Uitgebreide toets: Toyota Prius Plug-In Executive
Vir 'n realistiese beoordeling van hoe so 'n masjien in alledaagse gebruik lyk, is 'n gevorderde toets 'n wonderlike geleentheid. Ons het elke dag saam met hom na die kantoor gereis vanaf die Ljubljana-omgewing, ons Aljosha het ontdek dat hy net elke dag kon reis op elektrisiteit vanaf 'n huishoudelike uitlaat. Peter, wat 20 km van die redaksie af is, het sy battery reg voor die sentrum van Ljubljana opgebruik. Dit verwys na die gebruik van 'n ou streekpad, en op 'n snelweg begin die petrolenjin teen meer as honderd kilometer per uur, en daarom is die verbruik effens hoër, maar steeds baie laag.
As u besluit om nog 'n paar minute aan die reis deur te bring en byvoorbeeld 'n plaaslike pad te ry waar die spoed nie meer as 90 kilometer per uur oorskry nie, is dit 'n eenmalige brandstofverbruik, en as die snelweg gebruik word, die verbruik kos net meer as drie liter. petrol plus natuurlik elektrisiteit. Maar ons het die Prius nie net deur die stad en die omliggende gebiede gery nie, maar ook na buurlande gereis. Primož Jurman, ons MotoGP -kenner, was saam met hom op die langste reis en het saam met hom die San Marino Grand Prix bygewoon. Op 'n afstand van net minder as 'n duisend kilometer op die snelweë en plaaslike paaie rondom Puglia, waar die beroemde Valentino Rossi gebore is, en omgekeerd, is daar nie veel elektrisiteit nie, slegs van verkeersligte tot verkeersligte in die middestad, so petrol verbruik is die hoogste.
Daar verbruik Toyota se 1,8 liter viersilinder-enjin 8,2 liter petrol per honderd kilometer. So volgens vandag se standaarde is hy baie dors terwyl hy op die snelweg ry. ’n Heeltemal ander prentjie kom na vore op ’n plek waar jy by vinnige laaistasies kan aansluit en sodoende selfs ’n gratis parkeerplek kan kry, wat natuurlik net vir motors is wat deur elektrisiteit aangedryf word. Dit is 'n goeie oplossing om ten minste twee redes: parkeerkwessies en begroting. In hierdie geval is die oplossing eenvoudig, die Prius Plug-In Hybrid is 'n goeie keuse. Op ons standaard-rondte het ons die rekord met die Prius verbeter vir die laagste brandstofverbruik, wat nou op 2,9 liter staan. ’n Tipiese baan bestaan uit ry in die stad en voorstede, sowel as op die snelweg en beteken sowat honderd kilometer se ry, wat natuurlik altyd in ooreenstemming met die reëls geskied.
Die geskatte verbruik, wat die gevolg is van die gebruik van die voertuig vir verskillende doeleindes of roetes, was 4,3 liter petrol per 9.204 toetskilometer. Die hoofdoel was nie om die laagste moontlike brandstofverbruik te vind nie; dit was slegs een van die tussendoelwitte om te sien hoe laag die brandstofverbruik sou daal. In die eerste plek wou ons uitvind wat die werklike brandstofverbruik en bruikbaarheid van die Prius in soveel verskillende omstandighede as moontlik is. Natuurlik, sodat elkeen van u wat u lees, u eie mening kan vorm oor die bruikbaarheid van die baster -inprop. Dit het sy voordele en natuurlik sy nadele.
Ongelukkig kan ons nie die prys van elektrisiteit, sowel as die verbruik self, aandui nie. As ons nie omgee en verpes dat die toets Prius nie juis die nuutste modegier is wat materiale en ontwerp betref nie, en dat Toyota met iets varser vorendag kom, kan ons sê dit met die regte toestande, soos 'n kort afstand reis, dit is uiters interessant.Die motor as gevolg van die elektriese aandrywing en terselfdertyd voldoen aan die behoeftes wanneer dit ook 'n bietjie verder moet reis. Eerstens bied die petrolenjin mobiliteit selfs wanneer die elektrisiteit in die batterye opraak of die herstel te swak is vir die batterye om in so 'n mate gelaai te word dat dit moontlik is om net op elektrisiteit te ry.
Die battery in die huis se aansluiting laai binne 'n halfuur, en u kan reeds u volgende reis neem. As dit nie meer as 20 kilometer is nie, kan u slegs op elektrisiteit ry! Die inprop-hibried kos tussen 35.800 en 39.900 euro. Dit is 'n aansienlike bedrag vir 'n motor van hierdie klas, maar as u tussen diegene bevind wat nie elke dag lang afstande aflê nie, is dit die moeite werd om 'n sakrekenaar op te tel en te bereken wat die vergelyking met brandstof- en elektrisiteitskoste meebring. en u word nog meer omgewingsvriendelik. Dit weeg ook baie swaarder. Vir sommige, selfs die meeste.
teks: Slavko Petrovcic
