MAZ drukreguleerder
Die werkverrigting en betroubaarheid van die remstelsel van die motor is die sleutel tot sy veilige werking. Daarom moet die onderdele wat in die herstel- en instandhoudingsproses gebruik word van hoë gehalte wees. Wanneer MAZ-vragmotors bestuur word, word dit aanbeveel om slegs oorspronklike onderdele wat van betroubare verskaffers gekoop is, te installeer.
Enige MAZ-voertuig het aanvanklik verskeie remstelsels: werk, parkering, spaar, hulp. Daarbenewens kan die remme wat op die oplegger geïnstalleer is, addisioneel geaktiveer word.
Voordat u 'n nuwe vragmotor in Khabarovsk of die Khabarovsk-gebied koop, raadpleeg die bestuurders van die Transservice-maatskappy wat u sal help om 'n model toerusting te kies volgens u voorkeure en take!
Onder die elemente wat die werking van die remstelsel direk beïnvloed, is die drukreguleerder, wat die optimale druk in die pneumatiese stelsel van die motor handhaaf. By MAZ voer die reguleerder ook die funksie van 'n ontvochtiger uit, wat vog verwyder uit die lug wat deur die kompressor in die stelsel ingespuit word. Daar kan verskeie weergawes van die eenheid wees, byvoorbeeld met hitte-uitset. Onder ander opsies, die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n adsorbeerder, die toevoerspanning van elektriese verwarming, ens.
Die gebruik van reguleerders met 'n adsorbeerder is nodig vir voertuie waarin die remstelsel werk teen 'n drukwaarde in die reeks van 6,5-8 kgf / cm2. Tydens operasie laat dit periodiek lug in die atmosfeer uit, wat die voorkoms van oormatige druk voorkom. Wanneer die eenheid aangeskakel word, is die druk in die stelsel binne 0,65 MPa, en wanneer dit afgeskakel word, daal die waarde tot 0,8 MPa.
Dit mag jou interesseer: funksies en tipes MAZ-kajuitverwarmers
In gevalle van drukverhoging tot 1,0-1,35 MPa, word oortollige lug deur die veiligheidsklep verwyder. Die beginsel van werking van so 'n drukreguleerder is uiters eenvoudig. Onder standaardtoestande trek die kompressor lug in die behuising in, vanwaar dit deur 'n terugslagklep na die lugsilinders gerig word.
Die reguleerder is oorspronklik ontwerp om in moeilike toestande te werk, dus kan dit werksaam bly by lae temperature tot -45 grade en by 'n temperatuur van 80 grade. Die aangewese krag van die toestel is 125 watt. Die meeste modelle werk op 24 V, maar daar is ook weergawes wat ontwerp is vir 12 V. Die verwarmer (indien enige) is gekoppel aan die werking by 'n temperatuur onder +7 grade en word afgeskakel wanneer die temperatuur +35 grade bereik.
Oorsake van mislukking van die drukreguleerder?
As 'n element afwyk van die optimale werkingsmodus, is dit nodig om dit na te gaan met daaropvolgende herstel of vervanging.
Die funksionering van die onderdeel word geassosieer met die behoefte aan periodieke aanpassings. Dit is nie net nodig om die reguleerder of sy individuele onderdele te verander nie, maar ook vir enige bedrywighede wat verband hou met die vervanging van onderdele vir die motor se pneumatiese stelsel. Gereelde inspeksies is ook wenslik om probleme vroeg op te spoor.
Jy kan dit so doen:
- Gee die verstelbout om die druk tot 'n minimum te verminder. Sommige reguleerders vereis die gebruik van 'n verstelkap oor die veer. Wanneer die bout ingeskroef word, is daar 'n konstante toename in druk as gevolg van 'n afname in interne volume.
- Verhoging van druk tot maksimum waardes word bereik deur die aantal pakkings wat gebruik word, te verhoog. Hulle is onder die klepveer geleë.
Wanneer u aanpassings maak, is dit nodig om op die vervaardiger se aanbevelings te vertrou, en ook voortdurend die verandering in drukaanwysers op die paneelbord van die masjien te monitor, waar 'n toepaslike drukmeter is.
Dit is interessant - 'n vergelyking van MAZ- en KAMAZ-motors
In die proses van kontrolering en aanpassing is dit ook nodig om die intensiteit van die verband met die werking van die kompressor in ag te neem. In die meeste gevalle kan die staking van hul werk opgemerk word deur 'n kenmerkende sissende geluid.
Ten spyte van die feit dat baie betroubare drukreguleerders met 'n lang lewensduur op MAZ-voertuie geïnstalleer is, is hulle nie 100% beskerm teen die voorkoms van sekere foute nie. Dikwels word hulle geassosieer met:
- Verstopte lugkanale.
- Dra van individuele elemente.
- Gebreekte vere.
- Verslete filters.
Enige van die bogenoemde wanfunksies veroorsaak foute wat die werking van die reguleerder met 'n adsorbeerder vergesel. In sommige gevalle kan aansienlike drukdalings in die pneumatiese stelsel waargeneem word, wat feitlik onmoontlik is om aan te pas. Met verloop van tyd lei dit tot die mislukking van nie net die reguleerder nie, maar die hele pneumatiese stelsel, wat deur hoë druk geraak word.
Om die bestuurder te help: wenke vir die verstelling van MAZ-kleppe
As 'n element afwyk van die optimale werkingsmodus, is dit nodig om dit na te gaan met daaropvolgende herstel of vervanging.
