Toetsrit sedert 2011 het die rembystandstelsel verpligtend geword in die EU.
’n EU-voorskrif maak remhulp verpligtend. Audi gebruik eers die standaard Bosch-stelsel.
Rembystandstelsels (ook bekend as rembystand of BAS) word verpligtend vir alle nuwe passasiersmotors en ligte handelsvoertuie in die Europese Unie. Die standaard sal vanaf 24 Februarie 2011 vir alle nuwe motors in werking tree. Hierdie wetlike vereistes is deel van 'n nuwe EU-regulerende program wat daarop gemik is om voetgangerveiligheid te verbeter. Rembystandstelsels help die bestuurder in bestuursituasies wat 'n noodstop vereis. As die bestuurder skielik en skerp die rempedaal trap, herken die stelsel hierdie aksie in reaksie op 'n kritieke bestuursituasie en verhoog dit vinnig remkrag, wat help om die stopafstand te verkort en 'n moontlike botsing te voorkom. Volgens EU-navorsing kan tot 1 ernstige voetgangerongeluk elke jaar in Europa voorkom word as alle motors standaard met remhulp toegerus is.
Ons sal die stelsel in 2010 vir die eerste keer in massaproduksie op Audi-motors sien, en die verskaffer is Bosch. Die Bosch-noodstop-remstelsel bied drie vlakke van bestuurderondersteuning. Botsingswaarskuwingstelsel bespeur die teenwoordigheid van potensiële struikelblokke en waarsku die bestuurder - eers met 'n hoorbare of visuele sein, en dan met 'n kort, skerp aansit van die remme. As die bestuurder dan reageer deur die rempedaal in te druk, aktiveer die stelsel rembystand, wat remdruk verhoog en die stopafstand verkort om nie 'n hindernis te tref nie. Dit is ook moontlik dat die bestuurder nie op die waarskuwing reageer nie en 'n impak onvermydelik word. In hierdie geval pas die stelsel maksimum remkrag toe kort voor impak. 'n Bosch-studie gebaseer op die GIDAS-databasis (German In-Depth Accident Study, wat akkurate inligting oor 'n groot aantal ongelukke bevat) toon dat die gebruik van 'n voorkomende noodremstelsel byna 3/4 van ongelukke van agter met insittende kan voorkom beserings.
Die EU-richtlijn sal rembystandstelsels verpligtend maak en sal ook lei tot strenger vereistes vir bykomende ontwerpmaatreëls om moontlike impak voor motors te versag. Die hoofdoel is om die risiko van besering te verminder in ongelukke waarby voetgangers en fietsryers betrokke is. Die verbetering van padveiligheid is ook die doel van nog 'n wetgewende maatreël wat in Augustus 2009 in werking getree het - die gefaseerde instelling van verpligte ESP vir alle motors teen November 2014. Boonop word dit sedert November 2015 verskaf. d) Vragmotors moet ook toegerus wees met moderne noodremstelsels, asook toestelle vir baanbeheer en waarskuwing van die bestuurder in geval van onbedoelde vertrek.
Tuis » Artikels » Voorbereidings » Sedert 2011 het die rembystandstelsel verpligtend geword in die EU.
2020-08-30
