Saleen S7 – Sportmotors – Sportmotors
Saleen S7 – Sportmotors – Sportmotors
Sleg, vinnig en aggressief: een van die mees eksotiese Amerikaanse supermotors wat ooit gebou is
Sout S7: 'n monster gemaak in die VSA wat in 2001, die jaar van sy geboorte, sy mededingers in die FIA GT -kampioenskap laat skrik het, veral Porsche en Ferrari.
Ma Steve Salin, 'n Man wat al lank met uitgebreide weergawes van 'n Ford Mustang gewerk het, het nie net S7's nie, maar ook padmodelle geskep.
Saleen S7 (7 liter, net soos sy monsteragtige V8) so moet 'n supermotor wees: twee meter breed, een (of 'n bietjie meer) hoog, die voorkoms van 'n reeksmoordenaar en met baie luginlate wat 'n vergiettes kan beny. Dit het al die gees van 'n renmotor, en in werklikheid is dit so. Selfs al vind ons binne leer en luukse afwerking, onder die leer is 'n renskelet. Die raam is gemaak van spesiale staalbuisroosters, terwyl die bakwerk van koolstofvesel gemaak is. Die kar weeg 'n bietjie meer 1200 kg, En s 575 CV U kan u voorstel waartoe hy in staat is.
GROOT EN SLEG V8
Daar is egter niks tegnologies aan sy enjin nie: dit is Afkomstig van Ford V8 7 liter, krag 575 pk en 'n enorme wringkrag van 712 Nm, wat genoeg is om die skip te sleep. Maar S7 weeg soos 'n veer, en so versnel van 0 tot 100 km / h in 3,1 sekondes en bereik 366 km / h.
Later het Sullen ook die S7 Twinturbo (met twee turbines) vrygestel, wat 760 pk kan ontwikkel. en 'n wringkrag van 949 Nm, kan u u voorstel.
“GEmaklike” REsiesMOTOR
Maak oop skêr doelwagter (altyd 'n goeie vertoning) blyk uit byna uitstekende interieur. Baie leer, baie aluminium dele en goeie afwerkings. Gerief is 'n ander saak, maar die S7 is steeds 'n kar om te bestuur. Die bestuurdersitplek word na die middel geskuif (die passasier is waar jy hulle gewoonlik kry) sodat die bestuurder soos die hoofkarakter kan voel. Die stuur en koppelaar is ligter as wat verwag is, en die handratkas is presies en droog.
By stadspoed lyk die S7 amper beskaafd, al was dit nie die breedte van die voetbalveld nie. As u egter op die gas trap, verdwyn die beskawing.
Dit verg nie veel krag en wringkrag om so 'n ligte gewig te druk nie.gevolglik vernietig die Saleen S7 reguit lyne met ontwapenende gemak.
Die enjin is egter nooit hard nie en die dryfkrag is regtig groot; dit is ook te danke aan die reuse Pirelli P Zero Rosso 345 / 25ZR20 agter.
Daar is geen elektroniese beheer van die valskerm nie, dus moet u 'n handvatsel hê om dit tot die uiterste te beperk, of ten minste baie oordeel.
DUUR MAAR KORREK
Il die prys in 2001 was dit 550.000 euro, volgens 'n verklaring van mededingers wat gesê het dat dit 'n bietjie lag, maar eintlik Ferrari Enzo и Porsche Carrera GT hierdie getalle ingesluit.
