Toetsrit Kia Optima
Stylvolle sierrooster, rooi leer, nuwe sagteware en kamera onderweg - hoe die gewilde sedan na die opdatering verander het
Sy lyk nog steeds goed
Enige slordige aanraking kan die voorkoms van die sedan bederf, en daar is dus min werk aan die buitekant gedoen. Daar is byvoorbeeld nuwe bumpers, sowel as radiatorroosters wat anders ontwerp is. In die eenvoudiger weergawes is dit verchroom met vertikale stroke, en in die ryker weergawes - met 'n heuningkoekstruktuur, soos voorheen. Maar nie meer chroom nie, maar blink swart. Daarbenewens het die bumperontwerp van die GT- en GT Line-weergawes aggressiewer geword, en die jonger weergawes het wiele met 'n nuwe patroon.
Dit het geselliger geword binne
Die interieurontwerp het byna onveranderd gebly - slegs 'n paar besonderhede verskyn, soos chroomkante rondom die multimedia-skerm of die enjinknopknop. Maar van binne het dit steeds gemakliker geword: die kwaliteit van die vervaardiging van sommige besonderhede is nou baie hoër. Dus, in die binnekant met leerafwerking, word die stikwerk anders versier, en die keuse van leer self het wyer geword. Daar was 'n bruin kleurafwerking, sowel as 'n gekombineerde rooi en swart interieurbekleding. Optima in sulke ontwerpe, al is dit nie premium nie, lyk beslis stewiger as voorheen.
Die hardeware is nie aangeraak nie, maar die sagteware is verander
Die basisenjin is steeds 'n tweeliter-atmosferiese "vier" met 'n kapasiteit van 150 pk, wat met beide "meganika" en "outomaties" gekombineer kan word. Een stap hoër is die gewildste aanpassing met 'n 188 liter-enjin van 2,4 perd gekoppel aan 'n outomatiese ratkas. Wel, die topweergawe van die GT met 'n "turbo-vier" van 245 perd word gekroon as die Optima-lyn. Dit is net vir haar en het die sagteware 'n bietjie verander.
In die menu van die Drive Mode Select-stelsel, waarmee u die instellings van die krageenheid en die oordrag van die motor kan verander, verskyn 'n nuwe vierde modus. Smart is bygevoeg by die bestaande ECO, Comfort en Sport. Dit stel die elektroniese beheereenheid in staat om die instellings vir die werking van die kragstasie onafhanklik te verander, afhangend van die padtoestand.
Die logika van sy werk is eenvoudig. Tydens normale bestuur werk die enjin en ratkas in die mees ekonomiese modus. As die sensors 'n toename in die rytempo of 'n geringe hoogteverskil waarneem, aktiveer die Optima elektronika die Comfort-instellings. En wanneer aktiewe werk met die gaspedaal begin, byvoorbeeld as u 'n reeks draaie verbysteek of verbysteek, word die Sport-modus outomaties geaktiveer.
Die kamera kan onderweg aangeskakel word
Nou het multimedia-stelsels met 7- en 8-duim-skerms toegang tot die inligtingsnetwerk. U kan internet vanaf u slimfoon deel en inligting oor die verkeer of weer by u TomTom-verskaffer kry. Daarbenewens kan die trukamera nou gedwing word om die beeld daarvan te alle tye te aktiveer en te gebruik.
Dit is egter 'n baie twyfelagtige alternatief vir die konvensionele truspieël. Maar die resolusie van allround-kameras het van 0,3 megapixels tot 1,0 toegeneem, en die foto daaruit word nou duideliker uitgesaai. En die houer in die middelkonsole kan toegerus word met Qi draadlose laai.
Sy het nog 'n bietjie opgegaan
Moenie mislei word deur die intreeprys nie. Ja, die basismotor het goedkoper geword as die vorige en kos nou $ 16. Dit is $ 089 goedkoper as voorheen. Maar die ander weergawes van die motor het effens gestyg - gemiddeld $ 131. Een van die gewildste weergawes van Luxe, wat voorheen $ 395 20 gekos is, kos dus nou $ 441 20. Die sportweergawe van die GT-Line kos $ 837 23 in plaas van $ 211 22 vir 'n motor wat vooraf ontwerp word, en die sport GT-weergawe kos $ 815 25 in plaas van $ 441 25. Die prysverhoging is altyd onaangenaam, maar die pryslys van die Optima is steeds een van die mooiste in die klas.
