Selfverf 'n motor: toerusting en 'n stap-vir-stap-algoritme

Dikwels is daar 'n behoefte om defekte in die verfwerk beide na 'n ongeluk en as gevolg van die aansienlike ouderdom van die ysterperd uit te skakel. Pryse vir kwaliteit werk in bakverfwinkels is redelik hoog, selfs al word dit deur vriende met afslag gedoen. Om koste te verminder, is baie eienaars verbaas oor die vraag hoe om die motorbedekking op hul eie op te dateer.

Om 'n motor met jou eie hande te verf is 'n moeisame en moeilike taak wat sekere gereedskap en kennis vereis.

Watter toerusting is nodig om 'n motor te verf

Om 'n motor met kennis alleen te verf, sal nie werk nie, jy sal deeglik moet voorberei vir hierdie proses.

Die belangrikste toerusting en verbruiksgoedere wat nodig mag wees vir bakwerk:

• vernis, verf;
• kompressor en verbruiksgoedere daarvoor (filters vir die opvang van olie en water);
• primer mengsel;
• skuurpapier van verskillende korrelgroottes;
• stopverf;
• handskoene;
• spuitpistool met 'n mondstuk vir die tipe verf;
• spuitpunte vir 'n elektriese boor vir die verwydering van verf, korrosie, ens.;
• Sander;
• spatels;
• sweismasjien;
• respirator;
• konstruksie haardroër;
• handskoene;
• 'n stel gereedskap vir die aftakeling en samestelling van liggaamsdele.

12 stadiums van selfverf van 'n motor

Voordat u begin werk, moet u 'n plek kies waar hierdie aksie sal plaasvind. Die belangrikste vereistes vir die werkplek is 'n kamer wat gesluit is teen wind en neerslag met konstante positiewe temperature binne die kamer (motorhuis, boks) met die moontlikheid van ventilasie.

Benewens die nodige toerusting, moet u die motor deeglik was met motorsjampoe, as daar bitumen- en vetvlekke is, moet dit met 'n oplosmiddel of spesiale produkte verwyder word.

Die keuse van 'n verf

Wanneer die motor gedeeltelik geverf word, word die verf by die hoofkleur aangepas, met die uitsondering van die begeerte om aksent op sekere besonderhede te plaas met behulp van 'n kontrasterende kleur (buffer, kap, dak). Met 'n volledige verandering in die kleur van die motor, word die kleur gekies op grond van die wense van die eienaar.

Verf kleur opsies:

• verwydering van die petroltenkdop en rekenaargesteunde kleurpassing gebaseer op die bestaande monster (die mees akkurate metode);
• op die regte pilaar, in die kattebak of onder die enjinkap (afhangende van die handelsmerk van die motor) is daar 'n Diensonderdele-identifikasieplaat met die parameters van die motor, insluitend die kleurnommer, maar dikwels klop verskeie skakerings van kleure daarop;
• visuele seleksie van skakerings gebaseer op die geverfde deel van die motor en kaarte met skakerings in gespesialiseerde winkels (die minste betroubare keuse opsie).

Nuanses wat help om die verf korrek te kies:

• dit is nodig om die monster te poets en die oksiedlaag te verwyder sodat die keuse volgens die natuurlike kleur is sonder natuurlike vervaag van die buitenste laag;
• gebaseer op die data van die identifikasieplaat, word 'n geskikte skakering gekies;
• met die hulp van spesialiste in winkels wat spesialiseer in die verkoop van verf en vernis, en 'n spesiale program, word 'n verfresep met sy volume en skakerings vertoon.

Outomatiese aftakeling

Op hierdie stadium word alle besonderhede wat met verf sal inmeng, verwyder. Byvoorbeeld, wanneer die voorvlerk geverf word, moet die beskermende spatbordvoering, beligtingstoebehore (hooflig en herhaler, lyswerk, indien enige) verwyder word.

Wanneer die hele liggaam geverf word, moet glas, deurhandvatsels, hoofligte, lyswerk en ander elemente verwyder word. Voorverf demontage is 'n suiwer individuele proses, wat afhang van die handelsmerk van die motor, die deel en die area van die behandelde oppervlak.

 Sweiswerk, reguitmaak en bakwerk

As daar ernstige skade aan die liggaam is, kan dit nodig wees om beskadigde panele of dele daarvan (byvoorbeeld vlerkboë) uit te sny. Nadat nuwe liggaamsdele of hul dele gesweis is, moet die sweisnate dadelik met 'n slypmasjien en 'n slypskyf daarop gelykgemaak word, waarna dit met 'n naatseëlmiddel behandel moet word.

In die meeste gevalle kan skade verwyder word deur individuele dele reguit te maak. Die belangrikste reguit metodes is:

• druk of trek die beskadigde area;
• as die metaal vervorm (gestrek) is, word die sametrekking uitgevoer nadat die area verhit is;
• Vakuum reguitmaak sonder daaropvolgende kleuring van die beskadigde area, word gebruik met behulp van spesiale suigkoppies op liggies ingeduikde areas met 'n deursnee van meer as 15 cm.

Die binnekant van die gemasjineerde deel vereis verpligte behandeling met anti-gruis, Movil of bitumineuse mastiek, toegedien in ooreenstemming met die vereistes van die vervaardiger se instruksies.

Stopverf

Op hierdie stadium is die liggaam in lyn met sy oorspronklike vorm.

Hiervoor word die volgende materiale gewoonlik gebruik:

• epoksiehars met veselglas;
• veselglas stopverf;
• sagte of vloeibare stopverf.

Basies begin die herstel van die oorspronklike voorkoms van die liggaam met die gebruik van epoksie, met die uitsondering van geringe skade.

Voor elke stadium van stopverf word die behandelde area gedroog (gewoonlik vir 'n uur by positiewe temperature), skuur die vereiste korrel met skuurpapier en ontvet die oppervlak.

Werk word uitgevoer met behulp van rubber- en metaalspatels met afmetings wat ooreenstem met die deursnee van die beskadigde areas.

plak masjien

Onderdele moet beskerm word om die bakwerk te beskerm teen stowwe wat in priming en verf gebruik word. Om dit te doen, met behulp van film, papier, maskeerband, word alles wat nie vlek benodig nie, geblokkeer.

Grondtoediening en matte

Nadat die liggaamsdele gelykgemaak is, verwyder die glans van die deel met fynkorrelige skuurpapier (nr. 360), ontvet die onderdeel en berei die onderlaagmengsel voor volgens die vereistes van die vervaardiger. Dit word aanbeveel om die onderlaag toe te pas met 'n spuitpistool met die verlangde spuitkop deursnee.

Die eerste laag moet baie dun gemaak word om vlekke te vermy. Indien nodig, kan jy addisioneel 1-2 lae aanwend en die motor droog maak, gewoonlik is een dag genoeg hiervoor. Nadat die onderlaag heeltemal droog is, moet dit met 'n strykyster en skuurpapier (nr. 500,600 XNUMX) met water behandel word.

Gronde is van verskillende tipes:

1. Vullers word gebruik om die oppervlak af te werk en hoë kwaliteit verfaanwending te verseker.
2. Anti-roes, gebruik om metaal liggaamsdele te beskerm. In die teenwoordigheid van spore van roes, sowel as na sweiswerk, is behandeling met so 'n onderlaag nodig.
3. Epoksie, wat 'n beskermende laag vorm, maar nie korrosie-eienskappe het nie. Hulle word gebruik vir liggaamsbewaring en as isolasie.

voorbereiding van die element onder die grond. vulling

Nadat die onderlaag gedroog het, moet 'n mat daarop toegepas word, met die alternatiewe verwerking daarvan met skuurpapier - 260-480 vir akriel en 260-780 vir metaal.

Herplak

Op hierdie stadium is dit nodig om die beskermende papiere en films te vervang op dele wat nie verf benodig nie, aangesien tydens die aanwending van verf elemente van vorige werk daarop kan kom tydens verftoepassing. Voordat jy verf, is dit geriefliker om die motor met 'n film te beskerm.

kleur

Voordat die verf aangebring word, moet die oppervlak wat behandel word, ontvet word, byvoorbeeld met 'n silikoonverwyderaar. Die verf moet volgens die wense van die vervaardiger met 'n verfpistool aangewend word. Die deursnee van die spuitpistool moet 1,1-1,3 mm wees. In die meeste gevalle word die verflaag in 3-4 lae aangebring. As akrielverf gebruik is, kan jy voortgaan met droog.

Vernis

Nadat die verf heeltemal droog is, verwyder spikkels en stof van die oppervlak wat behandel moet word met 'n taai lap.

Metaalbehandelde oppervlaktes hoef nie ontvet te word nie. Die oppervlak kan 25-35 minute nadat die laaste laag verf aangewend is, vernis word.

Lakbedekking moet toegepas word op grond van die vereistes in die vervaardiger se instruksies. Gebruik gewoonlik 'n spuitstuk vir 'n spuitpistool met 'n deursnee van 1,35-1,5 mm.

droog

Nadat die laaste laag vernis of verf (akriel) toegedien is, is dit nodig om die behandelde oppervlak deeglik te droog. Die gewone droogtyd van die behandelde oppervlak by positiewe temperature vind in 'n dag plaas.

Droogtye kan verminder word deur vinnige verharders by die verf te voeg of deur die buitetemperatuur te verhoog. In hierdie geval vind die uitdroging van die liggaam binne 3-6 uur plaas.

Die maksimum polimerisasie van verf en vernis vind binne 7-14 dae plaas. Voor dit sal die oppervlak heeltemal droog wees, maar die laagsterkteparameters sal merkbaar laer wees.

Die samestelling van die motor

Nadat die verfwerk droog is, is dit baie versigtig nodig om terug te keer om al die dele wat verwyder is, te plaas voordat jy verf.

Poleer

Selfs wanneer jy binnenshuis verf, kan stof en ander onnodige stowwe nie van die vars geverfde oppervlak uitgesluit word nie.

Om sulke foute te verwyder, vryf die nat deel met die hand met skuurpapier nr. 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX tot 'n mat en gladder oppervlak.

Afwerking polering van oppervlaktes word uitgevoer met behulp van 'n spesiale skuurpasta, waarna dit nodig is om met 'n afwerkingspolitoer te loop om glans te verhoog. Dit sal nie oorbodig wees om die liggaam met 'n preserveermiddel te behandel om die verfwerk teen eksterne faktore te beskerm en glans te verhoog nie.

Voordat jy jou motor self verf, moet jy die koste van werk bereken, insluitend die aankoop van materiaal en gereedskap, en vergelyk met soortgelyke werk wat deur professionele persone uitgevoer word.

Geheime van die voorbereiding van 'n motor vir verf van a tot z!

In baie gevalle is dit goedkoper om sulke verantwoordelike werk aan gekwalifiseerde skilders toe te vertrou, veral as reguit gemaak word, aangesien dit baie gereedskap en toebehore benodig, waarvan die aankoop 'n ronde bedrag sal kos.