Die Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive
As ons motors gerangskik het wat vrees aanwakker, selfs as dit stilstaan, Porsche Carrera 911 GT2 dit sou baie hoog wees. Nie net vanweë die groot spatbord of groot luginlate naby die agterwielkaste nie, maar ook vanweë die reputasie van 'n slegte meisie wat nie foute wil vergewe nie.
La GT2 dit is van 1993 tot 2012 gebou en het drie generasies oorleef 911.
Geslag 993
Die eerste GT2 was die 993, die laaste 911 met 'n lugverkoelde enjin. Die GT2 was gebaseer op die 911 Turbo, maar veranderinge in die enjin en vering, verhoogde remme en verminderde gewig as gevolg van die verlies van 'n samehangende stelsel het dit 'n nuwe spoeddimensie gegee. Slegs die agterwiele wat verantwoordelik was vir die kragvermindering en die swak ingestelde tweeling-turbo-enjin het van die 993 GT2 'n wilde motor gemaak.
Il enjin die ses-silinder 3.6 Boxer-enjin het 450 pk gelewer. teen 6.000 rpm en 585 Nm by 3.500 rpm ( Nissan gtr 2008 lewer 480 pk. en 588 Nm, net om te verstaan) en moes die gewig van slegs 1295 kg oordra.
Danksy die 911 se monumentale trekkrag met agterenjin was die 0 tot 100 km/h-oorgang 4,0 sekondes en ’n topspoed van 328 km/h.
Die gebrek aan elektronika, ongebalanseerde gewig aan die agterkant en groot krag het van die GT2 993 'n dier gemaak om te tem, en dit het baie senuwees en goeie greep geverg.
Geslag 996
In 1999 staak Porsche die 993ste generasie en word dus gebore. 996... Gedurende hierdie historiese tydperk het Porsche besluit om turbo -enjins te laat vaar vir gebruik in die kompetisie ten gunste van 'n motor met 'n natuurlike aspirasie. GT3. Die tweede generasie GT2 was skerper en minder esteties aangenaam as die 993, maar nie minder gespierd nie.
Die 3.6-liter H6-dubbel-turbo bokser-enjin het 460 pk ontwikkel. teen 5.700 480 rpm (daarna verhoog tot 640) en 'n maksimum wringkrag van 3500 Nm by 6 rpm in kombinasie met 'n uitstekende 0-gang handratkas. Die GT100 het net 2 sekondes geneem om van 3,7 na XNUMX km / h te gaan.
Alhoewel die meer opstandige aspekte van die vorige generasie met die koms van die GT2 996 uit die weg geruim is, het die motor steeds 'n bietjie turbo -vertraging gehad, en die ekstra greep en krag het dit nog vinniger gemaak en ook intimiderend as hy verbygery het. limiet.
In 'n Engelse tydskrif van die tyd toe die Porsche GT2 vergelyk word Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, het verslaggewers gesê hulle is beïndruk met die Porsche se spoed. Ek onthou nog die opmerking: "GT2 druk so hard dat dit selfs 'n sewende sal neem."
Geslag 997
Ná agt jaar van weduwee-glorie het die GT2 996 plek gemaak vir sy natuurlike plaasvervanger, die model. 997Alhoewel hierdie generasie Carrera reeds aangedryf is deur 'n 3.8-liter bokser-enjin, is die GT2 aangedryf deur 'n 3.6-liter-turbo-enjin, hierdie keer met veranderlike meetkunde. Die GT2 997 het 530 pk gelewer. teen 6500 685 rpm en wringkrag van 2.200 Nm by 0 100 rpm en was slegs beskikbaar met 'n handratkas. Die maatskappy het gesê dat dit 3,6 sekondes geneem het om van 328 na 2008 km / h te versnel en 'n topsnelheid van 0 km / h, maar in 100 vind 'n vakblad 'n versnelling van 3.3 tot 7 km / h in 32 sekondes terwyl Walter Röhrl vertoef. die "Ring". XNUMX minute XNUMX sekondes.
Die strekking waarmee GT2 997 dit gooi die vlieënier vorentoe, en 'n ongelukkige passasier lyk monumentaal. Ongeag in watter rat jy was, die wringkrag was so sterk en skerp dat dit 'n skerp versnelling verseker het elke keer as die gaspedaal ingedruk is.
In 2010, asof dit nie genoeg was nie, het die Stuttgart-gebaseerde maatskappy besluit om 'n beperkte uitgawe Rs-variant van die GT2 vry te stel. Die Porsche 911 GT2 RS het 'n koolstofveselkap, selfs laer gewig, meer krag en meer ekstreme bande gehad. Met 620 pk, 700 Nm en sewentig kg minder as 'n gewone GT2, was die RS 'n ware oppervlak-tot-lug missiel. Versnelling van 0 tot 100 km/h is in 2,8 sekondes versnel, en die maksimum spoed was 326 km/h.
Tydens die wedloop op die Nurburgring het GT2 'n indrukwekkende tyd van 7,18 sekondes vir die rekordaanval bepaal.
