Met Tina op sypaadjie # 19: Ilka Minor, die enigste medebestuurder by die WRC Wêreldkampioenskap.
inhoud
Die rally bestuurder was eers 'n gemors.
Ilka MinorHy is in 1975 gebore as 'n persoonlike afrigter en ekstreme sportman van Klagenfurt. Ilka was toe verlief op 'n wedrenne, het sy eerste saamtrek as sy vriendin bygewoon en 'n ongeluk gesien waarin sy Achim Mortl teen 'n boom vasgery. Sy navigator het bang geword, die tydren aan 'n wig gehang en 'n tiener het in die plek van navigator Mörtl gesit.
Ilka word die mees gevraagde navigator ter wêreld
Toe die egpaar uitmekaar was (persoonlik en professioneel), was Ilka reeds 'n gesogte navigator. Hy nooi haar na sy renmotor Manfred Stöl. S Citroën Xsaro WRC hulle het hul eerste podium in Ciprus in 2005 gewen en onmiddellik daarna die wenstreep gehaal loebomwat dieselfde fabrieksrenmotor bestuur het. In dieselfde jaar klim Ilka en Manfred weer op die podium en eindig derde in die tydren in Australië. Volgende jaar s Peugeot 307 WRC Stehl eindig vierde in die kampioenskap en klim drie keer op die podium.
125 WRC- en SMS -wedrenne van die eeu
Ilka het agt seisoene van die Wêreldtydrenkampioenskap agter die skouers, sy het 125 wedlope gery, verskeie kere gebreek, maar nooit opgegee nie. Rally is haar enigste dwelm, sy het nog nooit enige ander probeer nie,” sê sy.... In 2009, op Kersdag, ontvang sy 'n SMS waarin Henning Solberg haar vra of sy sy medebestuurder vir die 2010-seisoen sal wees. 'Dit was die mooiste SMS wat ek nog ooit ontvang het,– erken Ilka. "Soos ek geantwoord het, duidelik."
In 2012 en 2013 het Ilka ongelooflike moed getoon deur 'n aanbod van 'n Russiese bestuurder te aanvaar. Evgeny Novikovwat bekend gestaan het as die "noodvlieënier". Hulle behaal sukses en eindig op 'n paar vierde plekke, maar klim nie op die podium nie. Ilka Minor het ook verskeie kere aan die tekening in die kajuit deelgeneem. Mikke Hirvonenaterwyl hy 'n Tsjeggiese jaer is Martin Prokop verlede jaar is nie genooi om Tydren Dakar. "Hierdie voorstel was 'n droom, ek het lank nie gedink nie" Ilka sê. “Ten spyte van die feit dat ons nie die top gehaal het nie, was hierdie hele ervaring een van die wonderlikste dinge wat in my hele loopbaan met my gebeur het. Ek is mal oor die bivaklewe, ek hou van daardie soort moeite, ek is mal daaroor om my tande te kners, Dakar is ’n mal avontuur.”
En nadat ek so 'n voorlesing gelees het van die bestuurders waarmee Ilka gewerk het en steeds werk, kan ek haar nie vra wat Andreas Aigner, haar huidige 'kliënt', spesiaal of spesiaal maak nie.
Elke tydrenbestuurder het 'n ander rystyl. Henning was byvoorbeeld meneer Holywood, as hy nie deur die lug vlieg nie, was hy nie gelukkig nie. Met Novikov, vir wie almal bang was, het ek heeltemal veilig gevoel, hy het 'n buitengewone instink. Andreas het twee gesigte, maar nie in 'n negatiewe sin nie: van die baan af is hy die kalmste persoon, en op die baan is hy die tweede persoon, rem hy swaar en is hy genadeloos om die beurt.
Watter saamtrek is die moeilikste vir 'n passasier of vir u?
Ek sal sê dat elke tydren op asfalt baie moeilik is, fisies baie gespanne. Na drie dae, terwyl die geleentheid duur, is u heeltemal verpletter. Die bande klou naamlik aan u op die asfalt deur sterker oorlading. (Gelag). Daarom is ek mal oor makadam, dit is sagter, vrouliker.
Waarom hou u regtig van die navigator?
Vir my gaan tydren oor om met mense te werk, maar daar is nog ’n tegniek wat my fassineer – ek het ’n tegniese opleiding. Na 23 jaar se diens is ek steeds verstom oor hoe fantasties mens en tegnologie saamwerk in tydren... En waarheen dit alles gaan. Vir my is die saamtrek ’n komplekse liefdesverhaal.
Post scriptum
Die voormalige PWRC-wêreldkampioen Andreas Aigner het vanjaar vier van die sewe tydrenne in Oostenryk saam met Ilka Mina gery en vierde in die Oostenrykse kampioenskap geëindig. Maar die ruiter wat vroeër as die ontdekking van Loeb se smee beskou is, het nie sy dryfkrag vir spoed, sweef en grensry verloor nie, inteendeel, hy het groot ambisies vir volgende seisoen. Onderhandelinge met nuwe borge, insluitend die suksesvolle Sloveense telematiese maatskappy CVS mobile, is reeds aan die gang, so dit verberg nie sy groot ambisies vir die volgende jaar nie – met die hulp van een van die mees gesogte navigators ter wêreld, Ilka Minor. , is dit gemik op die Wêreldtydrenkampioenskap.
Tydrenvertoning Santa Domenica ten spyte van 'n ietwat besige seisoen en veel groter ambisies het Aigner egter niks in die wêreld misgeloop nie - hy was verlede jaar hier met sy eie BMW 650i en vanjaar is hy terug in Sveta Nedelya met 'n baie kragtiger motor. Die Skoda Fabia R5 was vir drie jaar onoorwonne in die WRC2-kampioenskap, maar die vertoning in Santa Domenica was, ondanks 'n bewese topmotor, ook 'n toets vir Aigner, aangesien dit die eerste R5 in sy klas was. wedrenloopbaan.
Telling deur Andreas Aigner en Ilka Minor oor die tema Shakedown, wat die tweede plek behaal het nadat die Hongaar Peter Rango, tot die einde toe oorleef het. 'N Oostenrykse bemanning met 'n Sloweense renspan en Hongaarse tegniese ondersteuning (Eurosol) het 'n tweede plek behaal tydens die Santa Domenica Rally Show. In 'n saamtrek met 135 renmotors, waaronder drie WRC -motors en elf spesiale R5's, is dit 'n resultaat wat volgende seisoen bereik kan word.
Tina Torelli
foto: Miha Fabijan, World Rally Media, persoonlike argief van Ilka Minor
