Roes in stukke: Van Holden Commodore se jongste V8-vervanger tot China se reaksie op Toyota se LandCruiser Prado, hier is 11 voertuie wat in 2021 te koop is.
inhoud
Weg maar nie vergete nie, hierdie 11 voertuie is in 2021 van verkoop onttrek.
Vir ons motoriste het die Nuwejaar altyd 'n sweempie hartseer.
Ja, volgende jaar sal ons 'n hele klomp opwindende nuwe motors sien om te toets, te inspekteer en te bestuur. Die Ford Ranger klop byvoorbeeld aan ons deur. Die voorkoms van die nuwe Toyota LandCruiser Prado word verwag. En ons verwag om ten minste 'n Toyota GR Corolla te sien.
Maar hartseer afskeid kom met nuwe aankomelinge. Dit is asof daar baie min spasie in die boot van 'n nuwe motor is, so wanneer die een inklim, moet die ander uitklim.
Hier is dus 11 motors (en twee handelsmerke) wat vanjaar uit Australiese vertoonlokale verdwyn het. Laat hulle almal in stukke roes.
Chrysler (en 300 SRT)
Teen die einde het dit gelyk asof Chrysler uitsluitlik bestaan het as 'n manier om die NSW-hoofwegpatrollie met 300 SRT-patrolliemotors te voed, wat die tender gewen het om die Holden Commodore te vervang.
Dit is dus baie poëties dat Chrysler weer die Commodore gevolg het en homself die skuim van petrolenjins bevind in 'n wêreld wat skielik behep is met elektrifisering en doeltreffendheid.
“Die wêreldwye druk op elektrifisering en ’n fokus op sportnutsvoertuie het gelei tot die konsolidasie van die hele produkreeks in Australië,” het die maatskappy in ’n verklaring gesê.
Die handelsmerk het in November die pen getrek toe daar minder as 30 voorbeelde van die V8-aangedrewe spiermotor in handelaars oor was en die polisie nog 'n geskikte patrolliemotor moes kry.
Audi R8
Mense van 'n sekere ouderdom sal nooit vergeet hoe die eerste Audi R8 in die verre 2007 jaar in ons harte ontplof het met 'n kragtige V8-enjin en ongelooflike ingeslote handkontroles nie. Dit was 'n Duits geboude Lamborghini en wat 'n kombinasie was dit nie.
En van daardie stadium af het die storie net beter geword met die bekendstelling van die V10-enjin, die omskepbare weergawe, en, ten minste na my mening, die agterwielaangedrewe weergawe van die RWS.
Maar hierdie September is die magtige R8 vir Australië doodgemaak, met die handelsmerk wat sê: “Die huidige generasie Audi R8 Coupe en Spyder word nie meer in Australië aangebied nie weens plaaslike homologasie redes. Die R8 sal voortgaan om vir ander markte gebou te word.”
Haval H9
Die Haval H9 was vanjaar een van die stadigste modelle in Haval se bloeiende stal, so dit was geen verrassing om te hoor dat die veldgereed SUV geslag is ter voorbereiding vir nog 'n toetreder in die segment (die indrukwekkende Haval Big Dog) is 'n goedkoop gunsteling).
Slegs 517 het vanjaar huise gevind, vergeleke met die duisende Jolyons wat nou in opritte regoor die land geparkeer is, en daar is dus geen oud of nuut vir Haval nie.
"Vervaardiging van die H9 vir Australië is reeds voltooi en alle oorblywende voorraad sal na verwagting teen die einde van die jaar verkoop word," het GWM-woordvoerder Steve McIver gesê.
nissan gt r
Godzilla is die eerste inskrywing in 'n hoofstuk wat ons Killed by the Rules sal noem, en die Japannese ikoon voldoen nie aan die nuwe kantbotsingstoetsreëls nie, ook bekend as ADR 85.
Met 'n paar spesiale uitgawes, insluitend die mal NISMO SV wat aangekom het om die huidige generasie GT-R te groet, het dit egter ten minste met 'n knal uitgekom.
En daar is hoop op die horison. Alhoewel Nissan nie hierdie generasie motor weer sal laat herleef nie, kan jy jou voorstel dat hulle ADR-vereistes in enige toekomstige Godzillas implementeer.
Alpine (en A110)
Meer as een wenner Motorgids Die joernalis se “I just want one”-prys, die sportiewe Alpine A110 is nog ’n model wat die ADR 85-doodskoot in Australië gekry het, aangesien sy lae verkoopsvolumes skynbaar nie die ingenieurswerk regverdig wat nodig is om dit aan die nuwe standaard te haal nie.
En dit is jammer, want die Alpe is ongelooflik. In plaas daarvan sal ons moet wag vir Alpine se voorgeskrewe elektriese modelle, wat omstreeks die middel van die dekade beskikbaar is.
Mercedes AMG GT
Die dood van nog 'n motorikoon in 'n jaar vol van hulle, die Mercedes-AMG GT-bestelboek is aan die einde van hierdie jaar gesluit, wat die sewe jaar lange loop van een van die coolste Star-modelle beëindig het.
Dit sal gevolg word deur die Mercedes-AMG SL cabriolet, wat glo deur die splinternuwe GT-koepee gevolg sal word, so hou daardie spasie dop.
Lexus CT, IS en RC
’n Trio Lexus (of Lexi?) voertuie kan by die kantskoplys gevoeg word, met Lexus in Australië wat finale bestellings vir die IS-, CT- en RC-modelle in Australië neem, met finale aflewerings wat in November kom.
"Ons moet vanaf November afskeid neem van IS, RC en CT weens reëlveranderings wat in werking tree voor alle ander globale markte, hier in Australië," het Scott Thompson, uitvoerende hoof van Lexus, aan ons gesê.
“Om aan te hou om hierdie motors te verkoop, sal 'n herontwerp nodig wees. Ons het baie gesprekke met ons moedermaatskappy gehad, ons het die alternatiewe geëvalueer en ons besluit was dat ons wil fokus op die volgende generasie voertuie wat oor ons pad sal kom.”
Die IS is veral verbasend in die lig daarvan dat dit nie-amptelik onder die belangrikste Lexus-modelle gereken is, en met die bekende sedans van BMW en Mercedes-Benz meeding.
Renault Cajar
Renault Kadjar, een van die mees kortstondige motors in die Australiese geskiedenis, is aan die begin van 2021 gestaak nadat dit sowat 'n jaar in Australië te koop was.
Die plan was volgens Renault om die Kadjar met die Arkana te vervang, maar verkope het vroeër as verwag uitverkoop.
Vandag hier, môre nie. Vale Qajar.
Honda Civic Sedan
Die Honda Civic-sedan is dood en jy het net jouself om te blameer.
Volgens die handelsmerk het Australiese smaak so verskuif na sportnutsvoertuie dat die beskeie sedan net nie kan byhou nie, daarom is besluit om hom van daardie stadium af net as 'n luikrug aan te bied.
“Die Civic-naambord sal die vlagskipmodel in Honda se volgende generasie-reeks bly, maar die sedan-bakstyl sal plaaslik uitgefaseer word wanneer die huidige model die einde van sy lewensiklus bereik,” het die handelsmerk in 'n verklaring gesê.
“In die middel 1990’s het die sedan sowat 60% van die kleinmotormark in Australië uitgemaak. Oor die afgelope 15+ jaar het die luikrug/sedan-verhouding van 50/50 tot 80/20 in 2020 gegaan, ten gunste van ’n luikrugbakstyl.”
