Verskil tussen tweeslag- en vierslagmotor
inhoud
Verstaan verskil tussen 2 en 4 takt enjin, moet u eers verstaan hoe motors in die algemeen werk.
Om die enjin reg te laat werk, moet die verbrandingsproses voltooi wees. In tweeslag- en viertaktmotors bestaan hierdie proses uit vier afsonderlike beroertes wat deur die verbindingsstang en suier in die verbrandingskamer uitgevoer word. Wat die twee enjins onderskei, is hul ontstekingstyd. Die aantal skote wat geskiet word, wys hoe tweeslag- of viertakt-enjins energie omskakel en hoe vinnig die afvuur plaasvind.
Hoe werk 'n vierslag-enjin? Wat is die verskil tussen 'n tweeslag- en vierslagmotor? Lees ons verduidelikings vir die werking en die verskil tussen die twee soorte enjins.
4-takt enjins
Vierslag-enjins is enjins waarvan die verbranding gewoonlik deur 'n eksterne kragbron soos 'n vonkprop of skudder begin word. Hulle baie vinnige verbranding verander die chemiese potensiële energie wat in die brandstof vervat is in werk in meganiese energie tydens die ontploffing.
Kenmerke van viertakt-enjins
Hierdie enjin bestaan uit een of meer silinders elkeen van hulle bevat 'n skuif suier met 'n lineêre beweging. Elke suier word afwisselend verhoog en verlaag met behulp van 'n verbindingsstang wat die suier met die krukas verbind. Elke silinder wat 'n viertaktmotor uitmaak, word gesluit deur 'n silinderkop met twee kleppe:
- 'N Inlaatklep wat die silinder 'n lug-petrolmengsel van die inlaatspruitstuk voorsien.
- Uitlaatklep wat deur middel van 'n uitlaat rookgasse na buite lei.
Inwerkingssiklus van 'n viertaktmotor
Die werksiklus van die viertaktmotor is gebreek vierslag-enjin. Die eerste keer is wat energie produseer. Dit is die tyd waartydens die verbranding van die mengsel van brandstof en lug die beweging van die suier inisieer. Laasgenoemde begin dan beweeg tydens aansit totdat een enjinslag die energie opgelewer het wat nodig is om drie ander periodes van energieverbruik voor die volgende enjinslag te voorsien. Van daardie oomblik af loop die enjin op sy eie.
Fase 1: inleidende wedloop
Die eerste beweging wat deur 'n vierslag-enjin uitgevoer word, word genoem: "insette". Dit is die begin van die enjinbedryf, waardeur die suier eers laat sak word. Die verlaagde suier trek gas en dus die brandstof / lugmengsel via 'n inlaatklep na die verbrandingskamer. By die aanvang draai 'n aansittermotor wat aan die vliegwiel gekoppel is, die krukas, draai elke silinder en verskaf die nodige energie om die inlaatslag te voltooi.
2de stap: kompressieslag
Kompressie beroerte kom voor wanneer die suier styg. Met die inlaatklep gedurende hierdie tyd gesluit, word die brandstof en luggasse in die verbrandingskamer tot 30 bar en 400 en 500 ° C saamgepers.
Stap 3: vuur of ontploffing
As die suier styg en die bokant van die silinder bereik, is die kompressie op sy maksimum. 'N Vonkprop wat aan 'n hoogspanningsgenerator gekoppel is, ontsteek die saamgeperste gasse. Die daaropvolgende vinnige verbranding of ontploffing by 'n druk van 40 tot 60 bar stoot die suier afwaarts en begin beweging vorentoe en agtertoe.
4de slag: uitlaat
Die uitlaat voltooi die viertakt-verbrandingsproses. Die suier word deur die koppelstang gelig en stoot die verbrande gasse uit. Die uitlaatklep word dan oopgemaak om die verbrande gasse uit die verbrandingskamer te verwyder vir 'n nuwe lading van die lug / brandstofmengsel.
Wat is die verskil tussen 4-takt-enjins en 2-takt-enjins?
Anders as 4-takt-enjins, 2-takt-enjins gebruik beide kante - bo en onder - van die suier... Die eerste is vir die druk- en verbrandingsfases. En die tweede is vir die oordrag van inlaatgasse en vir die uitlaat. Deur die bewegings van twee energie-intensiewe siklusse te vermy, lewer hulle meer wringkrag en krag.
Vier fases in een beweging
In 'n tweeslag-enjin brand een keer per omwenteling bougies. Die vier fases van inname, kompressie, verbranding en uitlaat word in een beweging van bo na onder uitgevoer, vandaar die naam tweetakt.
Geen klep nie
Aangesien inlaat en uitlaat deel uitmaak van die druk en verbranding van die suier, het tweeslagenjins nie 'n klep nie. Hul verbrandingskamers is toegerus met 'n uitlaat.
Gemengde olie en brandstof
Anders as 4-takt-enjins, het 2-takt-enjins nie twee spesiale kamers vir enjinolie en brandstof nie. Albei word in een kompartement gemeng in die ooreenstemmende gedefinieerde hoeveelheid.
