Watter soort olie moet u in die enjin en ratkas van Lada Largus invul?

Baie eienaars van Largus het nog nie eers die punt genader wanneer dit nodig is om die olie in 'n motorenjin te verander nie. Maar daar is sekerlik diegene wat reeds 15 000 km in hul motor afgelê het en die tyd het aangebreek om die fabrieksolie vir 'n nuwe een te vervang. En dan het almal 'n vraag hoe om die enjin van hul Largus te behandel sodat sy hulpbron so lank en doeltreffend moontlik is.

Uit vorige ondervinding het baie eienaars sekerlik hul eie idees oor watter soort olie om in die enjin te gooi. Ek wil graag my gedagtes hieroor deel, aangesien ek reeds 'n plaasvervanger gemaak het, natuurlik 'n bietjie voor skedule. Dus, ongeag watter soort motor ek gehad het, het ek altyd semi-sintetiese middels gebruik, in koue weer is die begin baie beter as op mineraal, en die skoonmaakmiddeleienskappe sal beter wees.

So, my laaste motor was 'n VAZ 2111 met 'n konvensionele agt-klep krag eenheid en ZIC A + is heeltyd daar gegooi, dit word verkoop in 4-liter blou blikkies. Die viskositeitsklas is 10W40, wat baie geskik is vir gebruik in die Europese deel van Rusland. Onder -20, ons temperatuur daal baie selde, so dit is baie geskik. Vir gedetailleerde inligting oor die viskositeitsklasse van enjinolies vir Lada Largus en nie net nie, sien die tabel hieronder:

Enjinolies aanbeveel deur die Avtovaz-aanleg vir Lada Largus:

Hoekom het ek ZIC gekies? Hier het ek 'n spesiale mening oor hierdie saak. Eerstens: 'n metaalhouer, wat op een of ander manier hoop laat dat die binnekant nie 'n vals is nie, maar die oorspronklike. Tweedens, hierdie enjinolie het goedkeurings van 'n maatskappy soos Mercedes-Benz, en dit sê baie. En derdens: ek het my karre vir meer as 200 000 km daarop gebruik, nadat ek die klepdeksel verwyder het, was daar geen plaak en roet selfs naby nie, die netheid was amper soos dié van 'n nuwe enjin.

Die enjin loop glad daarop, dit begin perfek, selfs in die hitte, selfs in die bitter ryp. Verbruik is feitlik nul, en ek ry versigtig, ek laat nie rpm bo 3000 toe nie. So, dit is suiwer my persoonlike mening. Ek het een keer Shell-Helix geskink, maar daar was probleme met 'n lek onder die klepdeksel en 'n paar ander plekke, toe skakel ek dadelik terug na ZIC. Daar is natuurlik een klein nadeel, dit is nie 'n baie gerieflike houer wat die baai betref nie, daar is geen nek nie en nog een ding: aangesien die houer metaal is, is dit nie sigbaar hoeveel olie daarin oor is nie. Vir die res is daar net voordele vir my. Deel jou ervaring, wie gooi wat in die enjin en watter resultate het jy?