Antivriesmengsel Aanbevelings
inhoud
Die behoefte om die vloeistofvlak in die enjinverkoelingstelsel aan te vul kom redelik gereeld voor, en as 'n reël vir die bestuurders wat die motor monitor en periodiek onder die enjinkap kyk om die olievlak, remvloeistof na te gaan en na die uitbreidingstenk te kyk vir een.
Motorwinkels bied 'n wye verskeidenheid antivriesmiddels van verskillende vervaardigers, kleure en handelsmerke. Watter een om te koop "vir aanvulling", as daar geen inligting is oor die stof wat vroeër in die stelsel gegooi is nie? Kan vriesmiddel gemeng word? Ons sal probeer om hierdie vraag in detail te beantwoord.
Wat is antivries
Motorvriesmiddel is 'n nie-vriesende vloeistof wat in die verkoelingstelsel sirkuleer en die enjin teen oorverhitting beskerm.
Alle vriesmiddels is 'n mengsel van glikolverbindings met water en inhibeerderbymiddels wat die antivriesmiddel anti-roes-, anti-kavitasie- en anti-skuim eienskappe gee. Soms bevat bymiddels 'n fluoresserende komponent wat dit makliker maak om lekkasies op te spoor.
Die meeste vriesmiddels bevat 35 tot 50% water en kook by 1100C. In hierdie geval verskyn dampslotte in die verkoelingstelsel, wat die doeltreffendheid daarvan verminder en lei tot oorverhitting van die motor.
Op 'n warmlopende enjin is die druk in 'n werkende verkoelingstelsel baie hoër as atmosferiese druk, so die kookpunt styg.
Motorvervaardigers in verskillende lande het baie opsies vir vriesmiddelformulerings ontwikkel.
Die moderne mark word gelei deur die spesifikasie van Volkswagen. Volgens die VW-spesifikasie word vriesmiddels in vyf kategorieë verdeel – G11, G12, G12+, G12++, G13.
Sulke benamings het hulself op die mark gevestig en word in die instruksies vir motors aangedui.
Kort beskrywing van koelmiddelklasse
Dus, die beskrywing van die koelmiddel volgens die VW-spesifikasie:
- G11. Tradisionele koelmiddels gemaak van etileenglikol en water met silikaatbymiddels. Giftig. Groen of blou gekleur.
- G12. Karboksilaatkoelmiddels gebaseer op etileenglikol of mono-etileenglikol met modifiserende organiese bymiddels. Hulle het verbeterde hitte-oordrag eienskappe. Rooi vloeistof. Giftig.
- G12+. Hibriede koelmiddels met organiese (karboksilaat) en anorganiese (silikaat, suur) bymiddels. Kombineer die positiewe eienskappe van beide tipes bymiddels. Giftig. Kleur - rooi.
- G12++. Hibried koelmiddels. Die basis is etileenglikol (mono-etileenglikol) met organiese en minerale bymiddels. Beskerm die komponente van die verkoelingstelsel en die enjinblok doeltreffend. Rooi vloeistof. Giftig.
- G13. 'n Nuwe generasie antivriesmiddels genaamd "lobrid". 'n Mengsel van water en onskadelike propileenglikol, soms met die byvoeging van gliserien. Bevat 'n kompleks van karboksilaat bymiddels. Omgewingsvriendelik. Kleur rooi, rooi-violet.
Is dit toegelaat om koelmiddels van verskillende kleure te meng
Die kleur van vriesmiddel laat dit nie altyd toe om aan 'n spesifieke klas toegeskryf te word nie. Die hoofdoel van die kleurstof is om die soektog na lekkasies te vergemaklik en die vlak van koelmiddel in die tenk te bepaal. Die helder kleure waarsku ook oor die gevare van “inname”. Die meeste vervaardigers word gelei deur bemarkingstandaarde, maar niks verhoed hulle om die koelmiddel in 'n arbitrêre kleur te verf nie.
Die bepaling van die koelmiddelklas deur die kleur van die monster wat uit die verkoelingstelsel geneem is, is nie heeltemal betroubaar nie. Na langdurige gebruik van koelmiddels ontbind hul kleurstowwe en kan van kleur verander. Dit is veiliger om op die vervaardiger se instruksies of inskrywings in die diensboek te fokus.
’n Pligsgetroue meester wat onderhoud gedoen het met die vervanging van vriesmiddel, sal beslis ’n stuk papier op die tenk plak wat die merk en klas van die vloeistof wat hy ingevul het, aandui.
Met redelike selfvertroue kan jy "blou" en "groen" vloeistowwe van klas G11 meng, wat huishoudelike Tosol insluit. Die verhoudings van water en etileenglikol sal verander, asook die eienskappe van die koelmiddel self, maar daar sal geen onmiddellike agteruitgang in die werking van die verkoelingstelsel wees nie.
Wanneer klasse G11 en G12 gemeng word, as gevolg van die interaksie van bymiddels, word sure en onoplosbare verbindings gevorm wat neerslaan. Sure is aggressief teenoor rubber- en polimeerpype, slange en seëls, en die slyk sal die kanale in die blokkop, die stoofverkoeler verstop en die onderste tenk van die enjinverkoeler vul. Koelmiddelsirkulasie sal ontwrig word met al die ernstige gevolge.
Dit is die moeite werd om te onthou dat klas G11-koelmiddels, insluitend die inheemse Tosol van alle handelsmerke, ontwikkel is vir enjins met 'n gietyster-silinderblok, koper- of koperverkoelers. Vir 'n moderne enjin, met verkoelers en 'n aluminiumlegeringsblok, kan "groen" vloeistowwe net skade doen.
Antivrieskomponente is geneig tot natuurlike verdamping en afkook wanneer die enjin vir lang tye onder swaar vragte loop of teen hoë spoed op lang ritte. Die gevolglike water- en etileenglikoldamp onder druk in die stelsel verlaat deur die "asemhaling"-klep in die dop van die uitbreidingstenk.
As "aanvulling" nodig is, is dit beter om 'n vloeistof nie net van die verlangde klas te gebruik nie, maar ook van dieselfde vervaardiger.
In kritieke situasies, wanneer die koelmiddelvlak onder die toelaatbare vlak gedaal het, byvoorbeeld op 'n lang reis, kan jy die "life hack" van vorige generasies gebruik en die stelsel met skoon water vul. Water, met sy hoë hittekapasiteit en lae viskositeit, sal 'n uitstekende koelmiddel wees as dit nie korrosie van metale veroorsaak nie. Nadat jy water bygevoeg het, gaan voort met ry, kyk meer gereeld na die temperatuurmeter as gewoonlik en vermy lang ryp stilhouplekke.
Wanneer jy water in die verkoelingstelsel gooi, of 'n "rooi" antivriesmiddel van twyfelagtige oorsprong wat by 'n padstal gekoop is, onthou dat jy aan die einde van die rit die koelmiddel sal moet verander, met die verpligte spoel van die verkoelingstelsel.
Antivries-versoenbaarheid
Die moontlikheid om vriesmiddels van verskillende klasse te meng, word in die tabel aangedui.
Klasse G11 en G12 kan nie gemeng word nie, hulle gebruik botsende byvoegingspakkette; Maklik om te onthou:
- G13 en G12++, wat hibriede tipe bymiddels bevat, is versoenbaar met enige ander klasse.
Nadat onversoenbare vloeistowwe gemeng is, is dit nodig om die verkoelingstelsel te spoel en die koelmiddel met die aanbevole een te vervang.
Hoe om die verenigbaarheid na te gaan
Self-kontrolering van antivries vir verenigbaarheid is eenvoudig en vereis nie spesiale metodes nie.
Neem monsters - gelyk in volume - van die vloeistof in die stelsel en die een wat jy besluit het om by te voeg. Meng in 'n deursigtige bak en let op die oplossing. Om die studie te verifieer, kan die mengsel verhit word tot 80-90°C. As die aanvanklike kleur na 5-10 minute na bruin begin verander het, die deursigtigheid het afgeneem, skuim of sediment verskyn, die resultaat is negatief, die vloeistowwe is onversoenbaar.
Meng en byvoeging van vriesmiddel moet gelei word deur die instruksies in die handleiding, met slegs aanbevole klasse en handelsmerke.
Om net op die kleur van vloeistowwe te fokus, is nie die moeite werd nie. Die bekende onderneming BASF vervaardig byvoorbeeld die meeste van sy produkte in geel, en die kleur van Japannese vloeistowwe dui op hul rypweerstand.
