Selfverstellende XTend-koppelaarsamestelling
Transmissievervaardigers, insluitend ZF, streef voortdurend daarna om transmissiestelsels te outomatiseer om werkverrigting, doeltreffendheid en ritgerief te verbeter. 'n Voorbeeld van so 'n oplossing is die SACHS XTend-selfverstelbare koppelaar, wat sy instellings onafhanklik tydens werking aanpas, afhangende van die slytasie van die voerings.
In XTend-koppelaardrukplate, in beide druk- en trekkoppelaars, het die kwessie van voeringslytasie gelei tot 
toename in stuurinspanning, is besluit as gevolg van die feit dat die beweging van die diafragmaveer onafhanklik geword het van die mate van slytasie van die voerings. Hiervoor word 'n gelykmaakmeganisme tussen die Bellevilleveer en die drukplaat voorsien.
Hoe XTend werk
Padslytasie verander die posisie van die diafragmaveer soos die drukplaat na die vliegwiel beweeg. Die veerplate is aksiaal verskuif en meer vertikaal sodat die drukkrag en dus die krag wat benodig word om die koppelaarpedaal te trap groter is.
Met XTend-koppelaars, elke keer as die koppelaar ingeskakel word, registreer liggaamsweerstand voeringslytasie en beweeg die keerveer weg van die vasgestelde ringe met die hoeveelheid slytasie. 'n Wigglyer gly in die resulterende gaping, opgetrek deur sy veer, en stel die keerveer vas.
in die verhoogde posisie. Wanneer die koppelaar ontkoppel word, word die paar verstelringe in die aksiale rigting afgelaai. Wanneer die stelringveer voorgespan word, draai die onderste ring totdat die boonste ring teen die stelveer rus. Die Belleville-veer keer dus terug na sy oorspronklike posisie en die voeringslytasie word vergoed.
Demontage
Wanneer u hierdie tipe koppelaar demonteer, moet onthou word dat as die behuisingsweerstand nie verwyder word nie, die verstelmeganisme sal werk en dit onmoontlik sal wees om die oorspronklike instelling te herstel. As gevolg van die feit dat die slytasie van die kussings meganies in die koppelaardeksel "geberg" word, is die samestelling van die vorige samestelling slegs moontlik in sy geheel. Indien die skyf vervang moet word, moet daar ook vir nuwe druk gesorg word - die drukvereffeningsmeganisme wat gebruik is kan nie na sy oorspronklike posisie teruggekeer word nie, dus sal dit nie moontlik wees om die koppelaar te ontkoppel nie.
installasie
XTend Clamps is toegerus met 'n selfverstelbare sluitmeganisme wat op die selfsluitbeginsel werk. Daarom moet jy hulle nie gooi of laat val nie - die vibrasieringe kan beweeg en die instellings verander. So 'n klamp kan ook nie gewas word, byvoorbeeld met dieselbrandstof nie, aangesien dit die wrywingskoëffisiënt van die sitplekoppervlaktes kan verander en inmeng met die korrekte werking van die klamp. Slegs moontlike skoonmaak met saamgeperste lug is betrokke.
Die XTend-klem moet dwars vasgedraai word en die skroewe slegs een of twee draaie vasdraai. Spesifieke aandag moet gegee word tydens montering aan die korrekte ligging van die bellevilleveer, wat deur spesiale gereedskap bygestaan kan word. Die veer moet onder geen omstandighede met meer krag vasgetrek word as wat deur die voertuigvervaardiger aanbeveel word nie.
’n Drukkoppelaar wat korrek vervang is, moet die punte van die sentrale veer teen ’n hoek hê ná installasie. 
direk na die as van die insetas.
Na die installasie
Na die installering van die XTend-koppelaar, is dit die moeite werd om die "leer"-prosedure daarvoor te gebruik, waardeur die drukinstelling en die posisie van die loslaer outomaties reggestel word. Dit gebeur outomaties wanneer die diafragmaveer vir die eerste keer gedruk word. Na so samestelling behoort die koppelaar behoorlik te werk.
Soos hierbo gesien kan word, is selfverstelbare kraagkoppelings 'n bietjie moeiliker om te monteer as tradisionele oplossings, maar as dit korrek gedoen word, waarborg dit veilige en langtermynwerking.
