Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 uitrusting
Dit is wanneer jy jouself betrap dat jy iets sê soos: "Skoonheid is oral!" wat jy weet, is dat die aanvanklike oorweldigende opwinding van die bestuur van 'n Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe verby is. Selfs iets so alledaags soos 'n sirkel van beton kry historiese betekenis wanneer dit kom by 'n handgemaakte 2.6-ton-landseiljag wat, soos dit blyk, reeds vir 'n nie-benuttige $1.25 miljoen verkoop is.
Trivett Classic se Bevin Clayton het verlede week aan Carsguide sy eerste Australiese boodskap gegee, wat ons toegang gegee het tot die enigste Drophead in die land wat nog nie in private hande is nie, hoewel dit binnekort sal wees.
Hierdie ongerepte voorbeeld met lae dubbelsyfers op die horlosie word na Adelaide gestuur, waar die meneer die eerste eienaar van hierdie Roller-model in hierdie oulike stad sal wees.
As lidmaatskap in die Australiese Rolls-Royce-eienaarsklub geleidelik uitbrei - Clayton verwag om agt Phantom-sedans, agt Dropheads en drie nuwe hardekop-koepees te verkoop wat in September beskikbaar is - is dit onwaarskynlik dat hy die risiko loop om minder as eksklusief te word. Natuurlik is dit onwaarskynlik dat die gevoel van toeval om Drophead bloot te nader, in die haas sal verminder.
Die blote swartheid van hierdie voorbeeld, afgereken deur die kenmerkende gepoleerde silwer enjinkap, verberg ietwat die imposante lyne van die Roller. Die langste van enige moderne motor, die stofdak is 'n pasgemaakte vyflaagdak wat die kajuit byna net so effektief teen die geraas van 'n woedende skare isoleer soos 'n sedan-hardtop. Inderdaad, soos Clayton sê, is dit duidelik dat Drophead "in die Phantom-familie" bly.
Alhoewel een klant 'n sedan bykomend tot hul nuwe Drophead gekoop het - soos 'n mens doen - is die Drophead DNS onmiddellik sigbaar wanneer die agter-skarnierdeur oopgemaak word.
Dit is 'n see van Indiese palissander en roomleer wat tot 'n spieëlafwerking gepoleer is met hardeware van vlekvrye staal. Die eksklusiewe atmosfeer verlei jou amper as jy die dun outydse stuurwiel optel.
Natuurlik is die Drophead handgemaak met die beste materiaal volgens Rolls se veeleisende standaarde en is geskoei op 1930's J-Klas-renseiljagte. Inderdaad, die agterdek is teakhout.
Die deksel word masjien geborsel en dan met die hand afgewerk om 'n eenvormige grein te verseker.
Die pieknieklaaibak het 'n gesplete agterkompartement wat in twee oopmaak vir maklike toegang tot 315 liter spasie. Die onderste agterklep bied 'n gemaklike sitplekplatform vir twee volwassenes wanneer dit opgevou is, wat 'n bagasieruim oopmaak met luukser stoffering as die kajuite van sommige van die luukse sedans wat Carsguide probeer het.
Anders as byna almal van hulle, maar baie soortgelyk aan sy suster-sedan, stel die Drophead die 6.75-liter V12 se massiewe krag teen 'n soniese noot wat aan die Phantom-bynaam voldoen. Inderdaad, pogings om hierdie besigheid te begin nadat hy naby Clovelly gestop het om 'n foto te neem, was oorbodig. Die enjin het regtig gewerk.
Met die dak onder in die tonnel kan jy ondanks al sy 338kW en 720Nm 'n hibriede so diskreet en verfyn bestuur. Byna geen Drophead is chauffeurgedrewe nie, maar om op die agterste banke te sit is die mees beskaafde ervaring wat jy in 'n cabriolet kan hê.
Soos ons oor die sedan gesê het, is die Roller net te lekker om aan Jeeves oor te laat.
Sodanig is die spoed waarmee dit 'n spoor los en die oombliklike reaksie op die stuur dat dit onmoontlik is om te glo dat hierdie ding swaarder weeg as alles behalwe die swaarste SUV's.
Terwyl minder luukse motors – en dit sal alle motors wees – met ’n naar seesiekte kan dryf, “dryf” die Phantom op die legendariese, amper gepatenteerde manier van Rolls-Royce.
As Drophead meer as 'n miljoen werd is, is die ry-ervaring een uit 'n miljoen.
