Regenerasie van 'n tweemassa-wiel. Is dit altyd moontlik en winsgewend?
inhoud
Die dubbelmassa-vliegwiel is 'n belangrike element van die enjinkompartement. Hoe lank dit sonder ernstige probleme sal werk, hang af van die behoorlike werking daarvan. Sodra hulle egter verskyn, kan herstelkoste redelik hoog wees. Ons adviseer hoe om hulle te vermy.
Hoekom 'n dubbelmassa-wiel?
Die aandrywers wat in moderne motors geïnstalleer is, is baie komplekse strukture. Vervaardigers maak seker dat hulle aan streng uitlaatgasstandaarde voldoen, doeltreffend en terselfdertyd ligter is, wat in doeltreffender werkverrigting behoort te vertaal.
Gevolglik moes enjineenhede baie jare gelede by die ontwikkelende tegnologie verander en aangepas word, en een van die belangrikste, en soms problematiese, elemente was dubbelmassa-wiele. Aanvanklik is hulle in turbo-aangejaagde dieselenjins geïnstalleer, vandag kan hulle ook in petroleenhede gevind word. Interessant genoeg is driekwart van nuwe voertuie wat elke dag die fabriek verlaat met ’n dubbelmassa-vliegwiel toegerus.
Eienskappe van die dubbelmassa vliegwiel
Die dubbelmassa-vliegwiel is tussen die aandrywing en ratkas geleë en is verantwoordelik vir die demping van vibrasies. Dit bestaan uit 'n hoofmassawiel, twee laers: gly- en kogellagers, boogvere, 'n dryfplaat, 'n primêre massawielhuis en 'n sekondêre massawiel. Ten tyde van die werking skep die enjin vibrasies wat na die bak, binneruim en voertuigdryfstelsel oorgedra word. Met groot vibrasies vind die verskynsel van konstante impak en skuur van die metaaldele van die dryfstelsel plaas, wat as gevolg van 'n gebrek aan beheer tot aansienlike mislukking kan lei. Daarom word "dubbele massa" gebruik, wat effektief kan sorg vir die motorkomponente en bruikbaarheid.
Dubbelwiel. Mislukkings simptome
As 'n reël is die eerste teken van 'n wanfunksionering 'n kenmerkende geraas in die gebied van die ratkas, metaalgeraas, enjinvibrasie by luier, klop wanneer die enjin begin en stop. Daarbenewens kan daar probleme met sagte begin, versnelling en ratwisseling wees. Die gemiddelde kilometers van 'n motor wat die ingryping van 'n werktuigkundige vereis, is 150 - 200 duisend. km, hoewel daar uitsonderings op hierdie reël is. 'N uiteensetting kan baie vroeër verskyn, selfs by 30-50 duisend. km, en baie later, byvoorbeeld, met 250 duisend km.
Die toestand van die vliegwiel kan beoordeel word deur sy voorkoms, deur die werkoppervlak noukeurig te ontleed, d.w.s. area van kontak met die koppelaarskyf. Elke krap, slytasie, hitteverkleuring of kraak beteken dat die onderdeel vervang of herstel moet word. Dit is ook die moeite werd om aandag te gee aan die laers en ringe, en die hoeveelheid vet, want hoe minder vet, hoe groter is die waarskynlikheid van oorverhitting.
Dubbelmassa-wielregenerasie
As die massavliegwiel beskadig is, sal die koste om dit met 'n nuwe element te vervang nie laag wees nie. Baie plaasvervangers kan op die mark vir gewilde motormodelle gevind word, maar pryse kan hoog wees. Hervervaardiging kan 'n oplossing wees, baie maatskappye bied so 'n diens, verklaar 'n aanvaarbare prys en byna fabriek kwaliteit.
Hervervaardigingskundiges sê dat 80-90% van dubbelmassa-vliegwiele herstelbaar is. Wanneer ons besluit om voordeel te trek uit die werkswinkelaanbod, kom ons kyk eers watter soort waarborg ons sal ontvang: 'n ingebruikneming, een jaar of twee jaar waarborg. Dan moet die "dubbele massa" uit die motor gedemonteer word en na 'n spesialis gestuur word wat so 'n diens lewer. Die hersteltermyn hang af van die grootte en tipe skade, en duur van 1 uur, en soms tot 'n dag.
Die wedergeboorte van 'n tweemassawiel bestaan uit die vervanging van beskadigde elemente met nuwes: laers, glyers, boogvere en 'n versamelskyf. Dan word die wrywingsoppervlaktes geslyp en gedraai, wat dit moontlik maak om die defekte wat tydens die werking voorkom, gelyk te maak. Die dempingseenheid is ook met spesiale ghries gevul. Dan word die wiel op 'n gespesialiseerde masjien gebuig en vasgenael. U moet die dienssentrum vra watter onderdele hy gebruik, aangesien lae-gehalte komponente (ten spyte van die feit dat dit nuwe elemente is) tot hul vinnige slytasie kan lei, wat ons na 'n kort tyd aan herhaalde mislukking sal blootstel, en dus verdere onnodige koste ...
Sien ook: bestuurslisensie. Kan ek die eksamenopname kyk?
Aan die einde van die werk moet elke "dubbele massa" gebalanseer word, 'n baie belangrike gebeurtenis wat nie vergeet moet word nie. In uiterste gevalle kan 'n ongebalanseerde deel die koppelaar, ratkas en selfs die enjin beskadig.
Dubbelwiel. Korrekte gebruik
As jy duur herstelwerk wil vermy, moet jy ’n paar eenvoudige reëls volg. Vermy eerstens om teen baie lae RPM's te ry, want dit plaas onnodige spanning op die vere en dempers. Tweedens moet jy nie skielik beweeg en ratte so glad moontlik oorskakel, sonder onnodige rukke nie. Boonop verstik en begin die sogenaamde enjin van 'n hoë rat, soos tweede rat.
Is die herlewing van 'n dubbelmassa vliegwiel voordelig?
As ’n betroubare herstelwinkel bepaal dat jou vliegwiel herstel kan word, kan jy hulle vertrou. Daar moet kennis geneem word of die spesialiste wat ons gekies het materiaal van hoë gehalte gebruik, en vir hoe lank hulle 'n waarborg gee. Dit is ook die moeite werd om die mening op die internet oor 'n spesifieke plant noukeurig na te gaan. Professionele diens sal ons baie minder kos as 'n nuwe onderdeel, en die duursaamheid moet vergelykbaar wees.
Lees ook: Toets Volkswagen Polo
