Verstelling, verhitting en ventilasie van motorsitplekke
Sitplekke in moderne motors is 'n ingewikkelde meganisme met baie ontwerpoplossings. Die veiligheid en gemak van die bestuurder en passasiers hang grootliks af van hul toestel. Die ontwerpers lewer voortdurend nuttige aanvullings om die maksimum gemak te bereik. Baie funksies is beskikbaar vir moderne bestuurders, soos elektriese verstelling, ventilasie en sitplekke.
Basiese elemente van 'n motorstoel
Die hoofkomponente van 'n motorstoeltjie is:
- raam (raam);
- kussing;
- terug;
- kopsteun.
Die steunelement van die sitplek is die raamwerk wat van duursame staal gemaak is. Dit word gewoonlik in die passasierruimte geïnstalleer op 'n berg met spesiale relings (skuif). Hulle word gebruik om die sitplek in die lengterigting aan te pas. 'N Kussing en 'n rugleuning is aan die raam vasgemaak.
Die hoogte van die rugleuning en die grootte van die kussing word bereken met inagneming van die hoogte van die gemiddelde persoon. Vere word gebruik vir sagtheid en gemak. Hulle is aan die raam vasgemaak. Poliuretaan skuim word gewoonlik as vulmiddel gebruik. Die sitplekke is bedek met stoffering. Dit kan verskillende duursame materiale wees, kunsmatige of natuurlike leer. Gekombineerde materiale (leer plus materiaal, ens.) Kan gebruik word. Hoe beter die afwerkingsmateriaal is, hoe aantrekliker en duurder lyk die motorbinne.
Benewens die basiese elemente, het die motorstoel 'n hoofsteun en armleunings (opsioneel). Sedert 1969 word die gebruik van hoofstutte verpligtend. Dit voorkom dat die kop agteruit beweeg in die geval van 'n skielike botsing met die voertuig van agter, wat die risiko van sweepslagbesering verminder.
Motorsitplekke verstel
Moderne sitplekke maak dit moontlik om in verskillende rigtings en vliegtuie aan te pas. U kan die hellingshoek van die rugleuning en kussing, die hoogte van die kussing verander, dit skuif, die posisie van die hoofsteun en armleunings, ens. Verander
Die verstellingsaandrywing kan wees:
- meganiese;
- elektries;
- pneumaties.
Die meganiese aandrywing word as klassiek beskou. Verskillende motormodelle het hul eie verstelmetodes. Dit kan spesiale hefbome of 'n verstelwiel wees. Dit is voldoende om die aanpassingsmetodes in Sowjet-motors te herroep.
Die elektriese verstelling word as moderner en gemakliker beskou. Die bedieningspanele is op die deurpaneel in die gesigsveld van die bestuurder geleë of direk op die sitplek. Ingeboude elektriese aandrywers word aangedryf deur die voertuig se boordnetwerk. Hulle kan die posisie van die rugleuning, kussing, kopsteun, sykussings en lumbale steun verander. Dit hang alles af van die konfigurasie van 'n spesifieke model.
Spesiale aandag kan geskenk word aan die "sitplekgeheue" -funksie. Die bestuurder pas die stoel se optimale posisie aan volgens sy parameters, aangesien dit vir hom gerieflik is. Vervolgens moet u die gewenste opsie in die stoelbeheer kies deur op die knoppie "Stel" of "M" (geheue) te druk. Verskeie posisies kan op hierdie manier gestoor word. Dit is handig as verskeie bestuurders die motor gebruik. Byvoorbeeld man en vrou. Die bestuurder kies sy gestoorde profiel in die instellings en die sitplek neem die gewenste posisie in. Daarbenewens kan die posisie van die spieëls en die stuur onthou word.
Lug word in pneumatiese aandrywers gebruik. Sulke opsies word dikwels gekombineer - pneumo -elektries. Lug word aan sekere dele van die stoel verskaf. Op hierdie manier kan u nie net die basiese posisies verander nie, maar ook die geometrie van die sitplek. Mercedes-Benz het groot vordering gemaak met hierdie kwessie.
Verhitte sitplekke
Verhitte sitplekke is beskikbaar in baie moderne motors, selfs in basiese afwerkingsvlakke. Die tegnologie self verskyn al in 1955.
Verwarm vanaf die elektriese netwerk aan boord. Tegnies is dit 'n ongekompliseerde stelsel. Bestaan uit die volgende elemente:
- Verhittingselement. In die reël is dit 'n draad wat bedek is met Teflon en 'n nichroom spiraal.
- Hittebestande vulling wat die verwarmingselemente bedek.
- Termostaat.
- Beheerliggame.
Die verwarmingselemente werk volgens die weerstandsbeginsel, d.w.s. verhit as gevolg van weerstand. Hulle is aan die agterkant en die kussing van die stoele geleë. Die toevoerdrade gaan deur die aflos. 'N Termostaat is nodig om die temperatuur te reguleer. Dit voorkom dat die elemente oorverhit. Wanneer die ingestelde temperatuur bereik word, skakel die aflos af. As die temperatuur daal, skakel die stelsel weer aan. Die bestuurder het gewoonlik tot drie verwarmingsopsies om van te kies: swak, medium en sterk.
As die motor nie 'n sitplekverwarmingsfunksie het nie, is dit nou moontlik om die verwarming self in te stel. Daar is baie opsies op die mark. Daar is niks moeilik in die ontwerp en installasie nie, maar u moet die sitplekbekleedsel verwyder. Verwarmingselemente word aan die oppervlak van die stoel vasgeplak, kontakte word verwyder en via 'n relais aan die beheereenheid gekoppel.
As u nie onder die sitplekbekleding wil kruip nie, kan u 'n oorhoofse verwarmingselement in die vorm van 'n bedekking installeer. Sulke toestelle word via 'n sigaretaansteker gekoppel.
Sitplekventilasie
Ventilasiestelsels word in duur premium- en besigheidsklasmotors geïnstalleer. Dit is bekend dat sommige stofferingsmateriaal, soos leer, baie warm word in die son. Ventilasie sal die materiaal vinnig tot 'n gemaklike temperatuur afkoel.
Verskeie waaiers is in die sitplek gemonteer wat lug uit die passasierruimte haal en die oppervlak van die sitplekke afkoel. Standaardstelsels gebruik twee waaiers in die kussing en twee waaiers in die rugleuning, maar daar kan meer wees.
Om die lug van die waaiers vrylik deur die bekleding van die sitplekke te laat beweeg, word 'n spesiale gaasmateriaal genaamd 'n afstandstuk gebruik. Hierdie materiaal laat nie net lug deur nie, maar reguleer ook die vloei deur die stoel. Die stelsel word ook aangedryf deur 'n 12V-boordnetwerk.
Nie alle motors het sulke stelsels nie, maar hulle kan ook onafhanklik geïnstalleer word deur 'n kit te koop. Vir die installasie moet u die omhulsel verwyder en die waaiers inbou, voordat u 'n plek in die skuimrubber vir hulle voorberei het. Die verbinding vind plaas deur die beheereenheid.
Sommige vakmanne wat nie geld aan 'n gereedgemaakte stelsel wil spandeer nie, probeer dit self maak. Rekenaarverkoelers word gewoonlik as waaiers gebruik. In plaas van 'n afstandhouer, kan u 'n fyn plastiese plantnet neem.
Rygerief is baie belangrik vir enige bestuurder, veral as die werk lang en alledaagse reise behels. Moderne motorsitplekke het baie nuttige funksies. U kan seker wees dat sulke tegnologieë net beter sal word.
