inhoud Tenk Renault FT-17 Tegniese beskrywing Beskrywing bladsy 2 Wysigings en nadele Renault FT-17 ligte tenk Die tenk, wat op die hoogtepunt van die Eerste Wêreldoorlog haastig ontwikkel en in produksie gestel is, het vir meer as 'n kwarteeu gevegsmissies van Wes-Frankryk na die Verre Ooste en van Finland na Marokko uitgevoer - 'n baie indrukwekkende kenmerk van die Renault FT-17. Die klassieke uitlegskema en die eerste baie suksesvolle (vir sy tyd) implementering van die "tenkformule", die kombinasie van optimale operasionele, gevegs- en produksie-aanwysers plaas die Renault FT-tenk onder die mees uitstaande ontwerpe in die geskiedenis van tegnologie. Die ligte tenk het sy amptelike naam gekry "Char leger Renault FT modelle 1917", afgekort "Renault" FT-17. Die FT-indeks is deur die Renault-maatskappy self gegee, waarvan die dekodering in verskeie weergawes gevind kan word: byvoorbeeld, fboer tranchees – “oorwin loopgrawe” of fbekwaam tonnage "ligte gewig". Die geskiedenis van die skepping van die Renault FT-tenk Die idee om 'n ligte tenk tydens die Eerste Wêreldoorlog te skep, het belangrike produksie-, ekonomiese en operasionele regverdigings gehad. Die aanvaarding van ligte voertuie van 'n vereenvoudigde ontwerp, met 'n motorenjin en 'n klein bemanningsgrootte was veronderstel om vinnig massaproduksie van 'n nuwe gevegswapen te vestig. In Julie 1916 het kolonel J.-B. Etienne het teruggekeer uit Engeland, waar hy met die werk van Engelse tenkbouers kennis gemaak het, en weereens met Louis Renault ontmoet. En hy het daarin geslaag om Renault te oortuig om die ontwerp van 'n ligte tenk aan te pak. Etienne het geglo dat sulke voertuie nodig sou wees as 'n aanvulling tot medium tenks en as bevelvoertuie gebruik sou word, sowel as vir direkte begeleiding van aanvallende infanterie. Etienne het Renault 'n bestelling vir 150 motors belowe, en hy het aan die werk gekom. Tenk "Renault" FT Lengtesnit en boaansig van die eerste weergawe Klik op prent vir 'n groter aansig Die eerste houtmodel van die char mitrailleur (“masjiengeweermasjien”) was teen Oktober gereed. Die bevelvoerder se model van die Schneider CA2-tenk is as basis geneem, en Renault het vinnig 'n loodmodel van 6 ton met 'n bemanning van 2 mense vervaardig. Die bewapening het uit 'n masjiengeweer bestaan, en die maksimum spoed was 9,6 km/h. Prototipe toets op 8 Maart 1917 20 Desember in die teenwoordigheid van lede Spesiale Doel Artillerie Advieskomitee Die ontwerper het self die tenk getoets, waarvan hy nie gehou het nie omdat dit net masjiengeweerbewapening gehad het. Alhoewel Etienne, in die hoop dat tenks teen mannekrag sou optree, masjiengeweerwapens voorgestel het. Die ligte gewig en grootte is gekritiseer, waardeur die tenk na bewering nie loopgrawe en slote kon oorkom nie. Renaud en Etienne kon egter die komiteelede oortuig van die raadsaamheid om voort te gaan met die werk. In Maart 1917 het Renault 'n bestelling vir 150 ligte gevegsvoertuie ontvang. Demonstrasie van 30 November 1917 Op 9 April is amptelike toetse uitgevoer, wat in volle sukses geëindig het, en die bestelling is tot 1000 tenks verhoog. Maar die minister van wapentuig het geëis om twee mense in die toring te plaas en die interne volume van die tenk te vergroot, en daarom het hy die bevel opgeskort. Daar was egter nie meer tyd nie; die front het 'n groot aantal ligte en goedkoop gevegsvoertuie nodig gehad. Die opperbevelhebber was haastig met die bou van ligte tenks, en dit was te laat om die projek te verander. En daar is besluit om 'n 37 mm-kanon in plaas van 'n masjiengeweer op sommige van die tenks te installeer. Etienne het voorgestel om 'n derde weergawe van die tenk in die bestelling in te sluit - 'n radiotenk (aangesien hy geglo het dat elke tiende Renault-tenk as bevel- en kommunikasievoertuie tussen tenks, infanterie en artillerie vervaardig moet word) - en produksie tot 2500 3500 voertuie te verhoog. Die opperbevelvoerder het Etienne nie net ondersteun nie, maar ook die aantal tenks wat bestel is verhoog tot XNUMX XNUMX. Dit was 'n baie groot bestelling waarmee Renault nie alleen kon klaarkom nie - daarom is die kompanies Schneider, Berliet en Delonnet-Belleville ingebring. . Beplan om vry te stel: Renault - 1850 tenks; “Somua” (Schneider kontrakteur) – 600; "Berlie" - 800; “Delonnet-Belleville” – 280; Die Verenigde State het onderneem om 1200 XNUMX tenks te bou. Die verhouding van bestellings en produksie van tenks vanaf 1 Oktober 1918 firma Vrylating Om Renault 1850 3940 "Berlie" 800 1995 SOMUA ("Schneider") 600 1135 “Delano-Belleville” 280 750 Die eerste tenks is geproduseer met 'n agthoekige klinknaeltoring waarvan die pantser nie 16 mm oorskry het nie, want daar was geen manier om die vervaardiging van 'n gegote rewolwer met 'n pantserdikte van 22 mm te organiseer nie; Dit het ook nogal baie tyd geneem om die geweermonteringstelsel te ontwikkel. Teen Julie 1917 was die prototipe van die Renault-kanontenk gereed, en op 10 Desember 1917 is die eerste "radiotenk" gebou. Vanaf Maart 1918 het nuwe tenks in die Franse leër begin aankom en tot die einde toe Eerste wêreldoorlog dit het 3187 motors ontvang. Die ontwerp van die Renault-tenk is ongetwyfeld een van die mees uitstaande in die geskiedenis van tenkbou. Die Renault-uitleg: enjin, ratkas, dryfwiel agter, beheerkompartement voor, vegkompartement met ’n roterende rewolwer in die middel – bly steeds klassiek; Vir 15 jaar het hierdie Franse tenk gedien as 'n model vir die skeppers van ligte tenks. Sy romp, anders as die Franse tenks “Saint-Chamon” en “Schneider” van die Eerste Wêreldoorlog, was 'n strukturele element (onderstel) en het bestaan ​​uit 'n raam van hoeke en gevormde dele, waaraan pantserplate en ondersteldele met klinknaels geheg is. Terug – Vorentoe >>