Toetsrit Renault Kangoo 1.6: Vervoerband
inhoud
Terwyl die eerste generasie van die motor steeds sy gedeeltelik 'vrag' karakter laat deurskemer, verras die nuwe Renault Kangoo aangenaam met 'n baie meer vriendelike atmosfeer en meer gemak.
Aan die een kant kan hierdie motor onmiskenbaar erken word as die opvolger van sy prototipe, maar aan die ander kant is daar iets ongewoons in die prentjie: nou lyk Renault Kangoo of die vorige model met nog 'n paar atmosfeer “opgeblaas” is. . Die indruk is nie bedrieglik nie - die lengte van die saak het met 18 sentimeter toegeneem, en die breedte is 16 sentimeter meer. Die kompakte buiteafmetings van ’n praktiese motor het lankal verdwyn, maar die volume van die binneruim het ook meer as ernstig toegeneem.
Gelukkig het Renault ons hierdie keer in 'n liggewig-agtige bestuursposisie gehou, en die bestuurder sit nou agter 'n panoramiese voorruit en paneelbord wat feitlik nie van enige motor in hierdie segment te onderskei is nie. Gerieflike linkervoetsteun, hoogteverstelbare stuurwiel, hooggemonteerde joystick-agtige rathefboom, armleuning met voorwerpnis, ens., ens. - Kangoo se ergonomie het beslis na die 21ste eeu oorgedra. Die sitplekke bied relatief beskeie laterale ondersteuning, maar is redelik gemaklik en met sagte materiaal gestoffeer.
Vragvolume tot 2688 liter
660 liter is die nominale vragvolume van 'n vyfsitplek-Kangoo. Beskou jy dit as onvoldoende? Met die hulp van twee hefbome sak die agtersitplek van die Spartan vorentoe en gee meer ruimte. Die prosedure is uiters eenvoudig en vereis nie bykomende pogings nie. Dus, die volume van die romp bereik reeds 1521 liter, en wanneer dit onder die plafon gelaai word - 2688 liter. Die maksimum toelaatbare lengte van vervoerbare voorwerpe is op 2,50 meter bereik.
Die padgedrag is maklik om te voorspel, die stuur is akkuraat genoeg, alhoewel dit effens indirek verstelbaar is, is die sywaartse kanteling binne normale perke en die ESP-ingryping in meer ekstreme situasies is tydig, maar die elektroniese stabilisatorprogram is ongelukkig nie standaard vir alle vlakke nie toerusting. Die remstelsel werk foutloos en selfs na die tiende noodstop stop dit die motor teen 'n snelheid van 100 kilometer per uur op 'n indrukwekkende 39 meter.
Die geraas in die kajuit met 'n snelheid van meer as 130 km / h word bygevoeg
Die 1,6-liter-petrolenjin met 106 perdekrag is in staat om 'n 1,4-ton-masjien met ordentlike ratsheid aan te dryf, maar dit moet sy volle potensiaal gebruik om dit te doen, so dit is geen verrassing dat wanneer jy die snelweg teen spoed rondom en hoër by 130 ry nie. kilometer per uur, begin sy klank opdringerig word, luggeluide kan heel natuurlik nie vir die ore van passasiers verborge bly nie. Maar die verbeterde wringweerstand van die liggaam en sterker klankisolasie verdien lof. Nog 'n stukkie goeie nuus is dat die nuwe Kangoo, ondanks 'n aansienlike verbetering in feitlik elke aspek, effens van sy voorganger gestyg het.
Teks: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
Renault Kangoo 1.6
Die motor oorwin met sy ruimheid, bruikbaarheid, funksionaliteit en sjarme. Dit was in werklikheid die belangrikste voordele van die ouer generasie, maar in die tweede generasie is dit nog meer uitgesproke, en nou kan u goeie gemak, veilige hantering en 'n duursamer liggaam daaraan toevoeg.
tegniese besonderhede
| Renault Kangoo 1.6 | |
|---|---|
| Werk volume | - |
| Power | 78 kW (106 pk) |
| Max. wringkrag | - |
| versnelling 0-100 km / h | 13,6 s |
| Remafstande teen 'n snelheid van 100 km / h | 40 m |
| volle spoed | 170 km / h |
| Gemiddelde verbruik brandstof in die toets | 10,9 l / 100 km |
| Basisprys | - |
2020-08-30
