Kopersgids - Groot SUV's

Watter enjin om te kies? Watter toerusting? Is dit die moeite werd om ekstra te betaal vir ekstra perde en gadgets? Petrol, diesel of dalk 'n baster? Jy kan daaroor lees in die kopersgids hieronder. In Deel elf kyk ons ​​na groot sportnutsvoertuie en oorkruisings.

Saam met die popularisering van sportnutsvoertuie het hulle na gewone passasiersmotors begin lyk eerder as die veldvoertuie waaruit hulle ontstaan ​​het. Die mode vir 'n militêre stylmotor het al hoe meer kopers gelok, wat egter nie die gerief wat gewone motors bied, wou prysgee nie. Daarom het motors soos die Jeep Grand Cherokee of die eerste Mercedes ML op die mark begin verskyn, wat, ondanks hul voorkoms en goeie moed op ligte veldrytoestande, hoofsaaklik vir gebruik op asfalt ontwerp is. Soos die jare verbygegaan het, het al hoe meer vervaardigers by die kompetisie aangesluit, en motors het luukser en gemakliker op die sypaadjie geword. Die toppunt van hierdie neiging is SUV's soos die BMW X6 en Infiniti FX, wat groter in grootte is net om 'n groter indruk met hul ontwerp te maak.

Vir wie is 'n groot SUV (of crossover) geskik?

Hierdie motors word nou gesien as 'n alternatief vir hoë-prestige limousines, en daar is baie waarheid in hierdie benadering. Moderne groot sportnutsvoertuie kan werklik luuks wees, en wat gemak, toerusting en kwaliteit van afwerking betref, is hulle nie minderwaardig as klassieke motors vir sakemanne nie. Ons moet egter nie vergeet dat, ten spyte van die merkwaardige prestasies van ingenieurs en die bloemryke versekering van bemarkers, hulle 'n veel erger kompromie tussen gemak en hantering toelaat as vergelykbare stasiewaens van dieselfde handelsmerk. Sommige van hulle hanteer stampe stil maar leun swaar in hoeke. Diegene wat die meeste selfversekerd bestuur, beïndruk nie met gemak nie. Die stuurstelsel is ook nie baie kommunikatief nie. Alles hang natuurlik af van die spesifieke model en ons voorkeure, maar ons moet die motor noukeurig nagaan voordat ons dit koop, sodat dit nie blyk dat dit soos 'n boot ry of op ongelyke oppervlaktes bons nie.

MOTOR

As ons die grootte van hierdie motors in ag neem, behoort ons baie krag te hê. En meestal kan ons daarop staatmaak, selfs in die goedkoopste weergawe. Dit is egter die moeite werd om 'n bietjie "spaar" te hê, gegewe die afmetings en drakrag van sulke voertuie.

Gas – as jy ’n weergawe wil koop wat jou toelaat om dinamies te ry, sal jy brandstofverbruik van 20 l/100 km in ag moet neem, wat baie bestuurders sal ontmoedig. Aan die ander kant, met inagneming van die prysklas van hierdie motors, is dit nie so moeilik om te aanvaar nie. Daar is ook iets uiters aantreklik en opwindend daaraan om 'n groot SUV met 'n kragtige V8 onder die enjinkap te bestuur.

Дизель – motors wat met hierdie enjins toegerus is, het 'n merkbaar kleiner aptyt vir brandstof as petrolweergawes (dit beteken nie dat hulle klein is nie), en hulle is dikwels nie duurder as hulle nie. Die groot wringkrag wat deur dieselenjins ontwikkel word, is ook belangrik, wat baie nuttig is as jy verbysteek in 'n motor met die afmetings van 'n Ruch-kiosk, wat 2,5 ton weeg. Boonop bereik 3-liter-eenhede nou sulke krag dat dit jou toelaat om regtig te beweeg vinnig. Kom ons onthou net as ons meestal in die stad ry, hanteer ’n moderne diesel dit nie goed nie.

Baster – 'n interessante aanbod vir mense wat hoofsaaklik in stadsverkeer beweeg. Dit verminder brandstofverbruik in vergelyking met die petrolweergawe, maar lewer nie noodwendig swakker werkverrigting nie. Dit is omdat groot SUV's, soos hoë-end limousines, die elektriese motor as 'n bykomende hupstoot tot krag beskou eerder as net 'n manier om brandstofverbruik te verbeter. Dit kan 'n interessante alternatief vir diesel wees.

Toerusting

Wat gemak, toerusting en afwerking betref, kan hierdie motors as ’n hoër klas geklassifiseer word, en sommige modelle selfs luuks. Daarom, as jy belangstel in die besonderhede van wat in so 'n masjien moet wees, verwys ek jou na die vyfde en sesde dele van my gids. Hieronder sal ek net fokus op die tipiese en nuttige elemente van groot SUV's.

Lugvering is 'n baie nuttige toevoeging, en nie net vir die redes wat outomaties by jou opkom nie. Dikwels word die wettigheid van die aankoop daarvan beskou vanuit die oogpunt van die verbetering van die veldryvermoë van die motor, waaroor baie mense in elk geval nie omgee nie. Laat ons egter nie vergeet dat die moontlikheid om die grondvryhoogte wat deur so 'n skorsing verskaf word, aan te pas, dit nie net moontlik maak om die motor op te lig nie, maar ook om dit te verlaag. Dit verbeter stabiliteit en hantering, sowel as werkverrigting en verminder brandstofverbruik (as gevolg van laer lugweerstand). Lugverings het gewoonlik verskillende bedryfsmodusse, byvoorbeeld sport of gemaklik, wat die bestuursverrigting van die motor verder verbeter en by ons behoeftes aanpas.

kameras – daar was vroeër gepraat van ’n trukamera, vandag is daar stelle van 4 of meer kameras wat jou toelaat om akkuraat te monitor wat om die motor gebeur. Die nuttigste kenmerk is natuurlik die driedimensionele aansig, dit wil sê ’n voëlvlugoorsig van die voertuig se onmiddellike omgewing, wat van onskatbare waarde kan wees in oorvol parkeerterreine. Dit is ook nuttig om 'n kamera te hê wat wys wat voor die motor gebeur, asook 'n uitsig oor die regtervoorwiel.

Derde ry sitplekke - Aangesien sommige groot sportnutsvoertuie meer as 5 meter lank is, kan hulle suksesvol as gesinsmotors gebruik word. Baie van hulle het ook die opsie van 'n derde ry sitplekke, wat hulle 'n baie interessante, indien duur, alternatief vir bakkies maak.

Glas dak – As jy daarvan hou om van tyd tot tyd buite te gaan, is dit die moeite werd om in ’n glassondak te belê. Dit kan ry baie lekkerder maak, veral om bome, en sal ook die binneruim opkikker.

Verminder – ’n bykomstigheid wat doeltreffendheid in die veld aansienlik verhoog, wat egter nie almal bied nie. Dit laat jou toe om teen minimale snelhede te beweeg, maar met hoë enjinkrag. Gevolglik kan die motor baie stadig maar onbeheersd deur die woestyn jaag.

Veldry-bystandstelsels “Terwyl groot sportnutsvoertuie per definisie 'n alternatief vir 'n hoër-end-stasiewa is, meen sommige vervaardigers nietemin dat daar klante is wat, wanneer hulle hierdie tipe voertuig koop, verwag dat dit moeilike toestande sal hanteer indien nodig. Onder die elektronika wat veldry-moed verbeter en die bestuurder bystaan, kan ons opsies vind soos die vermoë om die tipe oppervlak te kies waarop ons ry, opdraande en afdraande ondersteuning of ewenaarslotte. As ons beplan om ons SUV op geplaveide oppervlaktes te bestuur, is dit die moeite werd om in te belê. Daar is baie stories van mense wat by een of ander onskuldige plek ingery het en toe moes wag vir 'n trekker om op te daag. Voordat ons koop, laat ons uitvind watter aanpassingsopsies die model waarin ons belangstel, bied.

Markaanbod:

Audi Q7,

BMW X5,

BMW X6,

Hyundai ix55,

Infiniti FX,

Jeep Grand Cherokee,

Land Rover Discovery,

Lexus RX,

mercedes g klas,

Mercedes GL,

mercedes ml,

Mitsubishi Pajero,

Nissan Murano,

Porsche Cayenne,

Range Rover,

Toyota Land Cruiser,

Toyota Land Cruiser V8,

Volkswagen Touareg,

Volvo XC90