Ons verstaan ​​die wanfunksies van die kontrolepunt op die VAZ 2107
Wenke vir motoriste

Ons verstaan ​​die wanfunksies van die kontrolepunt op die VAZ 2107

03.03.2023 /

VAZ 2107 is 'n model wat beskou word as 'n klassieke van die motorbedryf in ons land. En hoewel die vrystelling van 2107 in die vroeë 2000's heeltemal gestaak is, gebruik baie motoriste hierdie spesifieke motor vir hul persoonlike behoeftes. Die gewildheid van die masjien bestaan ​​uit verskeie faktore, waarvan die eerste die eenvoud van die ontwerp genoem kan word. Nie alle meganismes word egter maklik gediagnoseer en herstel nie; een van die mees komplekse komponente in die ontwerp van 'n motor is die ratkas.

Wanneer en hoe gereeld moet jy die ratkas op die VAZ 2107 herstel

Die vervaardiger van die "sewe" ("Volga Automobielaanleg") gee omvattende inligting oor wanneer en hoe gereeld die ratkas herstel moet word. Dit blyk dat hierdie meganisme nie 'n dienslewe as sodanig het nie. Die enigste ding waarop AvtoVAZ-ingenieurs aandring, is die tydige vervanging van transmissieolie:

  1. Na die eerste 2 duisend kilometer op 'n nuwe motor.
  2. Na 60 duisend kilometer.
  3. Verder, indien nodig, afhangende van die sorg van die eienaar en die frekwensie van gebruik van die motor.

Gevolglik het die aanleg geen spesifieke wense en vereistes vir voorkomende of herstelwerk nie. In elk geval, ongeag die kilometers, is dit nodig om al die nuanses in die "gedrag" van die boks noukeurig te monitor, aangesien herstelwerk nodig sal wees as die geringste wanfunksie voorkom.

Ons verstaan ​​die wanfunksies van die kontrolepunt op die VAZ 2107
In die winter, as gevolg van temperatuurveranderinge, ervaar die boks 'n bykomende las

Kas wanfunksies

Die ontwerp van die GXNUMX-ratkas is ontwerp vir baie jare se diens. Gewoonlik doen die bestuurder die eerste en selfs die tweede opknapping van die enjin, en eers daarna word dit nodig om die boks te herstel.

Boonop het die "sewe" self 'n reputasie verwerf as 'n "werkesel" deur sy lang geskiedenis. Die masjien dien werklik vir baie jare getrou, maar dit beteken nie dat elkeen van sy meganismes nie mettertyd sal verslyt nie.

As ons praat oor wanfunksies van die VAZ 2107-boks, kla bestuurders meestal oor drie gebreke: die onvermoë om die gewenste rat aan te skakel terwyl hulle bestuur, die rat uitslaan en 'n sterk knars in die boks.

Ons verstaan ​​die wanfunksies van die kontrolepunt op die VAZ 2107
In die vroeë jare is 'n vier-fase op die VAZ 2107 geïnstalleer, sedert die begin van die 1990's - 'n vyf-fase

Transmissie skakel nie aan nie

Dit is baie moeilik om 'n voertuig te bestuur as die bestuurder nie van rat kan verander nie. Aan die een kant beweeg die skakelhefboom na die verlangde posisie, maar aan die ander kant is daar geen verskuiwing as sodanig nie. Of die hefboom kan glad nie op die verlangde spoedskuifposisie gestel word nie.

Die probleem lê in elk geval presies in die boks:

  • sommige beweegbare (skarnier) elemente van die asse is baie verslete - dit word aanbeveel om die ratkas op te knap;
  • dra van die blokkeerringe op die sinchroniseerder - vervang die ringe met nuwes;
  • die sinchronisatorveer is gestrek of gebreek - vervang die veer;
  • erge slytasie van die rat splines - slegs 'n volledige vervanging van die rat sal help.
Ons verstaan ​​die wanfunksies van die kontrolepunt op die VAZ 2107
Die probleem is dat die hefboom werk, maar die boks nie.

Klop rat uit terwyl jy bestuur

Nog 'n algemene probleem met die ratkas is om die rat onmiddellik uit te slaan nadat dit ingeskakel is. Die hefboom gooi eenvoudig terug, en die motor begin oorbelasting ervaar, aangesien dit teen hoë snelhede nie die nodige oordragverhouding ontvang nie.

Die wanfunksie kan geassosieer word met verskillende elemente van die boks:

  • vassteek van die skarnier op die rathefboom - dit is nodig om die romp van die hefboom te verwyder, alle verbindings skoon te maak en dit te smeer;
  • breek van die hefboom - dit is nie raadsaam om herstelwerk uit te voer nie, dit is makliker om die hefboom dadelik met 'n nuwe een te vervang;
  • die koppelaar werk nie reg nie - in hierdie geval kan al die skuld nie op die boks geplaas word nie, dit is heel moontlik dat na die aanpassing van die hoofelemente van die koppelaar, die transmissie nie uitgeslaan sal word nie;
  • vurke in die boks is gebuig - dit word aanbeveel om die hele stel vurke te vervang.
Ons verstaan ​​die wanfunksies van die kontrolepunt op die VAZ 2107
Die bestuurder stel die hefboom in die verlangde posisie, maar dit kom terug

Krap en ratel in die boks terwyl jy bestuur

Die bestuurder sal dalk nie probleme ondervind met die oorskakeling van ratte nie, maar terwyl hy bestuur, hoor hy 'n harde klop, knars en gerammel in die ratkasholte:

  • die laers op die asse is gebreek - vervanging word aanbeveel;
  • ratsplines is baie verslete - jy moet die hele rat vervang;
  • minimum olievlak in die boksholte - jy moet smeermiddel byvoeg en seker maak dat daar geen lek is nie;
  • mislukking van die asse (hulle het langs 'n ander as begin beweeg) - vervanging van laers op beide asse.
Ons verstaan ​​die wanfunksies van die kontrolepunt op die VAZ 2107
Ongewone geluide in die kontrolepunt is die eerste teken dat die boks nagegaan en herstel moet word.

Dit moet beklemtoon word dat sommige soorte werk met die boks aan die bestuurder self beskikbaar is. Dit sal nie moeilik wees om die ou laer van die as af te slaan en 'n nuwe een in te druk nie. As dit by die opknapping van die boks kom, is dit beter om na professionele persone te wend.

Hoe om 'n kontrolepunt op 'n VAZ 2107 te herstel

'n Viergangratkas is op die VAZ van die "ou" model geïnstalleer, en 'n vyfgangratkas is op die VAZ van die "nuwe" monster geïnstalleer. Werk met beide meganismes verskil egter nie veel van mekaar nie. Die kern van die herstelwerk is om die volgende stappe uit te voer:

  1. Demonteer die boks uit die motor.
  2. Demontage van die ratkas in sy samestellende dele.
  3. Vervanging van mislukte elemente met nuwes.
  4. Box samestelling.
  5. Installasie van 'n ratkas op 'n motor.

Daar moet kennis geneem word dat herstelwerk slegs begin moet word indien daar duidelike tekens van 'n boks wanfunksie is. As 'n voorkomende maatreël is dit nie sinvol om weer met die toestel van hierdie meganisme in te meng nie.

Ons verstaan ​​die wanfunksies van die kontrolepunt op die VAZ 2107
Met so 'n gebrek sal die as nie reg kan werk nie, wat die gerief van ratwisseling onmiddellik sal beïnvloed.

Voorbereiding van gereedskap

Om al die bogenoemde werk uit te voer, moet u vooraf voorberei:

  • koppe 13 en 17;
  • kop verlenging;
  • Phillips skroewedraaier;
  • plat skroewedraaier met 'n dun lem;
  • plat skroewedraaier met 'n kragtige plat lem;
  • impak skroewedraaier;
  • tweezers;
  • moersleutels vir 13 (2 stuks), vir 10, vir 17, vir 19 en vir 27;
  • snapringtrekker (of tang);
  • 'n hamer.

Hoe om die kontrolepunt te verwyder

Jy kan die boks eers herstel nadat dit uit die motor verwyder is, so jy sal geduldig en tyd moet wees. Die herstel van 'n ratkas is duidelik 'n moeilike en stadige besigheid.

Om die boks uit die VAZ 2107 te verwyder, moet u die motor in 'n put of 'n waarnemingsdek ry. Die domkragopsie is nie geskik nie, aangesien dit onmoontlik sal wees om al die werkfases te voltooi:

  1. Ontkoppel die draad van die negatiewe battery terminale.
  2. Die eerste fase van werk word direk vanaf die salon uitgevoer. Dit is gerieflikheidshalwe nodig om die paneel waarin die radio geleë is, te verwyder.
  3. Druk die rathefboom, steek 'n plat skroewedraaier in die gat in die sluithuls van die boks.
  4. Gebruik 'n skroewedraaier en trek die mou na jou toe.
  5. Ontkoppel die staaf van die skuifhefboom.
  6. Haak die rand van die demper-insetsel met 'n pincet en verwyder dit.
  7. Gebruik twee plat skroewedraaiers om die blomblare van die demper-insetsel oop te maak, versprei hulle uitmekaar.
  8. Verwyder dan die demper en busse van die rathefboom.
  9. In die kajuit, beweeg die voetmat in die area van die kontrolepunt.
  10. Gebruik 'n Phillips-skroewedraaier en skroef die vier skroewe op die boksdeksel los.
  11. Verwyder die deksel van die rathefboom.
  12. Die tweede fase van werk word direk onder die motor uitgevoer. Die eerste stap is om die uitlaatspruitstukpyp uit die boks te verwyder.
  13. Ontkoppel die koppelaarmeganisme.
  14. Verwyder onmiddellik alle verbindings uit die ratkas (terselfdertyd kan u die integriteit van die drade nagaan).
  15. Ontkoppel dryflyn.
  16. Verwyder die buigsame asmonteringsmeganisme van die snelheidsmeter.
  17. Skroef die twee boutverbindings op die ratkas se sydeksel af.
  18. Verwyder die boks uit die motor.
  19. Plaas iets sterk en stabiel onder die boksliggaam, want dit kan uitval.

Video: demontage-instruksies

Hoe om die boks (ratkas) VAZ-klassiek te verwyder.

Aandag! Die ratkas op die VAZ 2107 weeg 23 kilogram (met olie), daarom word dit aanbeveel om dit saam uitmekaar te haal.

Hoe om die boks uitmekaar te haal

Herstelwerk aan die ratkas is slegs moontlik nadat die werklike oorsaak van die onklaarraking geïdentifiseer is. Daarom sal dit nodig wees om die toestel korrek en veilig vir elke komponent van die boks uitmekaar te haal en foutopsporing uit te voer.

Om die demontageproses vinnig en sonder inmenging te laat verloop, word dit aanbeveel om die volgende gereedskap onmiddellik voor te berei:

Natuurlik, soos nodig, sal pakkings, seëls en die dele wat tydens die werk afgekeur is, benodig word.

Werksorde

Om die boks op jou eie in motorhuistoestande uitmekaar te haal is 'n heeltemal uitvoerbare taak. Die werk sal egter maksimum konsentrasie en aandag verg:

  1. Nadat u die ratkas uit die motor verwyder het, word dit aanbeveel om die behuising van vuil te spoel. Jy kan selfs keroseen of minerale spiritus gebruik om seker te maak die oppervlak van die boks is skoon.
  2. Verwyder die klok (omhulsel).
  3. Draai die boks om en skroef die dekselskroewe los.
  4. Verwyder die ratblokprop van die agterdeksel.
  5. Trek die borgring met 'n pincet uit.
  6. Druk die ratbloklager uit.
  7. Druk die truratlager uit.
  8. Verwyder die uitsetas seël.
  9. Trek die stootwasser van die agterste uitsetaslaer uit.
  10. Druk hierdie peiling uit.
  11. Verwyder die spoedmeter dryfrat en trek dan die rolbal (houer) uit.
  12. Maak die ratskakelvurkbout los.
  13. Blokkeer die skagte deur 'n dik bout of 'n kragtige skroewedraaier tussen hulle in te steek.
  14. Draai die insetas, trek dit na jou toe saam met die ratte en laers.
  15. Trek dan die uitsetas uit.
  16. Die tussenas kom maklik uit.

Video: instruksies vir die demontering van 'n ratkas op 'n klassieke VAZ

Laers vervang

Dikwels begin probleme met die boks met die feit dat die laers breek. Daarom lei die grootste deel van alle onklaarrakings daartoe dat die bestuurder die ratkas moet uitmekaar haal en die laers moet verander.

Laers kan nie herstel word nie, aangesien hul ontwerp nie die vervanging van onderdele (rolle) toelaat nie. As die produk dus buite werking is, word dit heeltemal vervang.

Insetaslager

Om die insetaslaer te verander, moet jy dieselfde gereedskap hê as wanneer jy die ratkas uitmekaar haal. Die werk is nie moeilik nie, maar dit kan baie tyd neem (afhangende van die fisieke fiksheid van die kunstenaar en sy vaardigheid).

Die volgorde van werk is soos volg:

  1. Klem die insetas met 'n bankschroef vas. Dit is beter om die kake van die skroef met 'n sagte lap te lê sodat hulle nie die oppervlak van die skag vervorm nie.
  2. Klem die laer met 'n trekker vas en begin om dit stadig van die as af te trek.
  3. Van tyd tot tyd moet jy met 'n hamer op die laer tik en die as tussen houe draai, anders kan daar 'n wanbelyning in die rollers wees, en dit sal baie moeilik wees om die laer te verwyder.
  4. Geleidelike uitklop sal veroorsaak dat die laer van die as af kom.
  5. Druk 'n nuwe laer op die as met dieselfde metode.
  6. Dit is belangrik om slegs met 'n hamer op die binnering van die laer te slaan en dit versigtig te doen.

Die vervanging van die insetaslager kan ook op 'n ongemonteerde boks op dieselfde manier gedoen word. Slegs in hierdie geval sal dit nie moontlik wees om 'n skroef te gebruik nie.

Video: vervangingsinstruksies

Uitset as laer

Die vervanging van die laer van die sekondêre as word volgens dieselfde beginsel as die primêre een uitgevoer. Die enigste verskil is dat verskillende tipes laers vir verskillende asse gebruik word.

Volgens GOST, om die insetas van die VAZ 2107-ratkas toe te rus, word laers van geslote (6–180502K1US9) en oop (6–50706AU) tipes gebruik. ’n Ooptipe laer (2107–1701033) word gebruik om die sekondêre as toe te rus.

Vervanging van olieverbindings

Dikwels is pakkings en seëls onderhewig aan slytasie. En as selfs 'n onervare bestuurder die pakking kan verander, moet die vervanging van olieseëls so versigtig as moontlik geneem word.

Deur ontwerp is die klier 'n rubberpakking wat as 'n seëlaar dien. Dit wil sê, as die olieseël breek of verslyt, hou die boks op om lugdig te wees, wat op sy beurt lei tot olielekkasies en onklaarrakings.

Die olieseël in die VAZ 2107-ratkas is nie van rubberlegerings gemaak nie, soos die meeste bestuurders dink. Trouens, die produk is gemaak van spesiale saamgestelde materiale, wat baie duursaamder as rubber is en minder vatbaar is vir skeur. In sy werkende toestand (dit wil sê voortdurend), is die olieseël in ratolie, so sy elastisiteit bly vir 'n baie lang tyd.

Om die digtheid van die ratkas te herstel, sal dit nodig wees om hierdie pakking te verander. Vir werk benodig jy:

Insetas olie seël

Die insetas-olieseël van die VAZ 2107-ratkas het die volgende prestasie-eienskappe:

Gevolglik, om die ratkas-insetas-olieseël te vervang, moet u die ratkas van die masjien verwyder en die omhulsel uitmekaar haal:

  1. Verwyder die klok (omhulsel) uit die boks, dit is op vier boute gemonteer.
  2. Verwyder die vurk en los laer uit die boks (die vurk word met skroewe vasgemaak, die laer sal óf met 'n hamer uitgeslaan moet word óf met 'n skroef uitgedruk moet word).
  3. Maak toegang tot die insetas en sy stopbus oop.
  4. Wrik die ou ring met die lem van 'n mes of skroewedraaier af en verwyder dit uit die skag.
  5. Dit is goed om die plek van landing van die stopbus skoon te maak van stof en vuil.
  6. Installeer 'n nuwe seël.
  7. Monteer ratkas in omgekeerde volgorde.

Fotogalery: hooffases van werk

Die werk om die insetas-olieseël te vervang is nie besonder lastig nie.

Uitset as seël

Die uitsetas-olieseël verskil effens in sy eienskappe van die insetas-pakking:

Die olieseël word op 'n verwyderde ratkas vervang:

  1. Die eerste stap is om die flens van die boks stewig vas te maak, jy kan 'n bout of 'n dik skroewedraaier daarin plaas.
  2. Draai die flensmoer met `n moersleutel.
  3. Wrik die sentreermetaalring met `n skroewedraaier af en trek dit uit die sekondêre as.
  4. Verwyder die bout uit die gat.
  5. Plaas 'n trekker aan die einde van die uitsetas.
  6. Verwyder flens met wasser.
  7. Gebruik skroewedraaiers of tang, verwyder die ou olie seël uit die boks.
  8. Maak die voeg skoon, installeer 'n nuwe seël.

Die vervanging van die uitsetas seël is dus ietwat moeiliker as om dieselfde werk op die insetas te doen. Die verskil hou verband met die ligging van die seëls en hul afmetings.

Fotogalery: hooffases van werk

Hoe om ratte en sinchroniseerders te vervang

Die ratkas op die VAZ 2107 is 'n komplekse toestel. Daarom, as daar geen selfvertroue is nie, is dit beter om nie ratte te begin vervang nie, maar om na die meesters te draai vir hierdie diens.

As daar egter besluit is om verslete ratte en sinchroniseerders onafhanklik te vervang, moet u vooraf die nodige gereedskap voorberei en 'n herstelstel vir vervanging koop.

Die standaard herstelstel vir die 2107-ratkas-asse sluit gewoonlik ratte, sinchroniseerders, wassers, 'n pen, moere en boute in.

Vir werk benodig u:

Die vervanging van ratte en sinchroniseerders op die primêre, sekondêre of intermediêre asse word gewoonlik volgens dieselfde skema uitgevoer:

  1. Verwyder die skag uit die boks.
  2. Klem die as in 'n bankschroef vas (dit is belangrik om die kake van die bankschroef met 'n sagte lap toe te draai sodat dit nie die oppervlak van die skag beskadig tydens werking nie).
  3. Maak die borgring los met `n skroewedraaier en verwyder dit.
  4. Druk alle laers uit.
  5. Maak die bankschroef los en rus die eerste rat op twee stutte.
  6. Druk die rat saam deur dit saggies met 'n hamer te tik.
  7. Voer dieselfde aksies uit met betrekking tot al die volgende ratte en sinchroniseerders.

Video: instruksies vir die verwydering van ratte van die as

Tydens die operasie is dit nodig om die skag noukeurig te inspekteer. Tussen die ratte kan klampe, houringe en ander klein onderdele wees. Hulle moet sonder versuim verwyder word, anders sal dit onmoontlik wees om die rat te verwyder.

Gevolglik vind die installering van nuwe elemente in die omgekeerde volgorde plaas.

Dus, die herstel van 'n ratkas op 'n VAZ 2107 kan nie 'n eenvoudige taak genoem word nie. Die bestuurder moet nie net maksimum fisiese inspanning uitoefen nie, maar ook met uiterste omsigtigheid optree om nie die skag en sy elemente te beskadig nie. As jy onseker is oor jou vermoëns, is dit beter om 'n motordiensspesialis te kontak.

Voeg 'n opmerking