Rolls-Royce Phantom 2008 weergawe
Dis nie eers so duur nie.
Holden, en veral Ford, sal net graag die fondse aan jou verkoop om dit ver onder $50,000 XNUMX te doen. Jy hoef dus nie 'n wit kraag op 'n professionele basis te dra om daardie spesiale gevoel te bekostig nie, wat nog te sê van 'n veiligheidshelm.
Maar dit is moontlik om daar te kom en dan daar te kom in ongeëwenaarde styl en gemak sonder selfs die geringste moeite. Dit is 'n gevoel net 'n paar super-ryk Australiërs sal weet wanneer hulle vanjaar 'n nuwe $1 miljoen Roll-Royce Phantom Coupe kry.
En natuurlik hierdie onwelvoeglike gelukkige Carsguider, wat die enigste koepee op die vasteland ontvang het.
So wat, ek hoor sommige van julle mompel? Wat het hierdie oordrewe motor-embleem met die res van die 99.98% van ons te doen? Vir die saak, grens hierdie uiteensetting nie aan slegte smaak in ons tyd van soberheid nie?
Sterk argumente waarop ons sou antwoord dat enigiemand wat omgee vir motors (in teenstelling met diegene wat daarop aanspraak maak, maar wie se entoesiasme nie verder gaan as Holden of Ford nie) sal graag wil weet wat moontlik die beste in die wêreld is. Tweedens, die laaste ding wat met die onderwerp van Rolls-Royce te doen het, is relevansie self.
"Niemand wil 'n motor van $1 miljoen hê nie," sê Bevin Clayton van Trivett Classic Rolls-Royce, 'n man wat vanjaar 22 van hierdie motors sal verkoop. Trouens, vir die benaderde ekwivalent van 'n luukse motorbelasting—sowat $300,000 XNUMX—kan jy 'n Maserati GranTurismo koop.
"Maar as jy eers alleen gery het, is dit verskriklik moeilik om terug te gaan."
Dit is iets wat vroeë Roller-kopers, wat na verwagting na die koepee aangetrokke sal wees, waarskynlik sal waardeer. Clayton beweer hulle sal geïntimideer word deur die blote grootte van die Phantom-sedan (om nie eens te praat van die lang-wielbasis-weergawe nie), sowel as die pragtige Drophead-koepee.
Trouens, 'n koepee in 'n helm lyk nie minder indrukwekkend op die pad nie, nie in vorm of in voorkoms nie. In sommige opsigte is dit die mees esteties aangename van die drie tot nog toe, en kombineer die beste eienskappe van albei.
Van die voorste driekwart af kon daar regtig niks anders op aarde wees nie. Die Spirit of Ecstasy-embleem sit, soos altyd, op 'n silwer sierrooster wat die truspieëls vul en die voorgangers stilweg nooi om na links saam te smelt. Die kap is 'n bekende gepoleerde metaal, in hierdie geval gekontrasteer met die diep reflektiewe Diamond Black verf.
Die lyne word beklemtoon met twee donkerrooi strepe, met die hand geteken met beesstertborsels. Die koepee se persoonlikheid word duidelik wanneer jy na die klein agterruit stap en na die mahonie-afwerking loer wat uitloop op 'n tradisionele agterste fassie. As agtersitplekpassasiers nie die gerief van 'n sedan het nie, het selfs die langste passasiers oorgenoeg plek terwyl hulle na die plafon staar, waar tientalle klein LED-liggies die indruk van 'n helder sterre nag gee.
Kraak enige van die selfmoord-swaaideure oop en alles is net soos jy wil hoop - uitgestrekte mahonie-leer, silwer skakelaars en wat Clayton sê is 'n effens vetter weergawe van daardie skraal outydse stuurwiel. heerlik.
Die derde van 'n nuwe generasie Phantom-gebaseerde motors sedert 2003, nadat BMW die beroemde merk uit armoede gered het, bied dit iets verder as twee deure kleiner as 'n sedan en 'n sterker dak as 'n Drophead. ’n Wenk hiervan word gegee deur unieke chroom-uitlaatpype.
Die term "sportief" word die meeste in die motor-leksikon gebruik, maar die koepee se houding teenoor hierdie konsep verskil net so van gewone gebruik as wat Roll-Royce self verskil van blote sterflike handelsmerke. Druk die silwer "S"-knoppie op die stuurwiel, druk die versneller, en die 2.6 ton, 5.6 meter koepee verswelg die landskap met beide Roll se kenmerkende geur en nuutgevonde selfgeldigheid.
Die demping voel skerper, en die ratkas is gekalibreer om die standaard naelloopafstand in 'n beweerde 5.8 sekondes te dek. Die byna stil pronkering van die 6.75-liter V12 laat homself 'n resonante toon toe wanneer dit gedruk word. Nie 'n gebrom nie. Dit sou onbeskof wees.
Maar meestal bly die ry-ervaring - ten minste tydens ons wandeling deur die koepee se natuurlike habitat in Sydney se oostelike voorstede - 'n geval van moeitelose grootsheid, 'n byna eteriese gevoel wat elke mededinger om die ultra-luukse troon stewig terugbring na sy plek.
ROLLS-ROYS FANTOMBEKER
koste: Oos. sowat 1 miljoen dollar
Enjin: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm
Ekonomie: 15.7 l/100 km (geëis)
Oordrag: 6-spoed outomatiese RWD
