Rolls-Royce Phantom 2007-resensie
Hulle het nie die nuutste en beste Rolls-Royces gery nie en die meeste van hulle het nog nie eens 'n regte motor gesien nie, maar hulle weet net hulle het 'n Drophead Coupe nodig. Selfs al kos dit hulle 'n yslike $1.2 miljoen.
Die lysprys vir die nuwe ultraluukse viersitplek-omskepbare in Australië is $1.19 miljoen, die spesiale speelgoed en afrondingswerk wat die meeste Rolls-Royce-eienaars vir hul nuwe motor sal wil hê, nie ingereken nie.
Wat gee dit jou?
Benewens die kenteken en gelukbringer van die gevleuelde dame op die bekendste sierrooster op die pad, koop hy in 2007 een van die verregaande duurste motors ter wêreld.
Die Drophead-koepee is 'n wonderlike manier om op 'n opelugvaart te gaan en sal die beste manier wees om 'n wonderlike aankoms te maak by enige vyfster-hotel of enige uitnodigingsgeleentheid enige plek in Australië, selfs al het die ander genooides in 'n Ferrari opgedaag. of 'n Lamborghini of selfs 'n Bentley.
Dit nael ook van 100 tot 5.7 km/h in 240 sekondes en het 'n topspoed van XNUMX km/h – soos daardie syfers regtig saak maak.
"Daar was nog altyd 'n hoogtepunt in die motorbedryf, en ons het gereageer deur hierdie motor terug te bring na daardie hoogtepunt," sê Rolls-Royce Motor Cars-voorsitter, Ian Robertson. "Ek is seker daar is baie skeptici daar buite wat gesê het: 'Rolls-Royces word deur BMW gemaak, ons sal sien', en nou sien hulle."
Tipiese kopers het waarskynlik sowat $15 miljoen aan speelgeld, vyf tot agt motors in hul motorhuis, en kan tussen die ouderdomme van 17 en 70 wees. Robertson noem twee Saoedi-prinse wat onlangs 'n Phantom vir hul 17de verjaardag gekoop het, asook prominente Australiese Phantom-eienaars John Lowes en Lindsey Fox.
Hy het ook data oor die aantal internetmaatskappy-miljoenêrs, Chinese entrepreneurs, Australiese hulpbronmagne, en selfs meer as 1000 2.5 suksesvolle finansiële markte wat verlede jaar meer as $XNUMX miljoen se bonusse in Londen ontvang het. Robertson sê sowat die helfte van Drophead Coupe-eienaars sal nuut wees in die Rolls-Royce-handelsmerk, wat 'n groot deurbraak is vir 'n maatskappy wat een van die mees dramatiese groeiperiodes in sy geskiedenis beleef.
Die maatskappy het verlede jaar 805 motors gebou, 'n rits nuwe modelle in die werke, en sal na verwagting vanjaar meer as $100 miljoen se omskepbare motors lewer.
"Vanjaar beplan ons om 100 tot 120 (meer) motors vry te stel," sê Robertson. “Ons totale produksie vanjaar gaan toeneem, hoewel 900 eenhede dit effens kan oorskry. So iewers rondom 850 of 'n bietjie hoër.”
Dit is amper onmoontlik om die Drophead Coupe in enige realistiese perspektief te plaas, maar dit is 'n wonderlike motor wat aan die Rolls-Royce-tradisie voldoen en die grense verskuif van wat moontlik is. Dit begin alles met 'n aluminium-ruimteraam-onderstel wat 'n Rolls-Royce-omskepbare die wêreld se taaiste sonder 'n dak maak.
Kenmerke sluit in lugvering, 'n 6.7-liter V12-enjin en 'n sesgang outomatiese ratkas, asook geborselde staal, teak, houtfineer, luukse leer en selfs 'n kasjmier-afgewerkte vyflaag-omskepblad.
En daar is baie hoëtegnologie-goed, insluitend elektroniese stabiliteitsbeheer, glybestande remme, 'n eendruk-dak wat binne 25 sekondes oop- of toemaak, en 'n Rolls-Royce-weergawe van die fyn BMW iDrive.
Maar kopers is meer geneig om oorwin te word deur analoog horlosies, elektriese drukknoppies om selfmoorddeure toe te maak ("Ons verkies om dit koetsdeure te noem," sê Robertson), pasgemaakte sambrele, 'n "piekniektafel" kattebak wat 170 kg sal hou, en 20-duim allooiwiele.vellings met middeldoppies wat nooit draai nie om die Rolls-Royce-logo altyd regop en gesentreer te hou.
Die Drophead is nie die mooiste motor op die pad nie, maar dit het brutale elegansie. Die syaansig is meer soos ’n luukse motorboot, en vir die eerste keer in die maatskappy se geskiedenis word die sierrooster effens agteroor gekantel vir gladder lugvloei en voetgangerveiligheid. Maar Rolls-Royce dring daarop aan dat die Drophead Coupe steeds 'n motor is om te bestuur en te geniet.
Op die pad kan dit nie ontken word dat dit 'n briljante motor is nie, ten spyte van 'n voorkant wat tuis sou lyk op die voorkant van 'n nuwe Kenworth-vragmotor en die moeilikheid om met die bokant te parkeer.
Rolls-Royce het 'n wêreldwye persvoorskou gehou in Toskane, 'n pragtige land met ongelooflike uitdagende paaie wat die kwaliteit van die onderliggende ingenieurswese weerspieël en die ongelooflike aandag aan detail wat jy van 'n motor teen hierdie prys sou verwag.
Die Drophead is nie ’n sportmotor nie, maar dit kan verbasend vinnig bestuur word en raak nooit buite beheer of lelik nie. Die beste manier om te stuur, is om die motor met 'n paar vingers op die smalspeekstuurwiel te stuur, dit sag te maak in draaie en van tyd tot tyd 338kW op te spring om pret te hê op die reguit. Dit is 'n reus - 5.6 m lank en 2620 kg - maar dit kan flink wees en het die perfekte veringontwerp en hantering vir die ergste padtoestande.
Die Drophead is ook stil met die bo na onder teen 160 mph, het plek in die kattebak vir drie stelle gholfstokke, en kan maklik vier volwassenes in uitsonderlike gemak akkommodeer.
Twee dinge het my geboei. Die eerste was 'n 10 km grondgrondpadwedren wat die perfekte Wêreldtydrenkampioenskap-rondte kon gewees het. Die tweede was 'n vinnige hardloop in 'n BMW 760i.
Die modderspat het bewys dat die Drophead-koepee robuust, saamgestel, stofdig en ontspannend is op 'n pad wat 'n Commodore of Falcon sou gly, stamp en wankel. En die lugversorging en satnav was wonderlik. BMW? Ná Rolls-Royce het dit beknop, goedkoop en onvoltooid gevoel, maar dit is steeds een van die beste motors ter wêreld.
Die Drophead is dus, ten spyte van die prys, 18.8 liter per 100 km, verregaande styl en die feit dat mense Rolls-Royce ry, ’n puik motor in ’n tyd wat die wêreld se motors nog nooit beter was nie.
Vinnige feite
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe
koste: $ 1.19 miljoen
Tekoop: nou
liggaam: tweedeur-omskepbare, vier sitplekke
Enjin: 6.7L V12, [e-pos beskerm], [e-pos beskerm]
Oordrag: sesgang outomatiese, agterwielaandrywing
Gewig: 2620kg
Optrede: 0-100 km/h, 5.9 sek; maksimum spoed, 240 km/h
Brandstof: 18.8 l/100 km (volgens toetsuitslae)
