Selfbediening: hulle verbeel hulle die perfekte elektriese bromponie

Ontwerper Joshua Maruska en "toekomskundige" Devin Liddell, wat by die ontwerpfirma Teague daaraan dink om slimmer van môre se voorwerpe gebruik te maak, het onlangs 'n interessante artikel oor elektriese bromponie-ontwerp gepubliseer. Hulle waarneming: hulle is swak ontwerp. Met 'n paar slim voorstelle bied hulle eenvoudige en effektiewe verbeterings. mediteer.

Dink aan die perfekte bromponie – 'n uitdaging?

Elektriese bromponies het 'n spesiale plek ingeneem in die sogenaamde "laaste myl" stedelike mobiliteit wat ons nader aan ons bestemming bring. In hierdie artikel, wat verlede maand gepubliseer is, keer die twee Teague-ontwerpers terug na die tekortkominge van hierdie toenemend algemeen gebruikte elektriese voertuie, veral wanneer dit gedeel word. Hul regop bestuursposisie hou 'n veiligheidsgevaar in, en hul ewekansige plasing op sypaadjies maak dit moeilik vir voetgangers om te beweeg. Ook, die skrywers let op die ongelykheid in toegang tot hierdie maniere van vervoer vir alle mense wat nie 'n slimfoon het nie, openbare bromponies is steeds beskikbaar deur 'n mobiele toepassing.

"Saamgevattend beklemtoon hierdie kwessies 'n fundamentele waarheid: die elektriese bromponies wat ons vandag gebruik, is nie die voertuie wat stede sal ontwerp vir die daaglikse pendel van hul inwoners nie.", dui Maruska en Liddell aan. “Trouens, die ideale elektriese bromponie vir algemene gebruik sal presteer en heeltemal anders lyk. “

Sitplek vir passasiers vir 'n veiliger reis

Eerste waarneming: die vertikale posisie gee nie die bestuurder die geleentheid om voldoende te reageer in geval van inmenging nie. As hy hard moet rem, kan hy van die bromponie afval en beseer word. Die ontwerpers by Teague let ook op die sosiale probleem van hierdie staande posisie, wat die bestuurder bo die voetgangers plaas: "Sielkundig skep dit 'n kunsmatige hiërargie waarin bromponiebestuurders 'bo' voetgangers is, net soos sportnutsvoertuie klein motors oorheers en bestuurders geneig is om voetgangers te omseil."

Die oplossing kan dus 'n veelsydige elektriese bromponie met groot wiele en 'n sitposisie wees wat meer gemak en veiligheid vir beide bestuurders en voetgangers sal bied. Boonop laat dit dit nie lyk asof ons 'n bromponie by ons 8-jarige geleen het nie!

Los jou sakprobleem eens en vir altyd op

Dit is opgemerk deur Joshua Maruska en Devin Liddell: “Die stoor van pakkette is 'n uitdaging vir mikromobiliteit. “. Lime, Bolt en die res van die Birds het geen manier om hul besittings op te vou nie, en om 'n elektriese bromponie met 'n rugsak te ry, lei dikwels tot verlies aan balans.

Soos gedeelde fietse, waarom nie 'n stoormandjie op bromponies insluit nie? Teague se artikel delf in hierdie idee en bied 'n elegante mandjie agterop voertuie en 'n sakhaak onder die sitplek. 'n Slim oplossing wat selfs verdiep kan word: “As 'n sakslot in die voetsteun ingebou is, kan die ruiter die rit eers beëindig nadat hy die sak afgehaak het en die voetsteun vasgemaak het. Dit verseker dat geen sakke agtergelaat word nie en moedig die ryer aan om die bromponie regop te parkeer. “

Die aanpak van ongelykheid in toegang tot bromponies

Benewens die nadenke oor die ontwerp van toekomstige elektriese bromponies, bevraagteken die skrywers van die artikel die ekonomiese model van hierdie gedeelde parke. Waarom integreer hulle nie in die kaartstelsel van stedelike vervoer nie? “Dit sal meer gelyke toegang bied, ook vir mense wat nie 'n bankrekening of 'n selfoon het nie. Inderdaad, munisipale dienste behoort toeganklik te wees vir almal, terwyl die beskikbaarheid van toepassinggebaseerde dienste wat deur tegnologie- en mobiele opstartondernemings verskaf word, geneig is om baie meer beperk te wees.”

Hierdie veranderinge lyk dalk minimaal, maar hulle sal ongetwyfeld 'n diepgaande transformasie van sagte stedelike mobiliteit inisieer wat veiliger en meer inklusief is.