Variëteite glas vir 'n motor

Mense dink selde aan die eienaardighede van motorglas totdat die voorruit of syglas breek of 'n skeur daarop verskyn. Dan is daar 'n behoefte aan die herstel of vervanging van die onderdeel.

Min mense dink daaraan, maar vervaardigers van motoronderdele het spesiale produkte geskep wat vrylik as passiewe veiligheid geklassifiseer kan word. As 'n motor in 'n ongeluk betrokke is, breek die glas in klein stukke, wat diep snye voorkom.

Beskou hoe dit verskil van konvensionele glas wat in isolerende glaseenhede vir huise en kantore gebruik word. Kom ons kyk ook hoe die verskillende soorte van mekaar verskil.

Tipes motorsplitsings

Vir motors vervaardig vervaardigers die volgende soorte glas:

• Enkellaag;
• Tweelaag;
• Drie-laag;
• Multilayer.

Daar is ook 'n getinte weergawe wat ontwerp is om ultraviolet- en infrarooi-strale deur sonlig op te neem.

Enkellaagglas - "staliniet"

Dit is gewone bril wat 'n spesiale temperingsproses ondergaan het. Die eienaardigheid van sulke hittebehandeling is dat 'n konstante drukspanning op die glasoppervlak geskep word.

Hierdie temperingstegniek maak die glas duursaam waarop skuif nie so vinnig verskyn nie. In vergelyking met die konvensionele analoog, wat in huishoudelike toestande (in die huis of op kantoor) gebruik word, is hierdie element vyf keer sterker. As gevolg van die konstante meganiese spanning op die oppervlak van die produk, tydens 'n sterk impak, breek dit in stukke met stomp kante, wat beserings verminder.

Hierdie aanpassing word hoofsaaklik in die sy- of agterruit geïnstalleer.

Dubbellaagglas - "duplex"

In hierdie wysiging gebruik die vervaardiger dun deursigtige plastiek saam met glas. Die voordeel van sulke produkte is dat die fragmente, wanneer dit vernietig word, nie soveel wegvlieg nie, wat die veiligheid verder verhoog.

Voorheen is hierdie materiaal gebruik by die vervaardiging van verskillende soorte voorruite. Vanweë die feit dat een van die lae agteruitgegaan het met langdurige meganiese spanning (met behulp van 'n growwe lappie om die venster skoon te maak), word die sig verval. Dit word veral sterk gevoel in die donker, wanneer die kopligte van 'n aankomende motor skyn. Om hierdie rede word sulke produkte selde tydens vervoer gebruik. Hulle is vinnig vervang deur 'triplexes'.

Drie-laag glas - "triplex"

In werklikheid is dit 'n beter siening van die vorige wysiging. Vir die vervaardiging van drielaagglase word twee balletjies dun glas gebruik, waartydens 'n deursigtige film met 'n kleefbasis gebruik word.

Afhangend van die tipe glas, kan die tussenlaag getinte wees of eenvoudig bedek word met 'n filtermiddel wat ultravioletlig vasvang. Die voordeel van so 'n materiaal is die sterkte daarvan. Tydens 'n sterk impak bly die meeste klein fragmente op die klewerige film.

Die hoë gehalte van die produk, sowel as betroubaarheid, laat die materiaal op die voorruit toe. In luukse motors kan hierdie tipe glas op alle vensters gebruik word.

Gelamineerde glas

Dit is die volgende stap in die evolusie van veilige motorglas. In sulke modelle sal daar verskillende lae glas wees, waartydens 'n polivinielbotterfilm vasgeplak word. Dit is opmerklik dat so 'n innoverende ontwikkeling uiters selde gebruik word weens die hoë koste daarvan.

Dikwels sal 'n motor met 'n klein bespreking sulke glas hê. Hulle word ook in premiummotormodelle geïnstalleer. Die belangrikste funksie van sulke meerlaagelemente is om die binnedring van eksterne geraas tydens bestuur te verminder.

Tipes voorruite volgens die vervaardigingsmetode

Tydens die beweging van die voertuig is die hooflading vanaf die aankomende lug op die voorruit. Om hierdie rede word daar veral aandag geskenk aan die vervaardiging van hierdie soorte glas. Die lugdinamika van die motor hang ook af van die kwaliteit en ligging van die voorruit.

Aangesien die voorruit teen die hooflading in die gesig staar, is dit praktieser om dit uit tripleks- of multi-laag-modifikasie te maak. Dit verseker die maksimum veiligheid vir die bestuurder en voorste passasier in geval van 'n ongeluk.

Vir die res van die vensters kan u enige verandering gebruik wat 'n bietjie vroeër genoem is.

Tipes voorruite, afhangende van hul bykomende funksies

Om dit makliker te maak om oor die model van die voorruit te besluit, moet u in ag neem wat die vorige was. Dus, as die boordstelsel van die motor toegerus is met 'n seinontvanger van die reënsensor, moet die nuwe element noodwendig hierdie sensor hê.

Verder is dit beter om 'n verandering met UV-beskerming aan te skaf of ten minste met 'n getinte strook aan die bokant. Hierdie element dien as sonskerm, maar belemmer nie die verkeerslig nie (veral as die kruising nie met 'n duplikaat sein is nie).

'N Entjie verder sal ons kyk na die bykomende funksies wat voorruite kan hê. Maar eers is dit die moeite werd om uit te vind wat die spesiale merk op elke element beteken.

Wat beteken merk op motorvensters?

Die simbole wat deur die vervaardiger van motoronderdele toegepas word, kan baie vertel van die voertuig wat met die hand gekoop word. Die verkoper beweer byvoorbeeld dat die motor nie in die ongeluk betrokke was nie. As die etikette op al die elemente ooreenstem, is dit waarskynlik die geval ('n geringe ongeluk mag nie die vensters raak nie).

Die merke op een van die vensters kan verskil van die simbole op 'n ander soortgelyke deel, byvoorbeeld as dit sleg verslete is. Dit kan van die bestuurder se kant af wees, as dit meer gereeld verlaag / opgehef word, en daarom besluit die voormalige eienaar om dit voor die verkoop te vervang.

Gebruik een van die elemente (in die illustrasie) as voorbeeld en oorweeg hoe u hierdie benamings kan lees:

1. Dit is die maatskappy se logo. Soms gee die vervaardiger ook die fabrikaat en model van die masjien in hierdie veld aan.
2. Outomatiese glastipe - Gelamineerd of gehard. In die eerste geval is dit 'n gelamineerde produk en in die tweede geval 'n geharde produk.
3. Die veld met Romeinse syfers dui die tipe motorglas aan. I - versterkte frontale; II - standaard met laminering; III - spesiale windturbine met ekstra verwerking; IV - 'n onderdeel van duursame plastiek; V - dit is 'n outo-bril met 'n deursigtigheid van minder as 70%; V-VI - versterkte dubbele outoglas, waarvan die mate van deursigtigheid minder as 70% is (as hierdie indeks afwesig is, beteken dit dat die deursigtigheidskoëffisiënt minstens 70% sal wees).
4. Die omcirkel E is die landsertifiseringskode. Moenie verwar word met die land waarin die onderdeel vervaardig word nie.
5. DOT-inskripsie - nakoming van Amerikaanse veiligheidstandaardisering; die waarde van M is die produksiekode van die onderneming; AS1 - nakoming van GOST en die standaarde van die Amerikaanse Departement van Veiligheid, ten opsigte van die koëffisiënt van ligoordrag (minstens 75 persent).
6. 43R - Europese veiligheidstandaardisering.
7. Die nommers na die simbool is die datum waarop die produk geskep is. Soms gebruik die motorvervaardiger nie syfers nie, maar kolletjies (die maand word aangedui) en sterretjies (die jaar word aangedui). Daar is maatskappye wat nie van mening is dat hierdie inligting aangedui moet word nie, aangesien sulke produkte geen rakleeftyd het nie.

Hier is 'n klein tabel met landkodes waarin die onderdeel gesertifiseer is:

kode	die land	kode	die land	kode	die land	kode	die land
1	Duitsland	2	Frankryk	3	Italië	4	Nederland
5	Swede	6	België	7	Hongarye	8	Чехия
9	Spanje	10	Сербия	11	Engeland	12	Oostenryk
13	Luxemburg	14	Switserland	16	Noorweë	17	Finland
18	Denemarke	19	Roemenië	20	Pole	21	Portugal
22	Rusland	23	Griekeland	24	Ierland	25	Kroasië
26, 27	Slowenië en Slowakye	28	Wit-Rusland	29	Estland	31	Bosnië en Herzegovina
32	Letland	37	Turkye	42	Die EU	43	Japan

Sommige wysigings aan die outoglas kan addisionele simbole bevat:

• Die oor of "Acoustic" verwys na geluidsisolerende eienskappe;
• Soninskrywing - beskerming teen hitte van sonenergie;
• IR-simbole - Motorglas het UV- en IR-beskerming. Natuurlik word hierdie energie nie heeltemal geblokkeer nie, soos met athermiese kleuring, maar byna 45 persent van die sonenergie word óf weerspieël óf verdwyn;
• Die Kameleon-inskripsie dui op die vermoë om outomaties te verdof as die ligstoestande buite verander.

Bykomende eienskappe van outoglas

Soos u weet, is glas in 'n motor ontwerp om die bestuurder en passasiers te beskerm teen die grille van die natuur, sowel as teen sterk windstrome tydens die bestuur. Daar is baie druk op die voorruit omdat dit die voertuig help stroomlyn. Hierdeur verbruik die vervoer nie baie brandstof nie, en almal wat in die kajuit is, ervaar nie ongemak nie.

Benewens die basiese funksies, kan outoglas die volgende eienskappe hê:

• Ten volle deursigtig vir maksimum sigbaarheid;
• Fabrieksverf. Basies is die skaduwee onbeduidend sodat die glas die deursigtigheidskontrole kan slaag (sien inligting oor tintlae in 'n ander artikel);
• Hou 'n sonskerm wat soos 'n donker strook lyk;
• Toegerus met athermiese laag (UV-reflektiewe film). Hierdie aanpassing is ontwerp om oormatige verhitting van die motorbinne te voorkom;
• Klankdig. Dit is meestal syvensters, want hoe meer lae dit het, hoe erger is die sigbaarheid;
• Met verwarmingsone. Daar is modelle wat die verhitting van die oppervlak waar die ruitveër geleë is, versnel. Duurder opsies word heeltemal warm. Hierdie opsie is veral belangrik in die winter as die motor voortdurend op 'n oop parkeerterrein staan. Die meeste van die agterste vensters het 'n spesiale film met 'n verwarmingselement, wat u in staat stel om sneeu op 'n kort tydjie op die glas te laat smelt, en om ook mis te voorkom;
• In luukse motors is 'n sensor op die voorruit geïnstalleer wat reageer op veranderinge in lig en as dit reën. Die boordstelsel vang seine daaruit op, en skakel die ruitveërs aan of verander die kopligte;
• Kan 'n ingeboude lus hê vir beter radio-ontvangs.

In die meeste motors (selfs budgetmodelle) word "Stalinites" aan die syvensters gebruik, en "triplexes" word aan die voor- en agterkant gebruik. Hulle is van hoë gehalte en het hulself as kwaliteitsprodukte gevestig.

Hier is 'n kort video oor die voorruit om te kies:

Hoe om 'n voorruit te kies Avtostudio quot Avang