Saab 9-3 diesel 2007 resensie
Daar is iets omtrent die styl en die feit dat 'n stofdak die elemente trotseer wat dit aantreklik maak.
Saab hou al jare lank by ’n sagteblad vir sy omskepbare, maar vandag se sagteblad is deel van ’n hoëtegnologie-pakket. Eerstens is dit volledig gevoer en demp dit die geraas van wind en reën effektief, en stem ook ooreen met die filosofie van 'n sport-omskepbare.
Wat nie waar is nie, is die dieselenjin. Sport-cabriolete en diesels lyk soos kryt en kaas. Nou is daar twee van hulle: Saab 9-3 en Volkswagen Eos.
Saab se diesel-omskepbare, die TiD, begin by $68,000 2000 vir die Linear, met die Sport wat $XNUMX byvoeg. Auto meer.
Dit word aangedryf deur 'n 1.9-liter dubbelnok-gemenespoor-turbodiesel met 110 kW en 320 Nm se wringkrag. Hierdie enjin word ook in Holden Astra-diesels gebruik en sy ontwerp kom van Fiat en Alfa.
’n Sesgang-handrat of opsionele sesgang outomatiese ratkas is beskikbaar, met voorwielaandrywing via verskeie elektroniese modulators.
Die diesel bied verbasend hoë werkverrigting gekombineer met uitstekende brandstofverbruik van net 5.8 liter per 100 km. Dit produseer ook 'n relatief lae hoeveelheid koolstofdioksied (166g/km) en is toegerus met 'n dieselpartikelfilter wat enige nare uitlaatreuke uitskakel.
Ten spyte daarvan dat dit glad en stil op die pad is, is die diesel hoorbaar wanneer dit luier is en dit skep 'n mate van vibrasie, maar niks te veel nie.
Op 'n tenk sal 'n cabriolet minstens 1000 km aflê, en moontlik meer as jy ekonomies ry. Dit is indrukwekkend.
Die sesganghandrat waarmee ons gery het, was uitstekend op die snelweg, en het met onmiddellike versnelling in vyfde of sesde rat beweeg.
Die verskil tussen petrol en diesel in hierdie toestande is onmerkbaar, behalwe vir 'n effens sterker dieselversnelling.
Soos verwag is, is die omskepbare volledig toegerus met lekkernye soos verhitte sitplekke, leer, premium klank, klimaatbeheer en spoedbeheer. Die 16-duim allooiwiele lyk klein vir die motor, maar daar is 'n volgrootte spaar.
Veiligheidstoerusting sluit in aktiewe omrolbeskerming, veelvuldige lugsakke, stabiliteitsbeheer en vyf driepunt-veiligheidsgordels.
Om 'n motor te bestuur is 'n plesier, veral met die dak af. Dit was koud tydens die toetsrit, maar ons het die verwarmer en verhitte sitplekke aangeskakel, maar ons het niks gevoel nie.
Alhoewel dit nie 'n sportmotor is nie, is die omskepbare gebou en gemaklik. Die voorste sitplekke is maklik om in te klim, maar die agterste sitplekke is 'n bietjie moeiliker. Die kattebak is ruim selfs met die dak af. Ons hou van sy voorkoms, veral aan die kante, maar die voorkant is redelik tipiese Saab.
