons 'n eenvoudige gevolgtrekking maak: jy moet enjinolie vir die VAZ 2106 kies, afhangende van die klimaat. As die motor bestuur word waar die gemiddelde jaarlikse temperatuur positief is, sal eenvoudige minerale olie die beste keuse daarvoor wees. Byvoorbeeld, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
As die motor hoofsaaklik in 'n gematigde klimaat (wat in die middelsone van ons land heers) bestuur word, sal semi-sintetiese produkte, soos Mannol Classic 10W-40, 'n goeie keuse wees.
Ten slotte, as die motoreienaar in die Verre Noorde of naby dit woon, dan sal hy suiwer sintetiese produkte moet koop, soos MOBIL Super 3000.
Nog 'n goeie sintetiese opsie is LUKOIL Lux 5W-30.
Oliefilter toestel
As 'n reël, saam met die olieverandering, verander die eienaars van VAZ 2106 ook oliefilters. Kom ons vind uit wat hierdie toestel is en hoe dit werk. Deur ontwerp word oliefilters verdeel in:
- modulêr;
- opvoubaar;
- nie-skeibaar.
Opvoubare filters het 'n lang lewensduur en hoë koste. Al wat van die motoreienaar vereis word, is om die filterelemente periodiek te verander.
Nie-skeibare oliefilters het 'n baie korter dienslewe, wat te verstane is: dit is weggooibare toestelle wat die bestuurder eenvoudig weggooi nadat dit heeltemal vuil is.
Laastens is die modulêre filter 'n kruising tussen 'n opvoubare en nie-opvoubare filter. Die behuising van so 'n filter kan uitmekaar gehaal word, maar slegs gedeeltelik, om die filterelement te verwyder. Die res van die ontwerp van so 'n filter is nie vir die gebruiker beskikbaar nie. Terselfdertyd is modulêre filters duurder as opvoubare filters.
Wat ook al die filterbehuising is, die interne "vulsel" is amper altyd dieselfde. Dit word skematies in die foto hieronder getoon.
Die filterhuis is altyd silindries. Binne is daar 'n paar kleppe: een direkte aksie, die tweede - omgekeerde. Daar is ook 'n filterelement en 'n terugvoerveer. Daarbenewens word gate in die omhulsels van alle oliefilters voorsien. Hulle is langs 'n rubber-o-ring geleë wat keer dat olie ontsnap.
Filterelemente kan van verskillende materiale gemaak word. Op goedkoop filters is hulle gemaak van gewone papier, wat met 'n spesiale samestelling geïmpregneer is, dan in 'n "trekklavier" gevou en in die filterelementbehuising geplaas word. Hierdie ontwerp maak dit moontlik om die oppervlakte van die filteroppervlak verskeie kere te vergroot en die kwaliteit van oliesuiwering met 12 keer te verbeter.
Die doel van die direkte omleidingsklep is om olie in die enjin in te laat wanneer die filterelement erg verstop is. Dit wil sê, die omleidingsklep is in werklikheid 'n noodtoestel wat deurlopende smering van alle vryf-dele van die motor verskaf, selfs sonder om die olie vooraf te filtreer.
Die terugslagklep keer dat olie die krukas binnedring nadat die enjin gestop het.
Uit al die bogenoemde kan ons 'n eenvoudige gevolgtrekking maak: die tipe oliefilter wat op die VAZ 2106 geïnstalleer is, word slegs bepaal deur die finansiële vermoëns van die motoris. As hy geld wil spaar, is die beste opsie om 'n modulêre of opvoubare filter te installeer. 'n Goeie keuse sal MANN-produkte wees.
Die CHAMPION modulêre filters het ook 'n goeie reputasie.
Ja, hierdie plesier is nie goedkoop nie, maar dan sal die geld net aan nuwe filterelemente bestee moet word, wat baie goedkoper is as nuwe weggooibare filters.
As finansiële moontlikhede jou nie toelaat om 'n herbruikbare toestel te koop nie, sal jy jouself moet beperk tot 'n nie-skeibare filter. Die beste opsie is die NF1001-filter.
Olie filter vervang interval
Die vervaardiger VAZ 2106 beveel aan om oliefilters elke 7 duisend kilometer te verander. Kilometers is egter ver van die enigste vervangingsmaatstaf. Die bestuurder moet gereeld die toestand van die enjinolie met 'n peilstok nagaan. As vuilheid en verskeie rommel op die peilstok sigbaar is, moet die filter dringend verander word.
Bestuurstyl is nog 'n faktor wat oliefilterwisselintervalle beïnvloed. Hoe meer aggressief dit is, hoe meer gereeld sal jy hierdie toestelle moet verander.
Ten slotte, as die masjien voortdurend teen hoë temperature, in swaar stof, vuil en veldrytoestande bedryf word, dan sal die filters ook meer gereeld verander moet word as wat die vervaardiger aanbeveel.
Vervang die oliefilter op 'n VAZ 2106
- Nadat die olie heeltemal gedreineer is en die enjin gespoel is, word die ou filter met die hand losgeskroef. As u dit nie met u hande kan doen nie, moet u 'n spesiale trekker vir filters gebruik (maar as 'n reël gebruik motoriste selde trekkers, aangesien byna alle filters op die VAZ 2106 vrylik met die hand afgeskroef word, hiervoor moet hulle net deeglik met 'n lap afvee sodat hulle nie in die hand gly nie).Oliefilters op die VAZ 2106 kan vrylik met die hand verwyder word, sonder die hulp van trekkers
- Vars enjinolie word in die nuwe filter gegooi (tot ongeveer die helfte van die filter).Nuwe enjinolie word in die nuwe oliefilter gegooi
- Met dieselfde olie, smeer die seëlring op die nuwe filter versigtig.Die seëlring op die VAZ 2106 oliefilter moet met olie gesmeer word
- Nou word die nuwe filter op sy gewone plek vasgeskroef (en dit moet vinnig gedoen word, sodat die olie nie tyd het om uit die filterhuis te vloei nie).
Dus, enjinolie is die belangrikste komponent wat die behoorlike werking van die enjin verseker. Selfs 'n beginner motoris kan die olie op 'n VAZ 2106 verander as hy minstens een keer in sy lewe 'n soksleutel vashou. Wel, spaar op smeermiddels en oliefilters word kategories nie aanbeveel nie.
