Tuisgemaakte maniere vir winterry. Doeltreffend, maar is dit veilig vir die motor?
In die winter kry bestuurders dit moeilik. Die motor is baie maklik om te immobiliseer teen lae temperature. Gelukkig kan baie probleme met boererate opgelos word.
Jy verlaat die huis in die oggend, steek die sleutel in die slot en probeer dit draai. Die patroon reageer egter nie. Heel waarskynlik is dit gevries en moet dit opgewarm word sodat jy in die kar kan klim. Hoe om dit te doen? Daar is baie maniere. Die gewildste is om 'n klein hoeveelheid de-icer in te sit. Sulke middels is egter nie onverskillig teenoor die meganisme nie en te gereelde inbring daarvan in die sluiter versnel die slytasie daarvan. In erge ryp word dit ook nie aanbeveel om warm water op die handvatsels te gooi nie, want dit help net vir 'n rukkie. Die water wat in die kasteel gelaat word, sal binne 'n paar uur vries.
"'n Eenvoudige maar doeltreffende oplossing is om 'n verwarmingsblok of foeliesak warm water op die deur en handvatsel te sit," sê Stanisław Plonka, 'n werktuigkundige van Rzeszów. Sommige bestuurders gebruik ook die sigaretaanstekermetode om die metaaldeel van die sleutel te verhit. Hierdie oplossing is ook effektief, maar 'n bietjie riskant. Oorsaak? Vuur kan die plastiekbedekking van die sleutel beskadig, so hanteer dit baie versigtig. "As die motor naby 'n motorhuis of 'n venster is, kan jy 'n verlengkoord gebruik om elektrisiteit daarheen te bring en die slot, byvoorbeeld, met 'n haardroër te probeer verhit," sê S. Plonka.
Die droër is ook nuttig om deure oop te maak wat gevries is tot studs of seëls. Dikwels gebeur dit nadat die motor teen lae temperature gewas is. As die deurhandvatsel en slot werk, maar die bestuurder steeds nie die deur kan oopmaak nie, moet hy nie met geweld aan die deur trek nie. Dit kan die seëls beskadig. By die huis kan jy 'n haardroër gebruik en probeer om die robbe met 'n straal warm lug op te warm. Warm water is 'n laaste uitweg. Eerstens, om dieselfde redes as vir weerlig. Tweedens, ryp vensters en vernis kan kraak onder die invloed van skielike veranderinge in temperatuur. Veral as die kar voorheen deur ’n verf herstel is en daar is stopverf onder die verf.
- Die deur sal nie vries as die bestuurder die seëls met 'n spesiale silikoon-gebaseerde produk afvee nie. Maar dit kan vervang word met ander besonderhede. Onthou dat dit 'n vetterige stof moet wees. Byvoorbeeld, vaseline, sê Stanislav Plonka.
Sorg vir jou brandstof
By lae temperature kan water wat uit stoom gevorm word en in die tenk en brandstoflyne neergelê word, probleme veroorsaak met die aansit en werking van die enjin. Daarom is dit die moeite werd om 'n bymiddel by petrol by te voeg wanneer u 'n motor hervul. “Omdat selfs die beste petrol 'n klein hoeveelheid water in die winter kan bevat. Die konsentrator sal dit hanteer en dit sal verhoed dat ysblokkasies in die brandstoflyne verhoed dat die enjin begin en loop,” sê die werktuigkundige.
Met dieselenjins is die probleem ietwat anders. Paraffienkristalle vorm in dieselbrandstof. ’n Depressant sal hier help, ’n effens ander middel wat help om neusverstopping te beveg. Wanneer dit baie koud is, kan dit as 'n voorkomende maatreël gebruik word, verduidelik S. Plonka.
Waterophoping kan ook voorkom word deur dit met meer brandstof te vul. In die winter moet die tenk ten minste halfvol wees. Danksy dit, sal ons ook die risiko van brandstofpomp vassit uitskakel. - In nuwer motors word dit gesmeer. As ons heeltyd op bystand werk, word die pomp aangetas en kan dit verslyt, verduidelik S. Plonka.
