Afdeling: Werkswinkelpraktyk - Ontwikkeling van wiellaermodules en hul wrywingseienskappe

Beskermheer: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG bied nuwe laerontwerpe van die tweede en derde generasie, wat, in ooreenstemming met markvereistes, gekenmerk word deur 'n wrywingvermindering van tot 30%. Die aandeel in brandstofverbruik van individuele voertuigkomponente is klein en beloop sowat 0,7%. Elke klein verfyning het egter 'n positiewe uitwerking op die ontwikkeling van moderne motors.

Fakulteit: Oefenwerkswinkel

Beskermheer: Schaeffler Polska Sp. Mnr. Vr.

Moderne eerste, tweede en derde generasie modulêre wiellaers het 'n soortgelyke interne struktuur, twee rye balle, om die nodige styfheid te verskaf en sykragte te absorbeer. Die gewig van die voertuig en die ooreenstemmende laervoorlading skep 'n wrywingsmoment tussen die renbaan en die balle wat daarlangs beweeg, wat ongeveer 45% van die totale wrywing in die wiellaer is. Die grootste komponent van die totale wrywing, ongeveer 50%, is die wrywing wat deur die seël veroorsaak word. Oor die algemeen moet wiellaers lewenslank gesmeer word. Daarom is die doel van 'n seël om smeermiddel in die laer te behou en die laer te beskerm teen eksterne kontaminante en vog. Die oorblywende wrywingskomponent, dit wil sê ongeveer 5%, is 'n verlies as gevolg van 'n verandering in die konsekwentheid van die ghries.

Wrywing optimalisering

Optimalisering van die wrywingseienskappe van wiellaers kan dus slegs op grond van die drie genoemde faktore uitgevoer word. bogenoemde punte. Dit is moeilik om die wrywing wat geassosieer word met die beweging van die balle langs die renbaan te verminder, aangesien die laervoorspanning wat met die onderskeie voertuigmassa geassosieer word konstant is. Die werk aan die ontwikkeling van die deklaag van die renbaan en die materiaal waaruit die balle gedraai word is duur en kan nie tasbare resultate bring in vergelyking met die koste nie. Nog 'n probleem is die moeilikheid om 'n verbetering in die wrywingseienskappe van die smeermiddel te bewerkstellig.

3de generasie laer seël

Die optimale oplossing sal 'n laerseël wees wat 100% doeltreffend is sonder om wrywingsverliese te veroorsaak. FAG het ontwerpe vir derdegenerasie wiellaermodules ontwikkel. ’n Metaalskerm word by die aandryfkant van die laer gebruik en word in die binnering gedruk. Dit het geen kontak met die roterende dele van die laer nie en skep dus geen wrywing nie. ’n Bykomende beskermende omhulsel word aan die wielkant gebruik, sodat die vereiste verseëling aan hierdie kant slegs deur ’n lipseël beperk kan word. In 'n wiellaer van hierdie ontwerp kan wrywingsverliese dus met ongeveer 30% verminder word.