Rekord koue en lewe in 'n kampeerder

Naweek karavaanry het baie gewild geraak tydens die pandemie. Stede met "iets om te doen" word gewoonlik deur plaaslike inwoners besoek wat nie kosbare tyd op die pad wil mors nie. Dit is dus nie verbasend dat plaaslike spanne van Krakow, die omgewing en ('n bietjie verder) Warskou op die toneel verskyn het nie. Daar is ook moderne kampeerders en karavane wat selfs met sulke uiterste toestande goed moet klaarkom. 'n Interessante feit is die parkering van kampeerders en sleepwaens ouer as 20 jaar. As ons stellings van gebruikers van sulke voertuie in karavaangroepe lees, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat wintermotortoerisme in hulle onmoontlik is as gevolg van swak isolasie of ondoeltreffende verhitting.

Hoe het die ysige naweek in die praktyk gelyk? Die grootste probleem was... om uit te kom en self op die veld te kom. Diegene wat besluit het om kettings te dra, het geen probleme hiermee gehad nie. Ten spyte van die gebruik van goeie winterbande, was dit meestal moeilik (en soms onmoontlik om sonder die hulp van 'n buurman te ry). Bystand in karavane is egter iets wat eintlik bestaan ​​en duidelik sigbaar was op die oomblik, in moeilike wintertoestande. Hou so aan!

Nog 'n groot probleem was brandstofvries. Een kampwa, een passasiersmotor en 'n insleepwa was buite werking. Dit het geblyk dat die gebruikers van albei nog nie tyd gehad het om met winterbrandstof te vul nie en is reguit Zakopane toe. Effek? Beskermende plate onder die enjinkompartement, vinnige vervanging van 'n heeltemal bevrore brandstoffilter. Die vertrek van die veld is oor etlike ure verleng, maar in beide gevalle het die aksies die gewenste resultaat gebring.

Diegene wat besluit het om na Zakopane te gaan, was gewoonlik goed voorbereid. Die toerusting van individuele spanne het sneeugrawe, hoë besems om dakke op te fris en vriesmiddel vir slotte ingesluit. Die verwarmers, selfs in ouer motors, het uitstekend gewerk. Die gebruik van propaantenks was verpligtend. Diegene wat die mengsel gehad het (insluitend die skrywer van hierdie teks, die laaste tenk met propaan-butaan) het probleme met Truma gehad. Hy kon fout 202 uitreik wat aandui dat die tenk se gas opgeraak het. Die terugstel van die digitale sleutelbord het gehelp, maar net vir 'n paar minute. Die besluit om die silinder na 'n propaan een te verander is baie vinnig geneem. Die Truma DuoControl-module is nuttig in gasstelsels omdat dit outomaties die gasvloei van een silinder na 'n ander oorskakel. Jy kan koste verminder deur presies dieselfde toestel te koop, maar met die GOK-logo. Voorheen was dit die amptelike verskaffer van toestelle van die Duitse vervaardiger, en vandag stel dit sy eie oplossings op die mark bekend.

Pret feit: Die meeste (indien nie almal nie) het elektriese voertuie aan boord gehad. Hulle kon nie gebruik word nie omdat die kampplek se elektriese stelsel swak was, maar sommige mense het in elk geval probeer. Die effek was voorspelbaar - elektrisiteit het nie net by Farelkovich gewerk nie, maar ook by al sy bure. 

Om dit op te som, kampeerders en karavane is so goed gebou dat hulle weerstand bied teen temperature tot -20 grade Celsius. Volg net ons wenke om jou kampwa-ervaring heeljaar gemaklik te maak, nie net tydens die warm vakansies nie. Sien jou in winterweer!

- onder hierdie hutsmerker vind u alle inhoud wat verband hou met wintermotorreise.