Toets: Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Elke kruising tussen motorklasse is iets besonders, so dit is moeilik om oor voorkoms en skoonheid te spekuleer. Ten minste sal dit jou beslis van binne beïndruk. Dis lekker om te sien dat die mense by Peugeot baie tyd spandeer het om die binneruim van die 3008 te ontwerp en aan te pas.
Die bestuursposisie is uitstekend, en alles wat bydra tot goeie ergonomie word beplan. Die middelste tonnel is gelig om die skakelhefboom en sommige van die skakelaars byderhand te hou. In ’n meer ontspanne bestuursmodus rus die regterhand lekker op die rugleuning – ’n regte koninklike bestuursposisie.
Die binneruim is gemaak in die styl van eenkamerwoonstelle. Daar is soveel laaie en rakke as in Ouma se spens. Ons is gewoond daaraan dat ons beursie skaars in die middel pas, en dit is so groot dat ons 'n stuk daarin kan sit wat Ryanair steeds as bagasie sal beskou. Luukse voor en agter verskil nie veel van reis nie. Dit het baie breedte en hoogte, lugversorgingsgleuwe bied gemak vir slegte weer en groot glasoppervlaktes.
Die bagasieruim van 432 liter smelt saam met 'n gemiddelde motor van soortgelyke rang. 'N Spesiale kenmerk is dat die agterklap in twee dele oopmaak. Sommige mense hou van hierdie besluit, ander dink dat dit oorbodig is. U hoef nie die rak oop te maak as u groot items in die motor sit nie, maar as u u skoene wil vasmaak, sit u gelukkig op die rak.
Die XNUMX-liter diesel gekombineer met die sesgang outomatiese ratkas voldoen ten volle aan die vereistes vir hierdie tipe voertuig. Al wat jy nodig het, is stil werking en vinnige reaksie wanneer nodig. Net tydens die toetse het ons ook 'n hibriede weergawe met 'n robotratkas op proef gehad. Ná ’n kort woordewisseling met ’n joernalis-kollega wou ek so gou moontlik my “ek” terugkry. Die rusteloosheid van die robotratkas in vergelyking met die gladheid van die outomatiese het my al 'n bietjie op die senuwees geraak. Aan die ander kant is die verbruik van die baster weer nie so ooglopend laer nie.
Om op te som: "Drieduisend-en-agt" is 'n puik motor vir 'n gesin. Dit het baie familiebande met minibusse, ry soos 'n mooi en gemaklike sedan, en lyk soos die sportnuts wat deesdae 'n treffer is.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 30.680 € |
| Toets model koste: | 35.130 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 120 kW (163 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maksimum spoed: | 191 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.997 3 cm120 - maksimum drywing 163 kW (3.750 pk) by 340 2.000 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27). |
| Kapasiteit: | topspoed 191 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,5 s - brandstofverbruik (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2-emissies 173 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.530 kg - toelaatbare bruto gewig 2.100 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.365 mm - breedte 1.837 mm - hoogte 1.639 mm - wielbasis 2.613 mm - brandstoftenk 60 l. |
| Boks: | 432-512 l |
Ons metings
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertellerstatus: 2.865 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,4 jaar ( 131 km / h) |
| Maksimum spoed: | 191 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 7,9 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,6m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Afgesien van die voorkoms en rigting van die motorklasse en die fokus op die binnekant van die motor, sal ons beslis al die voordele daarvan sien.
Ons loof en verwyt
oop ruimte
gemak van gebruik
outomatiese ratkas
die prys
die agterbank is nie in die lengterigting beweegbaar nie
