Motor se voorruit herstel. Watter skade kan herstel word?

Windskermskade kan met enige bestuurder gebeur. Dit blyk dat dit nie altyd nodig is om dit te vervang nie.

'n Paar jaar gelede het Millward Brown SMG/KRC 'n voorruitopname namens NordGlass, Pole se grootste motorglasherstel- en vervangingsnetwerk, gedoen. Die resultate het getoon dat 26 persent. bestuurders ry met beskadigde glas, en 13% steur hulle glad nie aan sy toestand nie. Intussen word die ignorering van glasskade nie net geassosieer met 'n moontlike afname in sig tydens bestuur nie. Dit is ook die risiko van 'n boete, selfs in die bedrag van PLN 250.

sonder maal

Na die winter kan dit gebeur dat die voorruit in die motor gekrap word (die effek van die krap van ys van die voorruit en sand wat deur sandstralers gegooi word). Kenners beveel nie aan om dan die glasoppervlak te slyp nie. Skuur is ontwerp om 'n gedeelte van die materiaal te minimaliseer totdat die krap verdwyn.

Ongelukkig verander die glas op hierdie stadium voortdurend sy dikte. Hierdie aksie lei tot 'n verwringing van die bestuurder se gesigsveld en sg. reflekse, veral gevaarlik wanneer jy in die nag of op 'n sonnige dag bestuur. Daarbenewens kan die skuur van die voorruit ook die voorruit minder bestand maak teen stampe en stampe, sowel as liggaamsbewegings terwyl jy bestuur. En in die geval van 'n padbotsing kan glas wat deur maal verswak is, in klein stukkies breek.

Skrape kan egter op verskillende maniere herstel word. Indien die skadedeursnee nie 22 mm oorskry nie, d.w.s. vyf złoty-munte met 'n deursnee van minstens 10 mm vanaf die naaste rand, kan defekte by 'n gespesialiseerde dienssentrum herstel word.

Herstelproses

Hoe is die herstelproses van die voorruit? Byvoorbeeld, in NordGlass-dienste bestaan ​​die diens uit die skoonmaak van die beskadigde area, die verwydering van vuil en vog uit die beskadigde area en vul dit met 'n spesiale hars, gevolg deur verharding met ultravioletstrale. Laastens word die glasoppervlak gepoleer.

Omgewingstemperatuur is ook belangrik in die herstelproses van die voorruit. Daarom, byvoorbeeld, in die winter moet die motor vir 'n voldoende tyd in die dienskamer wees vir die temperatuur van die voorruit om gelyk te maak en te stabiliseer. Volgens die vervaardiger kan tot 95 persent op hierdie manier herstel word. oorspronklike glassterkte en beskerm dit teen verdere krake. Die gemiddelde hersteltyd is ongeveer 20 minute. Die koste van sulke herstelwerk is van 100 tot 150 zł.

Die redaksie beveel aan:

- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet ekonomie weergawe toets

- Binne-ergonomie. Veiligheid hang daarvan af!

– Indrukwekkende sukses van die nuwe model. Rye in die salonne!

Kenners beklemtoon egter dat die tyd wat verloop het sedert die besering van groot belang is vir die herstel-effek. Hoe gouer ons na die werf gaan en die skade raaksien, hoe beter. Die voorruit kan nie herstel word as die krake direk in die bestuurder se gesigsveld is nie. In passasiersmotors is dit 'n 22 cm breë sone wat simmetries met betrekking tot die stuurkolom geleë is, waar die boonste en onderste grense deur die oppervlakte van die veërs bepaal word.

Glasdelaminering

'n Algemene oorsaak van glasskade is delaminering, sogenaamde delaminering, dit wil sê verlies aan adhesie tussen die individuele glaslae. Die voorruit is verantwoordelik vir ongeveer 30 persent. strukturele styfheid van die liggaam. Die invloed van veranderlike vervormingskragte, chemikalieë en temperatuurverskille tussen die binnekant van die motor en sy eksterne omgewing beïnvloed ook die toestand van die voorruit.

Intussen verswak delaminering die adhesie van die lae glas en beperk dus sigbaarheid en verminder kraakweerstand. Ongelukkig is so 'n beskadigde laminaat onherstelbaar en die gelamineerde glas moet vervang word voordat dit kraak. Sulke skade moet nie voorkom as die glas behoorlik geïnstalleer is en geen harde skoonmaakmiddels gebruik word wat met die laminaat kan reageer nie.