Saab 9-3 Turbo X 2008 Oorsig
Eienaars van die nuwe Saab Turbo X sal 'n persoonlike verwelkoming ontvang wanneer die aansitter aangeskakel word.
Gereed om af te neem flitse op die hoofinstrumentskerm met die eienaar se naam en die voertuig se produksienommer.
Die boosaardige Turbo X sal volgende maand met vierwielaandrywing vrygestel word, wat die gees van die 1980 Swart Turbo Saab van die 900's laat herleef.
Slegs 30 Turbo X-voertuie sal in Australië en Nieu-Seeland vervaardig word, met 25 sportsedans teen $88,800 (met handratkas) en $91,300 (motor) en vyf SportCombi-modelle teen $91,300 (met handratkas) en USD 92,800 XNUMX (motor) sal voor September arriveer.
Emily Perry, kommunikasiebestuurder van GM Premium Brands, het gesê hulle het drie bevestigde bestellings vir die Turbo X.
Perry het gesê die Turbo X AWD-tegnologie sal later in die jaar in die vierwielaangedrewe Aero-weergawe beskikbaar wees.
"Dus teen Kersfees kan jy die huidige 188kW FWD Aero of 206kW XWD Aero kies," het sy gesê.
Die Turbo X sal egter unieke kenmerke insluit wat nie in die standaard XWD Aero beskikbaar sal wees nie, soos 'n elektroniese beperkte glipewenaar, maar dit sal 'n opsie wees.
Die Turbo X word aangedryf deur 'n 2.8-liter-turbo-aangejaagde V6-enjin en beskik oor Saab se Cross-Wheel-Drive-tegnologie, wat dit moontlik maak om wringkrag na beide kante van die agteras te versprei via 'n elektronies beheerde beperkte glipewenaar. stabiliteitsbeheer en vastrapbeheerstelsels.
Om traksie by bekendstelling te optimaliseer, sluit die Saab XWD agterwielvoorskakeling in, wat die behoefte uitskakel om voorwielgly te bespeur voordat agterwielaandrywing aangeskakel word.
Dit het ook 'n aktiewe beperkte glip agterewenaar; wat tot 50 persent van die maksimum wringkrag agter kan oordra tussen agterwiele wat ooit meer greep gehad het.
Die Turbo X beskik ook oor 'n heringestelde vering, 'n elektroniese onderstel, spesiale versneller- en transmissieverstellings, en duidelike stilering.
Alle motors sal swart wees, terwyl die voorrooster en alle buitebesonderhede matgrys sal wees, wat aan titanium sal herinner.
Voor is daar 'n dieper bederf en geïntegreerde luginlaat, terwyl 'n hervormde buffer en ingeboude paneel die lugvloei-splitpunt aan die agterkant verlaag om weerstand te verminder en voertuigstabiliteit teen hoë spoed te verbeter.
Die Sports Sedan beskik oor 'n agterste spoiler wat die stamlyn verbreed, wat hoëspoed-hysbak by die agteras verminder, terwyl die SportCombi 'n soortgelyke spoiler het wat die agterste daklyn verbreed.
Hulle sit op 18-duim driespeek titanium-agtige allooie (19-duim is beskikbaar as 'n fabriek opsie vir $2250) en het diamantvormige dubbele uitlaatpype.
Die swart tema gaan voort in die kajuit met swart leerbekleedsel (premie-bekleedsel kos $4000 XNUMX ekstra), asook koolstofveselpaneel, deur-insetsels, handskoenkas en skuifkonsole.
Die Turbo X hupstootmeter is 'n replika van die oorspronklike 900 Turbo-skerm.
Kiekie
Audi A5 3.2 FSI
koste: $91,900
Enjin: aluminium, 3197 kub. cm, 24 kleppe, direkte inspuiting, DOHC V6
Krag: 195 kW by 6500 rpm
Wringkrag: 330 Nm by 3000-5000 rpm
Oordrag: 8-spoed multitronic deurlopende veranderlike ratkas met DRP sportprogram, voorwielaandrywing met elektroniese stabilisering
Skorsing: 5-hefboom (voor), onafhanklik, trapeziumvormig (agter)
Remme: dubbelbaanremstelsel, ABS, EBD, ESP, remversterker, tandemremversterker
Wiele: Gegote legerings 7.5J x 17
Versnelling: 0-100 km/h in 6.6 sekondes
Brandstof: AI 95, tenk 65 l.
Ekonomie: 8.7 l / 100 km
Koolstofvrystellings: 207 g / km
opsies: metaalverf $1600, 18-duim-wiele $1350, sportsitplekke $800, geheuesitplekke $1300, en 'n B&O-klankstelsel $1550.
