Renault vyf sterre
Botstoetse wat deur Euro NCAP uitgevoer word, bepaal die vlak van aktiewe en passiewe veiligheid van motors.
sterrestelsel van sterre
Vir etlike jare is sewe Renault-modelle in Euro NCAP-botstoetse getoets – Twingo het drie sterre gekry, Clio – vier. Die oorblywende ses motors het aan streng standaarde voldoen, wat hulle toegelaat het om die maksimum aantal van vyf sterre as gevolg van die toetse te ontvang - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. Die tweedegenerasie Scenic kompakte MPV was die laaste wat by hierdie groep aangesluit het, met 'n algehele telling van 34.12 uit 37 moontlike. Die ontwerp van die Scenic II verseker hoë passasiersveiligheid deur die vorming van duike op die liggaam tydens 'n botsing te minimaliseer. Euro NCAP het ook kennis geneem van die uiters fyn verstelling van die individuele veiligheidstelsels waarmee hierdie Renault-model toegerus is – ses lugsakke of traagheid-sitplekgordels met vragbeperkers. Danksy die gebruik van nuwe grade staal en materiale, het Scenic II 'n baie hoë vermoë om die energie wat tydens 'n botsing vrygestel word te absorbeer en te verdryf. Die voorkant, agterkant en sye van die struktuur is uiters doeltreffende beheerde vervormingsones.
Botsing onder beheer
Die idee van die ingenieurs was om 'n struktuur te skep wat die krag van 'n botsing sou absorbeer en verdryf - vervorm nie net die deel wat in kontak kom met 'n ander motor of voorwerp in 'n botsing nie, maar ook die buitenste dele van die liggaam. Daarbenewens maak die beheer van die pad waarlangs die subsamestellings en samestellings beweeg, geleë in die enjinkompartement, voorsiening vir maksimum onderlinge kompressie, wat verhoed dat hulle die kajuit binnegaan. Dit het dit ook moontlik gemaak om die sg. vertragings wat gebruikers raak en die risiko van besering verminder wat veroorsaak kan word deur die onbeheerde toegang van 'n komponent in 'n voertuig. Die ontwerpers het die grootte van die boonste deel van die A-pilaar aansienlik vergroot om die verspreiding van longitudinale kragte op die drumpels en kante van die bak te verseker. Die brandstoftenk is geleë in 'n area wat minder geneig is tot vervorming. Voor- en agterpassasiers word beskerm deur intrekbare veiligheidsgordels met vragbeperkers tot 600 kg, 'n stelsel wat reeds in die Mégane II gebruik word. Al hierdie elemente het Renault Scenic II toegelaat om die maksimum vyfster-gradering te ontvang.
