Renault Scenic 1.6 16V Expression
Verlede jaar is die Scenic nie net deur ontwerpers opgedateer nie, maar ook deur ingenieurs, en toe hulle hulself ten doel gestel het om die enjinverrigting te verbeter, het dit gewoonlik so gelyk: hulle haal die enjin op, herontwerp dit, of nou verkies hulle om dit te doen so. met elektronika, verhoog die krag en stuur dit terug na die motor. Dit is een van die opsies. Daar is egter nog een wat deur Scenic -ingenieurs onderneem is. In plaas van die enjin, het hulle die ratkas in hul hande geneem, genoeg ruimte daarin gevind vir 'n ekstra rat en sodoende die karakter van die enjin verander.
Die grootste nadele van minibusse is dat hulle swaarder is as hul kombi, dat hulle gewoonlik deur meer mense aangedryf word en dat hulle boonop 'n nog groter vooroppervlak dra. Met ander woorde: die werk wat klein petrolenjins daarin moet doen, kan nogal brutaal wees, selfs al het hulle genoeg krag. Die probleem is dat ons hierdie krag slegs by hoër toeren gebruik, wat meer geraas binne, hoër brandstofverbruik en gevolglik meer slytasie op belangrike enjinonderdele beteken.
Renault -ingenieurs het hierdie probleem elegant opgelos met 'n nuwe ratkas. Aangesien daar meer ratte is, is die ratverhoudings korter, wat meer buigsaamheid in die laer enjin se werkreeks beteken en aan die ander kant die hoogste snelheid bereik by laer enjinsnelhede. Dit is hoe hierdie Scenic optree. Dit is buigsaam genoeg op kronkelende paaie dat u nie voor elke draai hoef af te sit nie; dit spring bevredigend wanneer u verbysteek, en is redelik stil op die snelweë, sodat geraas, selfs met topsnelheid, nie te irriterend is nie.
Die Scenic met hierdie enjin speel reeds 'n belangrike rol om goeie verkoopsresultate te behaal en sal uiteraard nog belangriker word na die nuwe een. Die feit is dat dit meer mededingend geword het, of dat die verskille tussen dit en dieselfde kragtige model met 'n dieselenjin nog kleiner is.
Teks: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič
Renault Scenic 1.6 16V Expression
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 19.550 € |
| Toets model koste: | 21.190 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 82 kW (112 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maksimum spoed: | 180 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.598 cm3 - maksimum krag 82 kW (112 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 151 Nm by 4.250 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 180 km / h - versnelling 0-100 km / h in 11,8 s - brandstofverbruik (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.320 kg - toelaatbare bruto gewig 1.925 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.259 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.620 mm |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 60 l. |
| Boks: | 406 1840-l |
Ons metings
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. eienaar: 54% / Meterstatus: 11.167 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,1 jaar ( 123 km / h) |
| 1000m van die stad: | 33,3 jaar ( 154 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,7 / 15,6's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 16,1 / 23,2's |
| Maksimum spoed: | 180 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,7 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 44,2m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
The Scenic verdien al lank die titel van een van die mees gesogte minivans in die gesin. Dit is duidelik ook vanweë die fabrieksimago en die hoë veiligheid wat Renault in sy motors stel. Met 'n sesgang-ratkas, wat sedert die opdatering met 'n 1,6-liter-petrolenjin beskikbaar was, sal hierdie model selfs gewilder word, aangesien dit nou ewe kragtige diesels bedreig wat prestasie betref.
Ons loof en verwyt
ses ratte in ratkas
rygerief
gerief en toerusting
hoë vlak van sekuriteit
die onderkant agter is nie plat nie (sitplekke gevou)
die agterste sitplekke kan sonder uitsparing verwyder word
nie die beste sitposisie nie
