Reostaat en stoof weerstand - wat is dit, funksies en beginsel van werking
inhoud
In kleinhandelkettings kan jy dikwels goedkoop onderdele van lae gehalte vind. Neem elektriese komponente van betroubare verkopers en betroubare vervaardigers: die strewe na goedkoopheid kan in 'n ongeluk in die bedrading eindig.
Nie elke bestuurder verstaan motor-elektries nie: daar word geglo dat dit die prerogatief van eng spesialiste is. Maar daar is belangrike dinge waarvan eienaars 'n basiese begrip moet hê: byvoorbeeld hoekom het jy 'n stoofreostaat op 'n motor nodig. Wat beïnvloed die toestel, wat is die tekens van sy wanfunksie, funksies - lees verder.
Wat is 'n stoof reostaat in 'n motor
'n Motor is 'n komplekse meganisme met outonome elektriese krag en baie verbruikers. Die elektriese van 'n motor moet altyd in 'n werkende toestand wees, aangesien die funksionaliteit van die motor, die veiligheid en gemak van beweging van passasiers daarvan afhang.
Reostaat oonde in 'n motor
Onder die enjinkap van die motor is 'n miniatuur kragsentrale - 'n kragopwekker. Daar is ook 'n stroomakkumulator - 'n herlaaibare battery. Energie word deur drade aan perifere verbruikers verskaf, en elke elektriese toestel in die masjien het 'n beheertoestel - 'n reostaat (RS). Hierdie komponent beïnvloed die weerstand en stroomsterkte van die elektriese stroombaan deur die aantal afdelings van die toestel te verander.
Waarom het ek dit nodig?
Die binneverwarmermodule in die meeste voertuie bestaan uit verspringende weerstande. Maar 'n ander weergawe is ook algemeen, waarin die weerstand byna voortdurend verander. Daar is ook reostate wat gladde aanpassing maak sonder om die netwerk te breek.
In die elektriese stroombaan van die motor is die stoofreostaat agter die handskoenkas, tussen die aandrywing (motor van die salon elektriese stoof) en die meganisme wat daaraan gekoppel is - die verwarmer. Die taak van die toestel is om elektriese stroomstuwings te demp en aansitoorladings te verminder wat beide die aandrywer en die verbruiker nadelig beïnvloed.
Beginsel van werking
'n Reostaat van enige aard werk volgens Ohm se wet vir 'n stroombaangedeelte. Die toestel vir 'n motorstoof lyk soos 'n silindriese keramiek liggaam. ’n Staaldraad met ’n konstante deursnit word gewoonlik op die deel gewikkel. Die draaie van die spiraal is van mekaar geïsoleer, aangesien 'n nie-geleidende materiaal oor die hele lengte toegedien word.
Beginsel van werking
Bokant die draadspiraal beweeg 'n skuifbalk langs die silinder, wat min of meer weerstand in die elektriese netwerk skep. Wanneer die bewegende element na een kant toe beweeg, neem die lengte van die geleidende gedeelte toe. Op hierdie oomblik neem die waarde van die weerstand van die rekenaar ook toe. Omgekeerd, wanneer die skuifbalk in die teenoorgestelde rigting beweeg, daal die weerstand van die verkorte gedeelte.
Wat is 'n stoofweerstand
Die beginsel van werking van die reostaat is die sleutel om te verstaan hoe die stoofwaaier aanskakel. Dit gebeur deur die weerstand van die stroombaan te verhoog of te verlaag. Die salonstoofreostaat bestaan uit resistors - passiewe elemente wat die stroom wat deur die wikkeling vloei, weerstaan.
Die funksionele doel van die motorweerstand
Die weerstand is ingesluit in die motor-elektriese netwerk tussen die bron en die huidige verbruiker (battery en stoof). Vandaar die take van die komponent:
- beskerm die stroombaan teen kragstuwings;
- verander die spanningswaarde van die gegewe na die vereiste;
- verseker die korrekte funksionering van die elektronika van die motor.
Die rol van die weerstand in die handhawing van die funksionering van die verwarmer
Elektriese stroom word in die battery opgewek, waar die spanning baie hoog is vir verbruikers om te werk. Na generering gaan die stroom na die weerstand: hier word die spanning van 'n gegewe parameter na die verlangde een getransformeer. Nadat dit deur die weerstand gegaan het, word die spanning optimaal vir die werking van die verwarmer.
Tipes weerstande, hul kenmerke
Weerstande is teenwoordig in alle motorstelsels: verkoeling en verhitting, ontsteking en beligting. Die funksionaliteit en take van die dele is soortgelyk.
Die hele verskeidenheid elemente word in twee hoofgroepe verdeel:
- Las (konstant), wat 'n konstante weerstand by die uitset skep.
- Veranderlikes, waar die weerstand met die hand verander word na die een wat deur 'n spesifieke verbruikerstoestel vereis word.
Tipes weerstande
'N Subspesie van veranderlikes kan instemweerstande genoem word, wat ook die weerstand handmatig aanpas, maar nie te eniger tyd nie, maar op die oomblikke van die herkonfigurasie van die hele elektriese stroombaan van die motor.
Weerstandseleksie deur weerstand
Wanneer 'n elektriese toestel in 'n motor onklaar raak, dra bestuurders dit in vir herstel. Maar dikwels is die skuldige van die ineenstorting 'n weerstand, waarvan die vervanging nie die ervaring van 'n elektrisiën vereis nie.
In kleinhandelkettings kan jy dikwels goedkoop onderdele van lae gehalte vind. Neem elektriese komponente van betroubare verkopers en betroubare vervaardigers: die strewe na goedkoopheid kan in 'n ongeluk in die bedrading eindig.
Oorsake van mislukking van resistors
Dikwels vind onderdele wanfunksies plaas as gevolg van 'n kortsluiting in die motor se elektriese stroombaan: op hierdie oomblik word die weerstand van die windings in die waaier se elektriese motor onder krities, maar daar is 'n ander rede. As die lemme van die waaier van die stoof smering verloor het of erg besoedel is, draai die outomatiese komponent styf. Daarom sal die weerstand vinnig misluk.
Oorsake van mislukking van resistors
Om die werkslewe van die onderdeel te bespaar, moenie die stoof vir 'n baie lang tyd in die eerste posisie hou nie, skakel die verwarmer periodiek na hoër spoed. Dit is nie moeilik om te bepaal dat die reostaat die skuldige is vir die swak werkverrigting van die kajuitverwarmer nie: koppel 'n multimeter aan die kragdrade van die element. Nog 'n teken van 'n foutiewe weerstand: die stoof werk net in die uiterste, vierde, posisie.
Jy kan by die toestel in sommige modelle van motors deur die enjinkap kom, waar die deel onder 'n plastiekvoering ("jabot") geleë is. In ander motors word die element uitmekaar gehaal en uit die passasierskompartement verander.
