Gradering van die mees ekonomiese motors in 2014-2015

In die konteks van die konstante styging in energiepryse en stygende pryse vir petrol, stel enige persoon daarin belang om sy motor so ekonomies moontlik te maak en minder brandstof te verbruik. Ingenieurs probeer om soorte enjins te skep wat brandstof meer doeltreffend kan gebruik.

Dus, nie die mees ekonomiese vergasser-enjins is vervang deur inspuitenjins, waarin die lug-brandstofmengsel aan elke individuele suier voorsien word nie.

Turbo-aangejaagde dieselenjins word gekenmerk deur die feit dat die uitlaatgasse nie in die lug gegooi word nie, maar met behulp van 'n turbine hergebruik word en sodoende enjinkrag verhoog.

Op grond van vandag se realiteite word verskeie graderings van die mees ekonomiese motors saamgestel. Die einste term “ekonomie” vir die meeste motoreienaars impliseer nie net lae brandstofverbruik nie, maar ook bekostigbare koste, sowel as onderhoud, want jy moet dikwels baie geld opdok om sekere onderdele en samestellings te herstel of te vervang.

Omgewingsbeskermingsagentskappe neem onder meer die omgewingsvriendelikheid daarvan in ag wanneer hulle die ekonomie van 'n bepaalde motormodel evalueer. Dit is duidelik dat in hierdie ranglys die eerste plekke aan elektriese motors en basters gegaan het:

• Chevrolet Spark EV - werk op litiumioonbatterye, en as ons hul energieverbruik in petrolekwivalent vertaal, blyk dit dat die gemiddelde verbruik nie meer as 2-2,5 liter is nie, en dit sal nie meer as 30 minute neem om die battery te laai nie, wat is hoekom hierdie model en erken word as die mees ekonomiese;
• Honda Fit EV - werk ook vanaf 'n battery, en die lading is genoeg vir 150 kilometer;
• fiat 500e - die elektriese motor-enjin ontwikkel 'n krag van 111 perdekrag, batterylaai is genoeg vir 150 km, in die ekwivalent van Fiat, sal ongeveer 2 liter petrol per honderd kilometer benodig word;
• Smart Fortwo EV cabriolet - hierdie elektriese motor het eienskappe soortgelyk aan die vorige model, dit kan maklik versnel tot 125 km / h, verbruik tot twee en 'n half liter petrol per honderd kilometer in terme van vloeibare brandstof, een batterylading is genoeg vir ongeveer 120- 130 km;
• heeltemal identies aan die vorige model Slim Fortwo EV Coupe, wat, soos die naam aandui, slegs in die liggaam verskil;
• Ford Focus Electric - 'n ekonomiese elektriese motor wat 'n spoed van 136 km/h ontwikkel en ongeveer 140 kilometer op 'n enkele batterylading kan ry;
• die eerste SUV's met elektriese motors het verskyn - Toyota RAV4EV, die lading van sy batterye is genoeg vir 160 km se reis teen snelhede tot 140 kilometer per uur, en die elektriese motor lewer nie 'n swak krag van 156 perde nie;
• Chevrolet Volt - dit is 'n helder verteenwoordiger van hibriede motors, dit is toegerus met elektriese en petrolenjins, hoewel laasgenoemde uitsluitlik gebruik word om elektrisiteit op te wek, is brandstofverbruik vir so 'n sedan baie indrukwekkend - nie meer as 4 liter per honderd kilometer nie;
• Ford Fusion Energy - die elektriese en petrolenjins van hierdie baster demonstreer 'n uitstekende totale krag van soveel as 185 "perde", wat interessant is - die batterye kan van 'n konvensionele netwerk gelaai word, en brandstofverbruik wissel van 3,7-4,5 liter;
• nog 'n inprophibriedmotor, die Toyota Prius Plug-in Hybrid, is inprop, ontwikkel 181 pk, topspoed is 180 km/h, en verbruik slegs 3,9-4,3 liter brandstof.

Hierdie gradering is in die Verenigde State saamgestel, waar mense dit kan bekostig om hibriede en elektriese voertuie te koop. Alhoewel dit afsonderlik hieroor gesê moet word, is hulle nie so ekonomies nie, want hulle is redelik duur, byvoorbeeld dieselfde Toyota RAV4 met 'n elektriese aandrywing sal 'n bewuste "ekologieliefhebber" ongeveer 50 duisend dollar kos, terwyl die petrolweergawe sal kos vanaf 20 duisend.

Laai tans…