Vergasser herstel op OKA motor

’n Verstopte motorvergasser word ’n bron van hoofpyn vir enige motoreienaar. Die OKA-motorbestuurder is geen uitsondering in hierdie verband nie. As die vergasser nie betyds herstel word nie, kan jy vergeet van 'n gemaklike rit. Is dit moontlik om hierdie toestel op my eie te herstel? Natuurlik.

Modelle van vergassers vir OKA-motors

Daar is verskeie modifikasies van OKA-motors. Die eerste motor van hierdie handelsmerk was model 1111. Dit is by die VAZ- en KamAZ-aanlegte vervaardig. Hierdie model het 'n 0,65 liter-enjin en was toegerus met 'n DMZ-vergasser, wat by die aanleg van outomatiese eenhede in Dimitrovgrad vervaardig is.

Die hoofelemente van die DAAZ 1111-vergasser vir die OKA-motor

Toe verskyn 'n nuwe model van die OKA-motor - 11113. Die enjinkapasiteit van hierdie motor was effens groter en beloop 0,75 liter. Gevolglik het die vergasser ook effens verander. Model 11113 is toegerus met DAAZ 1111 vergassers. Hierdie eenheid word by dieselfde aanleg in Dimitrovgrad vervaardig. Hierdie vergasser verskil slegs van sy voorganger in die groter grootte van die mengkamer. In alle ander opsigte het die toestel geen veranderinge ondergaan nie.

Algemene vergasser wanfunksies en hul oorsake

• koolhidrate word verbrand. Dit is die mees algemene wanfunksie wat verband hou met OKA vergassers. Gewoonlik kom die probleem voor as gevolg van petrol van lae gehalte. As gevolg hiervan begin 'n te maer brandstofmengsel in die vergasser vloei, waarna die bestuurder 'n harde klop onder die enjinkap hoor, wat aan 'n pistoolskoot herinner. Om die probleem op te los, dreineer brandstof van lae gehalte, verander die diensstasie en maak die vergasserstralers skoon;
• oortollige petrol in die vergasser. As te veel petrol die toestel binnedring, is dit baie moeilik om die motor te begin - die enjin begin, maar stop dadelik. Om hierdie probleem op te los, moet jy die vergasser verstel en, as die probleem voortduur, 'n nuwe stel vonkproppe installeer;
• Daar is geen petrol in die vergasser nie. As die vergasser nie petrol ontvang nie, sal die motor eenvoudig nie begin nie. Gewoonlik hou brandstof op om te vloei as gevolg van verstopping van een van die kamers van die toestel of as gevolg van swak aanpassing. Daar is net een uitweg: verwyder die vergasser, haal dit heeltemal uitmekaar en spoel dit uit;
• Kondensasie het in die vergasser gevorm. Hierdie probleem is skaars, maar dit is onmoontlik om dit nie te noem nie. Dikwels verskyn kondensaat in die vergasser in die winter, in erge ryp. Daarna begin die kar baie sleg. As jy steeds daarin geslaag het om te begin, moet jy die enjin vir 10-15 minute deeglik opwarm. Dit is gewoonlik voldoende om die kondensaat heeltemal te verwyder.

Demontage motor vergasser OKA 11113

Voordat u voortgaan met die demontage van die vergasser, moet u besluit oor die nodige gereedskap.

Gereedskap en materiaal

• 'n stel vaste sleutels;
• mediumgrootte plat skroewedraaier;
• 'n stel sleutels.

Volgorde van bedrywighede

1. Die enjinkap van die motor maak oop, die negatiewe terminaal van die battery word verwyder.
2. Die lugveer word met 'n 12mm-bout aan die stingel vasgemaak.Hierdie bout word effens losgemaak met 'n oopeindsleutel. Die lugdemperbout van die OKA-motorvergasser word met 'n oop-eindsleutel losgeskroef
3. Nou moet jy die bout los waarmee die lugdemper-aktuatorhuis aan die hakie vasgebout is. Dit word gedoen met dieselfde oop-end moersleutel. Die OKA vergasser bracket bout is losgeskroef met 'n oop-end moersleutel
4. Daarna word die luguitlaatskroef heeltemal losgeskroef. Die stam is van die demper ontkoppel. Die konsep van die lugdemper van die OKA-motorvergasser word met die hand verwyder
5. Met 'n platkopskroewedraaier, skroef die einde van die tussenstaaf van die gashendel af. Die tussenstaaf van die OKA-motorvergasser word met 'n plat skroewedraaier verwyder
6. Nou word die ventilasie-slang met die hand van die vergasser-passtuk verwyder. Vergasser ventilasie slang OKA met die hand verwyder
7. Alle kabels word met die hand van die gedwonge ledige ekonomiseerder verwyder. Die drade van die idle economizer van die OKA-motor word met die hand ontkoppel
8. Die vakuumbeheerslang word met die hand van die vergasser-passtuk verwyder. Verwyder die vakuumreguleerderslang op die OKA-motorvergasser met die hand
9. Gebruik 'n platkopskroewedraaier om die klem op die hoofbrandstofslang van die vergasser los te maak. Hierdie slang word dan met die hand uit die passtuk verwyder. ’n Skroewedraaier maak die klem van die hoofbrandstofslang van die vergasser op die OKA-motor los
10. Met 'n 10-sleutel, skroef die 2 boute los wat die hakie met die lugfilter vashou. Die ondersteuning is verwyder. Motorlugfilterhouer OKA word met die hand verwyder
11. Nou rus die koolhidraat net op die twee voorste neute. Hulle word met 'n 14 moersleutel losgeskroef.
12. Die vergasser word met die hand van die monteerboute verwyder. Nadat die hegmoere afgeskroef is, word die vergasser met die hand van die OKA-motor verwyder
13. Die installering van die vergasser word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Maak die vergasser skoon van roet en vuil

Die meeste vergasserprobleme is as gevolg van swak brandstofgehalte. Dit is wat die voorkoms van plaak, roet veroorsaak. Dit lei ook tot verstopping van die brandstoflyne. Om dit alles te verwyder, sal jy 'n spesiale vloeistof moet gebruik om vergassers skoon te maak. Dit is 'n spuitbus. ’n Stel spuitpunte vir die spoel van die vergasserkanale word gewoonlik aan die silinder geheg. Daar is baie vervaardigers van vloeistowwe, maar die HG3177-vloeistof is veral gewild onder motoriste, wat jou toelaat om die vergasser binne 'n paar minute perfek te spoel.

Vergasserskoonmaker HG3177 is baie gewild onder motor-entoesiaste

Gereedskap en voorrade

• lappe;
• verskeie tandestokkies;
• 'n stuk dun staaldraad van 30 cm lank;
• saamgeperste lug silinder;
• rubberhandskoene en -bril;
• 'n stel vaste sleutels;
• skroewedraaier;
• vergasser skoonmaker.

Volgorde van aksies

1. Die vergasser wat uit die motor verwyder is, is heeltemal uitmekaar gehaal. Heeltemal uitmekaar gehaal en voorberei vir die skoonmaak van vergasser DAAZ 1111 OKA motor
2. Alle verstopte kanale en gate word deeglik met tandestokkies skoongemaak. En as die roet te veel aan die mure van die brandstofkanaal vasgesweis is, word staaldraad gebruik om dit skoon te maak.
3. Na die voorlopige skoonmaak word 'n mondstuk met die dunste buis in die fles vloeistof geplaas. Die vloeistof word in alle brandstofkanale en klein gaatjies in die vergasser gegooi. Daarna moet die toestel vir 15-20 minute alleen gelaat word (die presiese tyd hang af van die tipe spoelvloeistof wat gebruik word, en om dit duidelik te maak, moet u die inligting op die blik lees). Die dunste mondstuk vir 'n houer met vergasserspoelvloeistof
4. Na 20 minute word die brandstofkanale met saamgeperste lug uit 'n houer gesuiwer.
5. Alle ander besmette vergasseronderdele word met vloeistof behandel. Die spuit word sonder 'n spuitstuk gespuit. Na 20 minute word die onderdele deeglik met 'n lap afgevee en die vergasser weer aanmekaargesit.

OKA motor vergasser verstelling

1. Die smoorhendel word heeltemal linksom gedraai en vasgehou. In hierdie posisie moet die vergasser choke heeltemal toe wees. In die laagste posisie van die hefboom moet die demper van die OKA-motorvergasser heeltemal toe wees.
2. Vervolgens moet die vergasser-aansitterstang, wat in die foto met die nommer 2 aangedui word, heeltemal verdrink word met 'n skroewedraaier 1. In hierdie geval moet die lugdemper net effens op 'n skrefie oop wees. Die vergasser-aansitterstang in die OKA-motor word met 'n plat skroewedraaier gesink totdat dit stop
3. Gebruik nou 'n voelmeter om die gaping tussen die demperrand en die kamerwand te meet. Hierdie gaping moet nie 2,2 mm oorskry nie. Die gaping in die lugdemper van die OKA-motorvergasser word met 'n voelmeter gemeet
4. As dit blyk dat die gaping 2,2 mm oorskry, word die sluitmoer wat die stelskroef op die aansitter vashou, losgemaak. Daarna moet die skroef kloksgewys gedraai word totdat die dempergaping die verlangde grootte is. Daarna word die borgmoer weer vasgedraai. Die lugdemperspeling op die OKA-voertuig word verstel deur die sluitskroef te draai
5. Die vergasser word so gedraai dat die smoorliggaam bo is (terwyl die smoorhefboom heeltyd in die laagste posisie gehou word). Daarna word die gaping tussen die kante van die smoorkleppe en die wande van die brandstofkamers met 'n sonde gemeet. Dit moet nie 0,8 mm oorskry nie. Die smoorklepspeling op die OKA-motorvergasser word gemeet met 'n voelmeter
6. As die gasvryhoogte groter as 0,8 mm is, moet dit verminder word deur die verstelskroef wat op die gashendel geleë is, kloksgewys te draai. Dit word met 'n sleutel gedoen. Die gaping in die smoorkleppe van die OKA-motorvergasser word verstel deur die sluitskroef te draai

OKA motor vergasser speling aanpassing - video

Om die OKA-motorvergasser uitmekaar te haal en aan te pas is nie 'n maklike taak nie. Selfs 'n beginner motoris is egter heeltemal in staat om dit te doen. Solank jy hierdie instruksies presies volg. Spesifieke aandag moet gegee word aan die nagaan van die klarings van die vergasser. As ten minste een van hulle verkeerd gestel is, kan nuwe probleme met die vergasser nie vermy word nie.