Instruksies vir die aanpassing van kleppe op 'n VAZ 2107

Ek dink dit is nie die moeite werd om weer te praat oor die behoefte om die kleppe met 'n sekere tydperk aan te pas nie. Natuurlik is nie elke eienaar van 'n VAZ 2107 gereed om dit op hul eie te doen nie, maar in werklikheid is daar geen spesifieke probleme in hierdie prosedure nie. Veral op die webwerf zarulembaz.ru plaas ek my handleiding, so te sê, gemaak op persoonlike ervaring en die voorbeeld van my eie motor.

Natuurlik sal dit eers nodig wees om sulke prosedures uit te voer soos:

• Die verwydering van die lugfilterhuis, en meer hieroor in artikel oor die vervanging van die vergasser met 'n VAZ 2107
• Verwyder die klepdeksel

[colorbl style="red-bl"] Neem asseblief kennis dat die motorenjin koud moet wees voordat hierdie instandhouding uitgevoer word, dit wil sê sy temperatuur is binne 20 ºС. As hierdie vereiste verwaarloos word, kan die gaping gevolglik verkeerd gestel word, aangesien die metaal uitsit wanneer dit verhit word.[/colorbl]

Lys van vereiste gereedskap

1. Ooppuntsleutels 13 en 17 mm
2. Die sonde is 0,15 mm dik. Dit is raadsaam om vir hierdie werk presies die spesiale "klassieke" te gebruik wat vir die VAZ ontwerp is, dit wil sê wyd, sodat dit heeltemal tussen die nokke en tuimels gaan.

So, eerstens, stel ons die gasverspreidingsmeganisme bloot volgens die merke. Ons kyk so dat die lang merk op die voorbladbehuising saamval met die merk op die krukas katrol.

Nou kyk ons ​​na die nokas-rat. Die merk daarop moet ook in lyn wees met die uitsteeksel op die nokashuis. Dit word duidelik in die foto hieronder getoon:

Wanneer die tydsberekening volgens die merke ingestel is, kan jy op hierdie oomblik die 6de en 8ste kleppe begin verstel. Tel af vanaf die linkerkant. Vir groter duidelikheid sal ek alles op die foto wys.

 

Nou moet jy die peilstok insit sodat dit streng tussen die wip (klephefboom) en die nok van die VAZ 2107-nokas pas, Dit is belangrik dat die peilstok met 'n effense knyp inkom.

 

As dit te maklik inkom, of glad nie pas nie, moet hierdie klep verstel word. Om dit te doen, maak die sluitmoer los met 'n 17-sleutel, en gebruik 'n 13 mm-sleutel en draai die verstelbout in die rigting wat jy nodig het (na gelang van wat jy moet doen: kleiner of groter gaping).

 

Wanneer ons die optimale speling afgehandel het, draai ons die sluitmoer tot die uiterste vas. MAAR hou in gedagte dat tydens die stywer die gaping kleiner kan word, dit wil sê, die klep sal vasgeklem word. As dit gebeur het, moet u die prosedure weer herhaal totdat die verlangde waarde bereik is.

Die volgorde en volgorde van die aanpassing van klepspelings VAZ 2107

• By TDC word die 6de en 8ste kleppe gereguleer, soos reeds hierbo genoem
• 180 ° rotasie van die krukas - 4 en 7 selle.
• 360° - 1ste en 3de klep
• 570 - laaste 2 en 5 klep

Kyk, ons praat van die krukas. Dit wil sê, tydens die hele prosedure sal dit amper in twee draaie gedraai moet word. Maar die nokas sal net een keer draai, ek dink dit is nie nodig om dit in detail te verduidelik nie.

Om nie die grade te tel nie en om nie noukeurig na die krukas-katrol te kyk nie, kan jy anders doen. Maak die verspreiderdeksel oop en kyk na die spoed op die skuifbalk. 90 grade van rotasie van die skuifbalk sal ooreenstem met 180 grade van die krukas. Dit wil sê, met 1/4 draai van die skuifbalk verstel ons twee kleppe, gebaseer op die data wat hierbo aangebied word.