Uitgebreide toets: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 deure)

As grootte regtig saak maak, sou vroue 'n wet kry wat die massaproduksie van Japannese babas permanent sou verbied. Dit is egter nie die geval nie – in intieme verhoudings en vervoerstrategieë is net versoenbaarheid saak. Toyota Aygo in Trieste? Versoenbaar! Toyota Aygo, reën en sneeu? Drie is die beste paartjie!

Uroš Modlič en Tina Torelli

U kan lees oor die eerste Toyota Aygo -toets in Auto Magazine se derde uitgawe vanjaar. My liewe baas Aljosha het dit afgesluit met die volgende woorde: 'Ons kry geleidelik sneeu, en nou is die Mediterreense klimaat baie goed vir ons. Wat sê jy vir Koper of Piran met sy smal strate? 'Ongeveer 'n week later, toe hy die sleutels van 'n klein' oranje boom 'in my hande vasgekeer het, het ek vir hom gesê:' Goed, ek gaan na Trieste, waar daar selfs nouer strate en meer son is as in Dill.

Kom ons kyk wat hierdie boks kan doen! “As ek vroeër na die weervoorspelling gekyk het, sou ek geweet het dat die swaarste sneeuval sedert die Tweede Wêreldoorlog verwag word, wat die Triëst-woud in ’n skuins sneeustorm sal verander wat soos Bruce Lee rondsny. houe. Maar aangesien fotograaf Uroš 'n Toyota Aygo na die eerste sneeu-tydren van die seisoen geneem het, Janner Rally om presies te wees, was ek nie geïntimideer deur die uitdaging nie. Toe ek in die steilste straat in die wêreld met die naam Santa Rock in die see neergestort het, het reën gemeng met sneeu reeds uit die lug geval. By alle regte, die motortjie behoort te kapituleer op 'n gladde pad, maar dit het nie - dit het opgetree asof ek 'n aantreklike, slim en lojale miljoenêr vashou.

Toe ek veilig na die parkeerterrein in Carduccistraat ry, en na die geparkeerde gryswart motors kyk, lyk dit vir my asof daar geen ander motor ter wêreld is nie. Ek het soos Robbie Gordon se kleinsus gevoel, ons het dieselfde kleur geskyn en amper dieselfde geklink. Ja, die motor kan baie hard wees as u 'n bietjie meer toere vra, en dit moet ook 'n bietjie afdraand op die snelweg gestoot word. Dit laat my dink aan hondjies: hulle is kleiner, harder, koppiger en werk harder vir jou plesier, maar dit is hoe dit in die diereryk werk.

In elk geval, vir 'n Toyota Aygo X-Cite sou ek beslis nie 'n speurder of ekstra toerusting nodig gehad het om dit op die parkeerterrein te vind nie (soms het ek hierdie probleme), maar ek sou my bekommer as die motor deur 'n ex-kêrel, wat maklik in 'n eetlepel water kan verdrink. Dit is 'n motor wat uit 'n vliegtuig gesien kan word en veral nie in stadsverkeer oor die hoof gesien kan word nie. Weg van my af Toyota Aygo X-Cite!

KINDERBEOORDELING

Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 deure)

Eerste, tweede en derde indrukke: 1. oranje, 2. baie oranje, 3. blaf meer as byt Prys: 10.845 € 4,8 die moeite werd om op te let ... ook in verkeersknope Brandstofverbruik: 100 l / 69 km. Spesiale voordele: 168 sexy "perde", 'n swart kruis op die masker, wat die motor soos 'n superheld laat lyk, 'n parkeerkamera wat ondanks swak sig van agter 'n missie word, 'n touchscreen van sewe duim met alle moontlike funksies wat maak die lewe draagliker, 'n stuurwiel soos 'n deurknop, manoeuvreerbaarheid in smal stadsstrate wat ek nie aanraai nie: baie aandag), masochiste (sorgeloos gemaklik ry) en passievolle vermorsers (in die bagasiebak van slegs XNUMX liter volume) raai ek aan die motor: jong bestuurders (ideaal vir die eerste motor), modieuse freaks wat die motor ook as 'n modieuse bykomstigheid vir alle inwoners van Triëst en soortgelyke stede sal gebruik.

teks: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 deure) (2015)

Meestersdata

Verkope:	Toyota Adria Bpk.
Basismodel prys:	8.690 €
Toets model koste:	10.845 €
Krag:	51 kW (69 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	14,2 s
Maksimum spoed:	160 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	4,1l / 100km

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	3-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 998 cm3 - maksimum krag 51 kW (69 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 95 Nm by 4.300 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Kapasiteit:	topspoed 160 km/h - 0-100 km/h versnelling in 14,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2-emissies 95 g/km.
Massa:	leë voertuig 955 kg - toelaatbare bruto gewig 1.240 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 3.455 mm - breedte 1.615 mm - hoogte 1.460 mm - wielbasis 2.340 mm
Inwendige afmetings:	brandstoftenk 35 l.
Boks:	168 l.

Ons metings

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / kilometertellerstatus: 2.148 km
Versnelling 0-100km:	14,9s
402m van die stad:	19,9 jaar ( 114 km / h)
Buigsaamheid 50-90km / h:	17,6s (IV.)
Buigsaamheid 80-120km / h:	32,4s (V.)
Maksimum spoed:	160 km / h (V.)
toetsverbruik:	6,3 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	4,8 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	44,6m
AM tafel:	40m